AlienArmy

Sì, ma di phbg non ne trovo usati. Questo alla fine lo pago la metà. Se ha la vite aria immagine che non ci si possa attaccare il comando al manubrio.
Non so, sono titubante. Lo cambio o no il mio china?

davide155

Anche se ha la vite a molla dell'aria non vuol dire che non puoi mettere il cavo per prolungarlo sul manubrio.
Devi trovare il cavo giusto, però si può fare.

Cmq io ti consiglio di cambiare il carburatore solo se hai problemi a carburare. Se ti perde in determinati regimi o se ti scoppietta o se ti si spegne inutilmente.
Altrimenti se ti va bene e la moto sale bene non vedo il perchè di cambiarlo

suba

esatto,io col io neanche un problema ed è ancora su

AlienArmy

in effetti di problemi non sembra darmene, ma l'ho usata ancora troppo poco. Forse mi conviene aspettare, senza farmi prendere dalla foga di cambiare i pezzi.
Oggi ho smontato la candela e l'ho vista un po' troppo scura. Al momento ho fatto la miscela al 3% (se l'olio è sintetico all'80 e non al 100 è un grosso problema?). Ho lo spillo alla seconda tacca dall'alto. Ho notato anche che c'è una leggera perdita d'olio nero sia a livello del collettore marmitta che dal terminale.

Bino86it

AlienArmy
usa l'olio sintetico 100 !!!

AlienArmy

Eh lo so, ma nn volevo buttare via quello lì che avevo già ma era ancora pieno!

davide155

Bè questo sintomo può portare a due cose.

1-Miscela troppo troppo grassa

2- (il mio caso) Acqua che entra nella camera di scoppio. In pratica l'acqua del circuito di raffreddamento filtra dalla guarnizione poco buona della testa fin dentro il cilindro e nel momento dello scoppio non c'è più una miscela di aria/benzina, ma bensì anche acqua.
E questo porta ad uno scoppio di molti meno gradi e quindi ad un parziale bruciamento dell'olio, invece che totale. Nonchè a minore potenza del motore.
Io avevo parecchia mer*a nera che usciva sia dal collettore che dal finale della marmitta, e facendo varie prove su cosa potesse essere (decine di prove con miscele a percentuali diverse ed oli diversi) quando un giorno notai dell'acqua fra i filetti della candela.
Allora aprìì la testa, gli cambiai la guarnizione e rimontai tutto. Questa cosa si fa in 6 minuti e mezzo
Dopo non ho notato nemmeno una goccia dal collettore ne tanto meno dal finale della marma.

Quindi......occhio........guarda bene cosa sia......e spero che la mia esperienza ti sia di aiuto

AlienArmy

Acqua nel filetto non mi pare di averne vista. Dovendo andare per esclusione, potrebbe essere già buono sapere che l'olio all'80% sintetico invece che 100% non può essere la causa. La miscela potrebbe essere grassa ok, ma dovrò toccare più che altro lo spillo o il getto max, dato che con le viti regolo solo il minimo e dubito che sia quello a determinare lo sporco sulla candela, giusto?!
Comunque le guarnizioni erano già state cambiate dal precedente possessore. Eventualmente, nel caso volessi smontare la testa, devo prima svuotare il circuito raffreddamento?

suba

si lo devi svutare,fallo dal tubo in entrata alla pompa.
per la carburazione basta che avviti di mezzo giro la vite di ottone e fai la miscela al2%

davide155

Oggi sono andato a provare il collettore che mi ha inviato SCALLONSI.

Sempre nel solito parkeggio.
Bè che dire......adesso sembra che vada bene.
Ho fatto un paio d'ora di giri consumando circa 2 litri di miscela senza che si smontasse qualcosa o si svitasse qualche vite.

Tutto perfetto tranne quelle maledette vibrazioni che non riescono a far tenere a regimi alti il motore per più di 2 secondi
Se tengo per qualche secondo di più il gas aperto ho paura che si spacchi tutto.

Cmq l'altra prova la farò in pista. Vediamo se il ritorno sarà positivo o negativo