Giubyx

confermo la moto di nose è una bestia col 50, anzi una bestia indomabile un sacco di potenza da gestire. i giri li prendeva che è un piacere.
diventa anche difficile giudare un 50 così forse meglio un 40 da sfruttare in pieno!

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nose

Ecco la voce della verità infatti ho messo il 40 se no mi cappottavo ad ogni curva

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nos-nitrous

Ci credo ci credo, però non è originale.. poche balle!!
17.000 su un 50 originale te li scordi.. il BZM 50 6T per carter Polini è a 178° di scarico, con quelle fasature non vedi neanche i 16.000...
A meno che il 50 per carter BZ sia diverso, e questo è possibile, però 17.000 sono fantascienza!

Poi.. fai tu come meglio credi, io continuo a pensarla a modo mio xche ho avuto il riscontro in pista.

Non sto neanche li a raccontarti le mie esperienze xche tanto penseresti che sono cazzate.

nos-nitrous

In base a quello che ho visto... in uscita di curva il 50 ha più trazione perchè ha più potenza ai medio-bassi..
Agli alti regimi il Malossi, come forse avrai già letto, ha un'allungo della *******..

Ovvio che in uscita dalle curve strette se non entri un pò deciso prendi paga dai 50.. e curva dopo curva se ne vanno..

Cmq, tornando in topic, la "ricetta" per vedere e superare i 17.000 è ben diversa dal prodotto originale uscito di fabbrica.. tutto il resto sono teorie.

nose

Il mio è tutto original (Per ora) ed è il buon vecchio 5 travasi... Ora non ricordo più dove ma qua sul forum avevo postato la foto del contagiri che segnava 16800... ero a domodossola come sempre e rapporti 7/68 mi pare... Io non sono un grande esperto ma io ho preso quei giri li...

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nose

Il malossi o il polini a differenza del bzm hanno una spinta omogenea anche in alto dove il bzm ha meno potenza, ma i giri che prendi sono un'altra cosa... Un polini-malossi come un polini-polini come un bzm-bzm tutti 40cc raggiungono più o meno gli stessi giri da originali, intorno ai 14500-14700... il pro principale del 50 sono i giri assurdi che prende... e se non lo spompi un pò alzando squish o raba del genere esci dalle curve volando... ma nel vero senso della parola!!! non puoi paragonare un 40 con un 50 dai...

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nos-nitrous

Allora ti posto anche io la foto del contagiri quando mi segna un massimo di 17900..
E fidati che quando gli altri ti dicono "Ma è 50??" e tu gli dici "No, 39", ci rimangono male xche loro con il 50 non riescono a distaccarmi (sul dritto), in curva dipende dal pilota ovviamente.

Per me vi fissate troppo dei numerini sul contagiri..

nos-nitrous

Ma che stai a dìììììììììììì
Lo sanno anche i muri che il BZM 50 (il 39 non so) è molto omogeneo e progressivo, cosa che invece il Polini non ha in quanto più brusco..
Cmq non ti offendere, non voglio arrivare a litigare per ste cose, però per me questi "giri assurdi" come chiami te, sono proprio assurdi!

Ti consiglio di leggere "Il manuale del 2 tempi", giudicato da molti il non plus ultra della teoria sul motore 2T.
Cmq se ti leggi bene come funzionano le fasature, per raggiungere o superare i 17.000 serve un diagramma di scarico oltre i 190°, cosa che nessun cilindro per minimoto ha, te lo garantisco.
Se il tuo cilindro ha un "range" di questo tipo vuol dire che è stato preparato.

Dai cakkio se il BZM 50 che sta a 178° di scarico arriva a 17.000, se lo porti a 190° arriva a 22.000?

Di serie sei sui 15.500 massimo, mentre un 39 sta a circa 14.500-14-700..
Cmq il pregio dei 50 non sono i "giri assurdi", ma la coppia fin dai bassi regimi che ti permette, se uno lo vuole, di preparare il cilindro ottenendo un notevole allungo senza avere un motore morto sotto.

Infatti un 39 preparato in basso è morto, mentre in alto decolla.. mentre un 50 manterrebbe cmq degli ottimi bassi..

