cilindro bzm su C1 - Pagina 5

rinmbo · 25-10-12, 08: 14

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Originariamente inviata da fabrynetwork

Angelo ciccio da me è diminuitivo di Franco non di ciccione, e un modo scherzoso per chiamare un quasi amico, come dire Rocco Gigi ecc cmq la mia intenzione non era quella di offenderti come sempre e dovresti saperlo, cmq mi regolo di conseguenza. Io non mi arrampico, infatti subito dopo sono andato a leggere ed ho scritto la differenza di prezzo certo che tra 76 del c1, 100 dell'avo polini e 200 del flangia blu la differenza c'è. Io volevo dire che valutavo l'albero avo sul mio polini, credo sia scontato che non si possa montare quello specifico per c1, io mi riferivo al rapporto qualità/prezzo.

ok, come ti ripeto, non mi cambia nulla

tornando in argomento, un'amico ha montato il 39,2 sul motore c1 (46 cc) e tira molto di più del 37,2 che utilizzavo io.
stò prendendo in considerazione di prenderlo anche io un 39,2 per c1,ed adattare un cilindro bz, sui carter c1 (come ipotizzava massi) , visto che i fori posteriori del cilindro , si allineano

fabrynetwork · 25-10-12, 09: 39

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Originariamente inviata da rinmbo

ok, come ti ripeto, non mi cambia nulla

tornando in argomento, un'amico ha montato il 39,2 sul motore c1 (46 cc) e tira molto di più del 37,2 che utilizzavo io.
stò prendendo in considerazione di prenderlo anche io un 39,2 per c1,ed adattare un cilindro bz, sui carter c1 (come ipotizzava massi) , visto che i fori posteriori del cilindro , si allineano

a me invece cambia, gli amici e parenti lasciali stare e a leggere quello che scrivi sembri il preparatore della ducati desmo 16, io di qua io di la io di su io di giù. Volevo solo rispondere alle tue affermazioni pubbliche, pubblicamente, dato che da te non me le aspettavo e come ben sai quando in un altro posto mi hai detto rozzo, io non ho certo reagito come te. E su quell'albero mi ero già letto un bel pò di dic ai tempi compresa quella di Io-N dove faceva vedere il peso, 676gr se non ricordo male e in cui Matrixgab interveniva e dalla quale poi si capiva che la casa produttrice è la stessa di molti altri alberi, non scrivo solo per muovere le dita. Fine ot la chiudo qui.

rinmbo · 25-10-12, 10: 31

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Originariamente inviata da fabrynetwork

a me invece cambia, gli amici e parenti lasciali stare e a leggere quello che scrivi sembri il preparatore della ducati desmo 16, io di qua io di la io di su io di giù. Volevo solo rispondere alle tue affermazioni pubbliche, pubblicamente, dato che da te non me le aspettavo e come ben sai quando in un altro posto mi hai detto rozzo, io non ho certo reagito come te. E su quell'albero mi ero già letto un bel pò di dic ai tempi compresa quella di Io-N dove faceva vedere il peso, 676gr se non ricordo male e in cui Matrixgab interveniva e dalla quale poi si capiva che la casa produttrice è la stessa di molti altri alberi, non scrivo solo per muovere le dita. Fine ot la chiudo qui.

guarda, per non inquinare il post, ti ho inviato un'mp,così ci chiariamo
tornando in topic, l'albero 39,2 se è almeno qualitativamente come il 37 ,2 che possedevo è un ottimo albero,prestazioni, qualità e durata

Babbuska · 25-10-12, 11: 33

Ragazzi sono curioso di leggere pareri su questo dipo di assemblaggi, personalmente tralasciando i vari cilindri c1 40 e 46cc, attualmente ho due motori con carter c1 e termica bzm, a parer mio vanno molto bene.
Inutile dire che ci sono mille variabili per assemblarli dalle lavorazione ai carter alle fasature, al pacco lamellare, ma almeno nel mio caso specialmente su un motore mi sono ritrovato con prestazioni di tutto rispetto, paragonandolo ai vari bz polini che trovo in pista, forse un pelo meno pronto ai bassi ma con una bella progressione e un gran allungo, considerando che pero 82kg.
Vogliamo discuterne sulle varie soluzionie messa a punto??

Personalmente sono convinto sull'efficienza dei miei lavori, ma sono altrettanto aperto a conoscere pareri diversi e confrontarmi.

lollazzi90 · 25-10-12, 11: 46

sto cominciando a confondermi un attimo....sono zuccone scusate. il 39,2 specifico per c1, è compatibile solo per cilindri c1 46cc e bzm50cc per blata. il 37,2 solo per cilindri c1 36cc e 40bzm per blata?
il 39,2 non puo essere montato con bzm40cc non specifico blata, o no?

manara · 25-10-12, 12: 40

per cilindro bzm sia 40 che 50 serve albero 39,2..........

per cilindro c1 o blata originale serve albero 37,2 ...

su carter c1 monta solo albero specifico per c1 e blata...

rinmbo · 25-10-12, 12: 52

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Originariamente inviata da lollazzi90

sto cominciando a confondermi un attimo....sono zuccone scusate. il 39,2 specifico per c1, è compatibile solo per cilindri c1 46cc e bzm50cc per blata. il 37,2 solo per cilindri c1 36cc e 40bzm per blata?
il 39,2 non puo essere montato con bzm40cc non specifico blata, o no?

