carasau

Ciao a tutti ho una c1 con motore 46 marmitta pancia grande e carburatore 14 pari.ho provato a tarare la frizione in tutti i modi da tutta stretta a tutta larga e con tutti i tipi di molle ma la situazione non cambia parte lenta e ci mette un po a entrare in coppia ma quando la prende tira bene.spero nel vostro aiuto grazie a presto

Stecci

Se la frizia è cinese potresti trovarti in difficoltà nel tararla, ma il problema dovrebbe essere quello. Usa un calibro per misurare la lunghezza delle molle per accertarti che le hai "precaricate" tutte allo stesso modo (stessa lunghezza).

Prima di entrare in coppia come gira il motore? bassi giri o alti?

Se il problema non è la frizia potrebbe essere lo squish, ma una cosa alla volta

carasau

La frizione che c'è adesso è la cinese 3 masse, ma ho provato anche con 2 Frizioni polini 2 masse rigenerate con molle rosse e con molle gialle.la frizione quando accelero attacca subito ma a bassi giri e piano poi ci andranno 20 30 metri per farla entrare in coppia però quando la prende va forte.il motore non tiene il minimo e quando accelero e rilascio ci mette un po a tornare al minimo per poi spegnersi dopo 3 secondi

tattanu97

anche la mia restava un po accelerata quando mollavo :-( io avevo accorciato i rapporti 7-80 e avevo la frizione originale! le molle erano strette quasi a mssimo, infatti la mini tirava solo quando scaldava bene

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carasau

Ma le molle erano quelle dure da 2 o erano morbide

Stecci

Se entrando in coppia senti una bella "botta" significa la frizione è tarata bassa oppure che le massette lavorano a regimi di rotazione differenti.

Hai regolato le molle alla stessa lunghezza?

Misura anche il diametro della frizione... La differenza tra diametro interno della campana e il diametro della frizione deve essere entro il millimetro.

Il fatto che rimane accelerata potrebbe essere legato alla carburazione, ma non solo... quindi fai sempre un passo alla volta.

carasau

È possibile che fa così perché ha lo squish troppo alto?

tattanu97

la mia aveva 3 guarnizioni e ne avevo tolto una.. non te lo assicuro, ma mi sembra che aveva migliorato

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carasau

Ciao ragazzi grazie a tutti ho risolto mettendo la cupola testa compressa adesso va che è una bomba.praticamente non aveva compressione .

prontolino

La cupola dice, ma non credo che sia la base del problema.
Sulla mia, ricordo che ci giravo io e avevo il cilindro praticamente come mamma cinese lo aveva fatto, solo un minimo puliti i travasi dalle bave di fusione e la mini andava decentemente (per il miei limiti)
Adesso che la guida una bimba che pesa meno della metà di me, inoltre con la testa cambiata e carburatore ridotto da 19 a 12, ho mille altri problemi

La testa dice sicuramente molto su questo motore copiato molto alla buona, però credo che anche l'abbinamento scarico carburatore e le lamelle con il guidaflussi sistemato.... siamo fondamentali.
A breve inizierò a chiudere uno degli altri motori, vediamo poi li che succede.

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