Differenze carter oro - neri - Pagina 6

MartiRex · 28-11-08, 21: 51

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Originariamente inviata da G2PS R&D

adesso pero voglio vedere se qualcuno indovina il perche i carter oro rendono meno degli originali!!!!! Sempre che sia vero!...dal tronde se ce la domanda mi hanno sempre insegnato che c'è anche una risposta

si ma sapere se la risposta è giusta è la domanda delle domande

cmq sono arrivato alla mia personale conclusione che la mia minimoto ha 3 oche 1asino e 1 bue, che poi corrispondano o no ai 13 dichiarati dalla casa amen, quando becco qlk ke mi legna sul dritto sullo storo sul pendulo so ke lui va piu di me...

G2PS R&D · 28-11-08, 22: 58

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Originariamente inviata da emare 11

no tranquillo, a me sembra abbastanza chiara per cui nn so cosa nn hai capito, quello che volevo dire, provo a rispiegarmi, è che dovremmo tutti essere piu' critici nei confronti delle novità che ci vengono proposte e testarle tempi alla mano (nn serve un banco prova), prima di giudicarle evoluzioni riuscite dei prodotti precedenti.
anche le case di motogp spesso fanno dei passi indietro, ogni tanto dovremmo pensare che anche se esce una cosa nuova non è detto che sia migliore...

adesso ci sono...

ed hai perfettamente ragione sulla cose che dici

G2PS R&D · 28-11-08, 23: 02

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Originariamente inviata da emare 11

sei già il secondo che sento dire che i motori non hanno 14 cv....
la domanda alla fine... bè sinceramente nn saprei... che tipo di motivazione cerchi? tecnica?

premettendo che non sono e non voglio fare il maestro..il motivo penso di averlo capito.
Secondo me è un problema di lamelle o meglio lamellare, ed una sua conseguenza è che si sente dire che molti spaccano lamelle o che usano lamelle grosse per evita il problema.

emare 11 · 29-11-08, 19: 27

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Originariamente inviata da G2PS R&D

premettendo che non sono e non voglio fare il maestro..il motivo penso di averlo capito.
Secondo me è un problema di lamelle o meglio lamellare, ed una sua conseguenza è che si sente dire che molti spaccano lamelle o che usano lamelle grosse per evita il problema.

cioè tu dici che ammettendo che i carter oro vadano meno è solo per una questione di lamelle? cioè che si usano eccesivamente dure per non farle rompere?

simo748s · 29-11-08, 20: 42

questi carter qui li ho montati ad agosto, ma senza fare nesuna prova al banco, e mi son ritrovato con un motore che sotto mi sembra che si sia svuotato un pò dandomi più allungo e di lamelle uso le 0,30 e mai rotto una lamella....
boh, sarò stato fortunato, ma mi è capitato di portare il motore al massimo dei giri per qualche decimo di secondo per fare la carburazione e delle prove fonometriche al massimo dei giri e son arrivato a 19,000rpm(SUL CAVALLETTO lo so, sono stato un pazzo

) e li la risonanza divevnta alta, ma di lamelle mai nessun problema

poi non entro più nel tecnico perchè la mia esperienza non me lo permette

emare 11 · 29-11-08, 21: 07

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Originariamente inviata da simo748s

questi carter qui li ho montati ad agosto, ma senza fare nesuna prova al banco, e mi son ritrovato con un motore che sotto mi sembra che si sia svuotato un pò dandomi più allungo e di lamelle uso le 0,30 e mai rotto una lamella....
boh, sarò stato fortunato, ma mi è capitato di portare il motore al massimo dei giri per qualche decimo di secondo per fare la carburazione e delle prove fonometriche al massimo dei giri e son arrivato a 19,000rpm(SUL CAVALLETTO lo so, sono stato un pazzo

) e li la risonanza divevnta alta, ma di lamelle mai nessun problema

poi non entro più nel tecnico perchè la mia esperienza non me lo permette

bè chi lo sa... per dire mi hanno detto e non vorrei aver capito male che il lamellare zocchi nn ci entra...

G2PS R&D · 30-11-08, 11: 00

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Originariamente inviata da emare 11

cioè tu dici che ammettendo che i carter oro vadano meno è solo per una questione di lamelle? cioè che si usano eccesivamente dure per non farle rompere?

non io ha detto che è colpa del lamellare non delle lamele...poverine loro sono obblegate a stare li....
A mio parere il lamellare entra troppo nei carter e se ci fate caso si insianua fino al travaso in terza luce coprendolo pure per un tre millimetri e questo è molto dannoso per il motore e lo porta a lavorare bene solo a regimi altissimi dove il flussi diventa quasi-stazionario...e la risonanza va a *******.
Per questo simo che il motore ti va tanto in alto; è una questione di fluidodinamica...se notate in un qualsiasi motore 2 tempi il lamellare non copre mai in travasa fronte scarico.

dminneci · 30-11-08, 11: 36

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Originariamente inviata da G2PS R&D

non io ha detto che è colpa del lamellare non delle lamele...poverine loro sono obblegate a stare li....
A mio parere il lamellare entra troppo nei carter e se ci fate caso si insianua fino al travaso in terza luce coprendolo pure per un tre millimetri e questo è molto dannoso per il motore e lo porta a lavorare bene solo a regimi altissimi dove il flussi diventa quasi-stazionario...e la risonanza va a *******.
Per questo simo che il motore ti va tanto in alto; è una questione di fluidodinamica...se notate in un qualsiasi motore 2 tempi il lamellare non copre mai in travasa fronte scarico.

posso solo confermare la cosa..
la lamella superiore copre parzialmente il coanda, che in teoria, dovrebbe dargli il segnale

emare 11 · 30-11-08, 13: 46

io penso che abbiano avvicinato il lamellare per ridare lo stesso volume al carter.. non si potrebbe risolvere la coa con un inclinazione diversa?

dminneci · 30-11-08, 14: 09

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Originariamente inviata da emare 11

io penso che abbiano avvicinato il lamellare per ridare lo stesso volume al carter.. non si potrebbe risolvere la coa con un inclinazione diversa?

altro problema che secondo me hanno infatti e il minor volume di pompaggio..
0,4mm per l'intera superfice del lamellare..
sono circa 2-3cc
già per un 50cc il carter va stretto se lo riduci anora di più non è una bella cosa

29-11-08, 20: 42	#55
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	questi carter qui li ho montati ad agosto, ma senza fare nesuna prova al banco, e mi son ritrovato con un motore che sotto mi sembra che si sia svuotato un pò dandomi più allungo e di lamelle uso le 0,30 e mai rotto una lamella.... boh, sarò stato fortunato, ma mi è capitato di portare il motore al massimo dei giri per qualche decimo di secondo per fare la carburazione e delle prove fonometriche al massimo dei giri e son arrivato a 19,000rpm(SUL CAVALLETTO lo so, sono stato un pazzo) e li la risonanza divevnta alta, ma di lamelle mai nessun problema poi non entro più nel tecnico perchè la mia esperienza non me lo permette

30-11-08, 13: 46	#59
emare 11 Super Biker Registrato dal: 25-05-07 ubicazione: travesio (pn) Età : 38 Messaggi: 1,890 Minimoto: NAAK pitbike	io penso che abbiano avvicinato il lamellare per ridare lo stesso volume al carter.. non si potrebbe risolvere la coa con un inclinazione diversa? __________________ L'UNICO (ex) PILOTA FRIULANO FMI http://www.facebook.com/profile.php?...?id=1626999150