il 37, 2 è pensato per i 39 cc e 46 cc c1 e per i cilindri blata originali.
il 39, 2 è pensato per i cilindri bzm per blata (e c1) , ma può essere utilizzato anche con i 39 cce 46 cc cinesi e con tutti i cilindri blata originali.
in più ,con quest'ultimo, si può far funzionare anche dei cilindri bz, polini ed altri originali, montandoli su carter c1 e blata, a patto di riuscire ad adattarli.io per mia piccola esperienza (molto piccola) sò che i cilindri bzm (per carter bzm) montano sui carter c1, ma solo i fori dei prigionieri posteriori,quelli anteriori vanno modificati.
io sono intenzionato a montare un bzm 40 ad aria , preso qui sul forum su caerter c1.però dovrò riempire i fori lato scarico e rifare le filettature,non mi và di asolare il cilindro.poi per l'albero deciderò se montare quello da 39,2 per blata od un'albero originale con le varie modifiche ai carters ed al volano

lollazzi90 · 25-10-12, 13: 44

se ho capito bene potrei montare l'albero 39,2 avt per c1 anche io che ho il 36cc..ne trarrei giovamento o è una modifica inutile se non sostituisco anche il gt?? quali altre modifiche dovrei apportare? dovrei addattarlo o ci entra perfettamente senza problemi a volano o frizione?

sbragone5 · 25-10-12, 19: 02

ne ottieni un miglioramento, perchè cque aumenti la cilindrata.... i "discorsi" che gli altri facevano, derivano dal fatto che i motori blata 40 e C1 39 hanno alesaggio 37 e corsa 37
mentre i cilindri BZM sn fatti per essere usati con corse 39.X.
detto questo montare un albero per BZM su un cilindro C1 39 o 46 che sia si può fare, l'unico problema è che la travaseria nn è fatta per quella corsa ergo usando una corsa maggiore, il motore migliora (appunto per un aumento di cilindrata) ma da un punto di vista teorico potrebbe rendere di +....

lollazzi90 · 26-10-12, 00: 31

in questo caso mi vedrei costretto a mettere una bassetta?

25-10-12, 12: 40	#46
manara Super Biker Registrato dal: 15-01-11 ubicazione: asti Messaggi: 903 Minimoto: blata origami b2	per cilindro bzm sia 40 che 50 serve albero 39,2.......... per cilindro c1 o blata originale serve albero 37,2 ... su carter c1 monta solo albero specifico per c1 e blata... __________________ team galvani

25-10-12, 11: 33	#44
Babbuska Mini Biker Registrato dal: 24-07-10 ubicazione: Terni Età : 49 Messaggi: 207 Minimoto: c1 avo bzm - lucky7	Ragazzi sono curioso di leggere pareri su questo dipo di assemblaggi, personalmente tralasciando i vari cilindri c1 40 e 46cc, attualmente ho due motori con carter c1 e termica bzm, a parer mio vanno molto bene. Inutile dire che ci sono mille variabili per assemblarli dalle lavorazione ai carter alle fasature, al pacco lamellare, ma almeno nel mio caso specialmente su un motore mi sono ritrovato con prestazioni di tutto rispetto, paragonandolo ai vari bz polini che trovo in pista, forse un pelo meno pronto ai bassi ma con una bella progressione e un gran allungo, considerando che pero 82kg. Vogliamo discuterne sulle varie soluzionie messa a punto?? Personalmente sono convinto sull'efficienza dei miei lavori, ma sono altrettanto aperto a conoscere pareri diversi e confrontarmi.

25-10-12, 11: 46	#45
lollazzi90 Junior Biker Registrato dal: 12-09-12 ubicazione: Forlì Messaggi: 318 Minimoto: stamas con 50 polini	sto cominciando a confondermi un attimo....sono zuccone scusate. il 39,2 specifico per c1, è compatibile solo per cilindri c1 46cc e bzm50cc per blata. il 37,2 solo per cilindri c1 36cc e 40bzm per blata? il 39,2 non puo essere montato con bzm40cc non specifico blata, o no?

25-10-12, 13: 44	#48
lollazzi90 Junior Biker Registrato dal: 12-09-12 ubicazione: Forlì Messaggi: 318 Minimoto: stamas con 50 polini	se ho capito bene potrei montare l'albero 39,2 avt per c1 anche io che ho il 36cc..ne trarrei giovamento o è una modifica inutile se non sostituisco anche il gt?? quali altre modifiche dovrei apportare? dovrei addattarlo o ci entra perfettamente senza problemi a volano o frizione?

25-10-12, 19: 02	#49
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	ne ottieni un miglioramento, perchè cque aumenti la cilindrata.... i "discorsi" che gli altri facevano, derivano dal fatto che i motori blata 40 e C1 39 hanno alesaggio 37 e corsa 37 mentre i cilindri BZM sn fatti per essere usati con corse 39.X. detto questo montare un albero per BZM su un cilindro C1 39 o 46 che sia si può fare, l'unico problema è che la travaseria nn è fatta per quella corsa ergo usando una corsa maggiore, il motore migliora (appunto per un aumento di cilindrata) ma da un punto di vista teorico potrebbe rendere di +....

26-10-12, 00: 31	#50
lollazzi90 Junior Biker Registrato dal: 12-09-12 ubicazione: Forlì Messaggi: 318 Minimoto: stamas con 50 polini	in questo caso mi vedrei costretto a mettere una bassetta?