Io ho provato sia il 50 BZM che il 50 Polini, parlando di allungo a occhio era pressochè come il Malossi, mentre in basso non c'è storia, la coppia si sente proprio..

Ho avuto la fortuna di provare anceh una DM official con il Malossi 39 preparato per l'italiano, e devo dire che rispetto al mio si sentiva moltissimo la differenza sull'allungo..

nose

>Ma che stai a dìììììììììììì
Lo sanno anche i muri che il BZM 50 (il 39 non so) è molto omogeneo e progressivo, cosa che invece il Polini non ha in quanto più brusco..

parlavo del 40 ed è molto brusco

>questi "giri assurdi" come chiami te, sono proprio assurdi! Cmq non ti offendere, non voglio arrivare a litigare per ste cose, però per me

anche io mica voglio litigare... stò solo dicendo come si comporta il mio motore

>Ti consiglio di leggere "Il manuale del 2 tempi", giudicato da molti il non plus ultra della teoria sul motore 2T.

l'ho letto e straletto

>Cmq se ti leggi bene come funzionano le fasature, per raggiungere o superare i 17.000 serve un diagramma di scarico oltre i 190°, cosa che nessun cilindro per minimoto ha, te lo garantisco.
Se il tuo cilindro ha un "range" di questo tipo vuol dire che è stato preparato.

Qua può essere la teoria, poi l'allungo non è che lo fa solo la luce di scarico, e ripeto non è stato toccato

>Dai cakkio se il BZM 50 che sta a 178° di scarico arriva a 17.000, se lo porti a 190° arriva a 22.000?

tu l'hai misurato con quello per polini... io sinceramente non l'ho misurato ma se fosse come dici te allora con un colpo di dremel tutte le mini volano

>Di serie sei sui 15.500 massimo, mentre un 39 sta a circa 14.500-14-700..

quoto per i 39 ma il 50 minimo 16000 te li deve prendere

>Cmq il pregio dei 50 non sono i "giri assurdi", ma la coppia fin dai bassi regimi che ti permette, se uno lo vuole, di preparare il cilindro ottenendo un notevole allungo senza avere un motore morto sotto.

Il pregio di un 50 ORIGINALE è l'allungo, perchè sotto ha troppa coppia... poi se lo prepari è un'altro discorso

>Infatti un 39 preparato in basso è morto, mentre in alto decolla.. mentre un 50 manterrebbe cmq degli ottimi bassi..

qui quoto tutto... ma perchè preparati

>Io ho provato sia il 50 BZM che il 50 Polini, parlando di allungo a occhio era pressochè come il Malossi, mentre in basso non c'è storia, la coppia si sente proprio..

Mah, o era spompo o non so cosa dirti... con il 50 bzm in allungo mi sono sempre mangiato tutti i 39 sia bzm che polini che malossi... e non di poco e di gente con i controc***i

>Ho avuto la fortuna di provare anceh una DM official con il Malossi 39 preparato per l'italiano, e devo dire che rispetto al mio si sentiva moltissimo la differenza sull'allungo..[/QUOTE]

eh ci credo... infatti lo fo preparare pure io... sia il 40 che il 50...

Vabbè dai, io ti ho detto la mia esperienza personale sulla mia motina e testata di persona, il motore è come mamma bzm l'ha fatto... un 39 che originale prende 15500 giri mi sembra moooolto strano.. comunque, io ho detto la mia e tu hai espresso il tuo parere.

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manu84

io appena montato un bzm 50 a 6 travasi e ne vengo da un malossi 40. Premettendo che io peso 63 kg, quindi anche abbastanza leggero rispetto a molti altri, posso confermare che il 50 è un pò più difficile da gestire perchè facilmente l'anteriore si alza in piena curva però non dite che è ingestibile e che è impossibile da portare bene perchè non è vero. Io credo che devi capire bene quanto aprire in curva per ottenere più o meno la stessa coppia del 40 e l'istante preciso in cui aprire tutto, se uno riesce a capire bene questi due istanti il motore lo sfrutta da paura e i 40 se li mangia. Poi ovviamente dipende dallo stile di guida, per esempio io vado pazzo per la coppia del 50, magari ad un altro piace un motore meno brusco quando attacca