SRT

Non colgo cosa centra questo... (lo so che non era riferito a me ma a revolver,ma voglio spiegare)

Tutte le accensioni serie che sono ad anticipo variabile non posticipano di qualche grado come farà questa bobina (perchè senza una eprom si ha solo ritardo naturale),ma di una 20ina di gradi anche tra minimo e allungo.

E non ci sono incertezze ne scoppiettii,se ci sono è un problema e un difetto che va corretto.
Insomma,avete mai sentito un motore tipo da GP che raggiunto un certo regime scoppietta e poi va ancora,come se cambiasse marcia?
Per il pilota può essere fastidioso,oltre al fatto che sicuramente provando a banco si nota un buco,anche se piccolo.E i buchi nelle curve vanno eliminati.

Sempre a lottare coi giri motore.,tutti..la potenza massima in una minimoto oscilla generalmente tra gli 11.000 e i 12.5000rpm,il resto è solamente allungo.Ma se un motore fa anche 1000 giri in meno a manetta ma tira un rapporto più lungo fa la stessa velocità in fondo al rettilineo.

Dmmotors,tu queste cose le dovresti sapere,invece che dire di non farsi abbindolare se il motore gira meno...i miei,per la mia filosofia di preparazione dopo tutti i test fatti,girano abbastanza alti,come i vostri più o meno (ma non ci do molta importanza),ma nulla toglie che lavorando diversamente si possa ottenere lo stesso risultato velocistico percorrendo un'altra strada.
E' altrettanto vero che ho visto motori girare altissimi e non fare strada,i cosidetti "frullatori"...non la vedo il caso quindi di generalizzare dicendo che un motore che va forte gira alto.

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guerri73

se non cogli cosa vuol dire leggi meglio anche tu.......

revolver ha scritto a che serve se non si possono sfruttare tutti i giri del motore?

chi lo ha detto che non si possono sfruttare???

serve solo preparare bene la mini e riuscire a fare andare il motore otre i 14500 e la bobina continuera' a salire senza problemi......

bè la gp come dici tu è una cosa ben diversa e non avranno certo bobine da 100 euro ........

come mai se su detta bobina si cambia il gruppo termico e lo scarico il fatidico scoppietto sparisce?

SRT

E' un po' complesso leggere e cercare di capire se le frasi sono lasciate a metà e non si spiega bene ciò che si afferma.

Non colgo il nesso tra posticipo e scoppiettio...non mi riferivo ai giri motore,a me quelli non interessano proprio nulla
Se c'è posticipo va bene,ma non ci deve essere alcuno scoppiettio ne nulla,neanche con una grossa variazione in termini di anticipo d'accensione...perchè altrimenti vuol dire che c'è qualcosa che non funziona bene.

Non capisco inoltre a cosa fai riferimento invece quando parli di sostituire gt e scarico...vuol dire che sui motori blata questo problema non c'è?Allora vuol dire che,appunto,sui blata funziona bene,ma su altri motori non si può dire la stessa cosa.

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antonio22

nn so magari pero' solo sui motore ke kiude dmmotors, perké quí da me i Blata kit Victory ke incrocio ripeto dopo i 15mila tossiscono e tirano indietro... cmq penso pure ke se é vero il fatto ke tornino a riprender giri fino ai 17mila sia strano ke nn sia noto ai tecnici Blata, visto ke usan sempre rapporti nn proprio corti da nn permettere tale allungo... x me cmq é una pakkia visto ke il mio 50ntino Polini tira i 16mila in ogni dove e in ogni quando...

guerri73

non ho detto niente di strano...era una risposta a revolver che chiedeva dove sta il vantaggio se non poteva sfruttare tutti i giri del suo motore.....visto che tutti dicono che taglia a 14500....ebbene ..il mio 40 blata è sempre arrivato a 16500 senza problemi.....quindi i giri li sfruttava.....bisogna solo avere un motore che li faccia.....

poi sul fatto che alcuni motori "frullatori" arrivano a 18000 ma non fanno strada ti do' pienamente ragione.....non sempre un motore che fa tanti giri vuol dire che vada anche forte......vanno forte se fatti con criteri logici e da chi ne è capace......

>Non capisco inoltre a cosa fai riferimento invece quando parli di sostituire gt e scarico...vuol dire che sui motori blata questo problema non c'è?Allora vuol dire che,appunto,sui blata funziona bene,ma su altri motori non si può dire la stessa cosa.[/QUOTE]

no dicevo totalmente il contrario........

se togli un 40 blata e monti un 50 cc bzm su carter blata lasciando la stessa bobina il famoso taglio e scoppiettio sparisce nel nulla........chi mi dice il perchè?

antonio22

nn é ke forse dimentico ki sei, nn lo so proprio ki sei, come Te nn sai ki sono io, cmq nn penso frankamente ke il problema sia tutto nell´ ingrassare o no, qua é un discorso forse si anke di manico ma soprattutto di preparazione... e penso ke in sto momento a Blansko nn siano all´altezza.
Come hai detto tenere squish anke sopra l´1,0, metti i cuscinetti all´albero con le mani quindi togli le interferenze e magari revedi pure le fasi son cose ke ti portano sicuramente a girare alto, ma sotto?... se mi dici ke a paritá di rapporti i tuoi motori tirano 2000 giri in + di un 50 Bz sei proprio un mostro e ti devo solo fare i miei complimenti... se invece usi rapporti un po´ + corti, forse i conti mi tornano meglio... ma i complimenti te li faccio lo stesso... altra cosa ke mi viene in mente é ke tale bobina lavora bene solo a una tot distanza dal volano, e quindi devi fare diverse prove... se nn trovi questa distanza ottimale ciccia... nn vá... quindi forse questa anomalia di scopiettare é data da un´errore nel montaggio...

marcozuzzu

io non capisco una cosa....si fanno tanti discorsi sul fatto che si spende troppo, che i costi sono elevati...


e cerchiamo una candela da 80€ (ed è pure basso il prezzo se non ho capito male)!!


mah...io mi tengo la mia ngk br...va benissimo!! 5€ e via!

Stef81

Si parla una bobina qui non di candele...

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revolver147

io non capisco piu una mazza......

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matrixgab

in sostanza, se sbaglio correggetemi, quella che viene chiamata "bobina digitale" è una bobina che ha determinate caratteristiche tecniche che la differenziano dalle altre bobine per il fatto di modificare l'anticipo oltre una determinata soglia (come il regolamento tecnico delle minimoto infatti permette).
questa bobina rende al meglio sui motori blata victory corredati anche dalla marmitta blata victory.
su altri motori la bobina funziona, e anche bene direi, solo che se paragoni i benefici che da questa bobina montata su un motore blata rispetto alla stessa bobina montata su un motore bzm o polini, i vantaggi ottenuti col blata saranno maggiori.
in termini terra terra, se monti sta bobina su un motore blata victory noterai un incremento delle prestazioni pari a X, se la monti su altri motori l'incremento ci sarà, ma sarà inferiore di X.


per la cronaca io ora quella bobina l'ho messa sul mio misero motorello D1... anch'io a 14000 giri circa sento uno strano scoppiettio e poi la moto continua a correre bene.

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