fabrynetwork

neanche io li ho mai spesi ma uno iame 50 nuovo completo di marmitta e carburatore viene 1600. Una preparazione base parte da 200 euro e quindi i costi non sono molto lontani da quello che può essere un day che nuovo costa 1200 + 170 di carbu + 400 di scarico completo, l'albero ita costa 470, il pistone 150 insomma i costi son diversi naturalmente. In mini spendi 150 di revisione, quanti treni di gomme cambi all'anno? Io in un anno girando 2 volte al mese gare comprese ne compravo 3/4. Ogni treno son 110. Sai quanto costano le pmt da 12"? 145 e sono + che performanti per oltre 8 uscite, un treno di sava costa qualcosina meno e durano anche di +. In + quanto spendi all'anno di frizioni? Mettiamo un 100 euro? Non ditemi che con una coppia di massette ci si gira 1 anno intero perchè io almeno 3 (salvo problemi di massette che si scollavano) non è mai comprati senza scordare 12 mila piatteli di peso diverso, 12 campane, pignoni, corone, catene ecc ecc ecc.
Quindi quello che voglio dire è che le pit e anche le 10 a conti fatti sono molto + economiche grazie anche a dei campionati che utilizzano delle regole per contenere i costi, le elaborazioni sono spesso vietate o cmq di molto limitate. Quindi gli amatori sono molti dato che con 400 compri un motore, gli cambi il pistone 2 volte all'anno a 50 euro e fine della storia. Quindi alla fine forse quel motore da 400 euro è la scelta migliore e i numeri lo dimostrano.
Io mi sono iscritto al 12 pollici, ci sono già di sole pit 220 iscritti paganti (diciamo che sono i numeri degli anni d'oro del wlb) licenza, preiscrizione, assicurazione ecc ecc ho pagato 50 euro mentre in mini a meno di 100 euro non si riusciva mai e non avevi neanche acceso la moto.