luca1988

Anche per me è il futuro..dipende molto dal prezzo, se allineato con quello di ohavle credo sara un successo assicurato forse anche di piu visto la qualita di grc!

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fabrynetwork

da quello che so io il prezzo sarà mooolto simile, la motorizzazione vincente al momento anche in pit è la 160 che spazia da i 14 ai 16 cv, costo motore nuovo escluso carbu e marmitta (marmitta ogni moto ha la sua con le sue curve) 390 euro e sono all'8ava serie con piattelli in ergal, corona distribuzione, carter e ingrannaggi cambio rinforzati. Un motore con la manutenzione ordinaria, cambio olio ogni 3 ore (2 uscite) 10 euro e pistone ogni 20 (costo nuovo 25 euro) gira tranquillamente 80 ore (in una giornata sono 1,5 ore in genere). Anche se venendo dalle mini il motore può sembrare fiacco i tempi in relatà sono identici a quelli fatti con iame 50.

jamiro

ankio sono scettico però ci sta che vada a mangiare mercato alle minigp e le minimoto.. boh, per me il problema è che di usato non se ne trova e quello che si trova è a prezzi altissimi, ergo, entrerà piano piano nel mercato, io con 400 euro mi son rifatto una dm discreta 40 cc paragonabile a un 2008 std come ciclistica ( è un 2003 aggiornato) per me che ho famiglia e giro poco è il giusto compromesso, mai e poi mai metterei 2000 euro fermi per poche uscite, purtroppo la situazione economica del paese non è buona, di conseguenza tutto va a rilento.. comunque l idea è buona

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fabrynetwork

si al momento le ohvale usate si trovano a minimo 2500 se si ha una minimoto recente dalla vendita, ricambi compresi a quella cifra ci si arriva o quasi mentre la grc uscirà a marzo prima non credo proprio. Alle minimoto e non solo ha già mangiato tanto mercato ohvale. Campionati non ce ne sono quasi +, in pista ne trovi sempre meno, almeno qui al nord, e li vedi costretti a girare con bambini e noleggi. Molti adulti che vengono dalle supersportive le comprano perchè in qualche modo gliele ricordano, trasferimenti di carico, cambio ecc, le infilano in macchina e oltre a trovarne sempre più girano anche insieme alle pit che ce ne sono una marea.

jamiro

son d accordo con te ma comunque gente che gira in pista ce n è meno della metà degli anni d oro,alcuni sono novelli che dalle mini non son mai passati, gente che girava con me ad esempio in toscana il 60 % non gira più con niente il 20% erano ragazzetti e hanno fatto il salto alle maxi e il 20% o passato a pit o altra roba, bici ecc ecc
la potrei vedere meglio se usassero altri motori più di qualità ma ovviamente i prezzi salirebbero ancora... mio giudizio personale niente di che comunque

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fabrynetwork

Tanto non ci pagano mica quindi possiamo dire tutto no? ahahahah io giro ormai da un paio di mesi con la pit e sto iniziando ad apprezzare questa filosofia. Se posso girare un anno con un motore da 400 euro o anche + perchè spenderne 2000? Poi se uno vuole esiste tanta di quella roba tra teste, valvole, alberi, forcelle, mono ecc che ne spende anche molti di + ma alla fine i campionati ti tagliano le gambe, e fanno bene, perchè poi con il supermotorone o correte in 2 o non correte proprio. Io venendo dalle mini prima di prendere la moto ho comprato un daytona 190 usato che è + italiano che il resto, nuovo costa 2500 euro, proprio perchè abituato alle mini per me esisteva solo il supermotorone croccante (RR docet) e sai come è finita? Lo sto vendendo per comprarmi un bel 160 con 15/16 cv e poter gareggiare in tutti i campionati che voglio

luca1988

Io fabry condivido in pieno il tuo pensiero, anche se io in mini 2500 euro per un motore non li ho mai spesi..e con 150 euro di spesa sul motore ci giro un anno intero..

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fabrynetwork

neanche io li ho mai spesi ma uno iame 50 nuovo completo di marmitta e carburatore viene 1600. Una preparazione base parte da 200 euro e quindi i costi non sono molto lontani da quello che può essere un day che nuovo costa 1200 + 170 di carbu + 400 di scarico completo, l'albero ita costa 470, il pistone 150 insomma i costi son diversi naturalmente. In mini spendi 150 di revisione, quanti treni di gomme cambi all'anno? Io in un anno girando 2 volte al mese gare comprese ne compravo 3/4. Ogni treno son 110. Sai quanto costano le pmt da 12"? 145 e sono + che performanti per oltre 8 uscite, un treno di sava costa qualcosina meno e durano anche di +. In + quanto spendi all'anno di frizioni? Mettiamo un 100 euro? Non ditemi che con una coppia di massette ci si gira 1 anno intero perchè io almeno 3 (salvo problemi di massette che si scollavano) non è mai comprati senza scordare 12 mila piatteli di peso diverso, 12 campane, pignoni, corone, catene ecc ecc ecc.
Quindi quello che voglio dire è che le pit e anche le 10 a conti fatti sono molto + economiche grazie anche a dei campionati che utilizzano delle regole per contenere i costi, le elaborazioni sono spesso vietate o cmq di molto limitate. Quindi gli amatori sono molti dato che con 400 compri un motore, gli cambi il pistone 2 volte all'anno a 50 euro e fine della storia. Quindi alla fine forse quel motore da 400 euro è la scelta migliore e i numeri lo dimostrano.
Io mi sono iscritto al 12 pollici, ci sono già di sole pit 220 iscritti paganti (diciamo che sono i numeri degli anni d'oro del wlb) licenza, preiscrizione, assicurazione ecc ecc ho pagato 50 euro mentre in mini a meno di 100 euro non si riusciva mai e non avevi neanche acceso la moto.

Tucatucacincilla

Fabri non puoi paragonare 2 cose completamente differenti, una fatta con materiali top del top e l'altra con prodotti di basso costo "accontentandosi" di un 140.
Anche con le mini ti puoi accontentare con un 40 cc o un cinese di buona fattura come i d1, che trovi nuovi a 800 euro gli ita e 200 i cinesi, entrambi i casi nuovi e completi di carburatore.

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fabrynetwork

no tuca il 160 costa 390 euro ok son diversi ma alla fine se ti diverti un anno o forse + con la metà dei soldi, azzo te ne frega che non è il top del top? Il top del top non si rompe? Non spacchi? Spacca uguale quindi. L'idea vincente è quella dei campionati di limitare i costi e alla lunga paga mentre che come in mini dove un albero costa + di 200 euro e se sei fortunato ti dura 40 litri che col motore cinese corrispondono a circa 25 ore e se spacchi lo ricompri tutto. Dove trovi un bz o uno iame 40 completo a 800 euro? Io trovo dei polini con carbu 14/15 ad aria 40 o liquido 40/50 a 830 euro. Bz zero. Iame 40 ad aria con carbu senza marma 1485, 50 completo 1650 (top racing)