Grc Rr - Pagina 6

nos-nitrous · 21-11-06, 23: 16

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Originariamente inviata da manu84

io appena montato un bzm 50 a 6 travasi e ne vengo da un malossi 40. Premettendo che io peso 63 kg, quindi anche abbastanza leggero rispetto a molti altri, posso confermare che il 50 è un pò più difficile da gestire perchè facilmente l'anteriore si alza in piena curva però non dite che è ingestibile e che è impossibile da portare bene perchè non è vero. Io credo che devi capire bene quanto aprire in curva per ottenere più o meno la stessa coppia del 40 e l'istante preciso in cui aprire tutto, se uno riesce a capire bene questi due istanti il motore lo sfrutta da paura e i 40 se li mangia. Poi ovviamente dipende dallo stile di guida, per esempio io vado pazzo per la coppia del 50, magari ad un altro piace un motore meno brusco quando attacca

Quoto tutto

nos-nitrous · 21-11-06, 23: 21

Non quoto Nose se nò viene lunga

Cmq ti rispondo dicendoti che un "colpo di dremel" è un pò buttata li come teoria.
Però con i giusti accorgimenti, con o senza Dremel, si può variare di molto la curva di coppia.
Una cosa su cui ti quoto c'è, ed è il fatto che la fasatura del BZ per Polini può essere diversa dalla fasatura del BZM per motore BZM.

Cmq dire che è ingestibile mi sembra un'assurdità, non per fare lo spaccone, ma per portare al limite un 50 devi avere un bel manico, idem per il 40..

Molti pensano che con 15 cv puoi battere chiunque..

nose · 21-11-06, 23: 32

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Originariamente inviata da nos-nitrous

Non quoto Nose se nò viene lunga

Cmq ti rispondo dicendoti che un "colpo di dremel" è un pò buttata li come teoria.
Però con i giusti accorgimenti, con o senza Dremel, si può variare di molto la curva di coppia.
Una cosa su cui ti quoto c'è, ed è il fatto che la fasatura del BZ per Polini può essere diversa dalla fasatura del BZM per motore BZM.

Cmq dire che è ingestibile mi sembra un'assurdità, non per fare lo spaccone, ma per portare al limite un 50 devi avere un bel manico, idem per il 40..

Molti pensano che con 15 cv puoi battere chiunque..

Infatti... io non sono un manico e il 50 l'ho tolto... per me era difficile da gestirlo forse perchè avevo lo squish a 0,33... i 16800 li avevo presi con squish 0,50 ma non mi piaceva sotto... la volevo brusca per sentire tutta la potenza specialmente sotto... ma solo per puro divertimento, con il cronometro alla mano lo bisogna tranquillizzare se no è dura... Per manu84 il tuo ragionamento non fa una piega... ma io con il mio stile di guida devo aprire tutto di botto, e con il 50 non tranquillizzato se aprivo un pelo prima mi si alzava o mi disarcionava... io peso 65kg intutato e con tanto di casco... vado in mini da 11 mesi di cui 8 con la DM... ne ho ancora da imparare a guidare per andare forte... e dalle mie parti i manici per apprendere non ci sono salvo alle gare... quindi mi devo arrangiare un pò da solo e come si sa, a fare esperimenti son più le volte che vai in terra che quelle che riesci a tenerla. Per ora con il 40 mi trovo benissimo, e ora che ho affinato un pò la guida voglio rimettere il 50 per vedere se tiro giù un pò il tempo sul giro e se trovo confidenza

nos-nitrous · 22-11-06, 12: 36

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Originariamente inviata da nose

Infatti... io non sono un manico e il 50 l'ho tolto... per me era difficile da gestirlo forse perchè avevo lo squish a 0,33... i 16800 li avevo presi con squish 0,50 ma non mi piaceva sotto... la volevo brusca per sentire tutta la potenza specialmente sotto... ma solo per puro divertimento, con il cronometro alla mano lo bisogna tranquillizzare se no è dura... Per manu84 il tuo ragionamento non fa una piega... ma io con il mio stile di guida devo aprire tutto di botto, e con il 50 non tranquillizzato se aprivo un pelo prima mi si alzava o mi disarcionava... io peso 65kg intutato e con tanto di casco... vado in mini da 11 mesi di cui 8 con la DM... ne ho ancora da imparare a guidare per andare forte... e dalle mie parti i manici per apprendere non ci sono salvo alle gare... quindi mi devo arrangiare un pò da solo e come si sa, a fare esperimenti son più le volte che vai in terra che quelle che riesci a tenerla. Per ora con il 40 mi trovo benissimo, e ora che ho affinato un pò la guida voglio rimettere il 50 per vedere se tiro giù un pò il tempo sul giro e se trovo confidenza

Scusa però qualche post fa dicevi di passare gente che andava davvero, e ora dici che stai prendendo la mano arrangiandoti xche date i manici veri li trovi solo in gara..
Non ti stò dando del fermone, dico soltanto che magari li passavi xche uscivano lenti dall'ultima curva del rettilineo.. e fidati che la differenza la fai soprattutto li..

heavymachinegun · 22-11-06, 12: 59

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Originariamente inviata da nos-nitrous

Allora ti posto anche io la foto del contagiri quando mi segna un massimo di 17900..
E fidati che quando gli altri ti dicono "Ma è 50??" e tu gli dici "No, 39", ci rimangono male xche loro con il 50 non riescono a distaccarmi (sul dritto), in curva dipende dal pilota ovviamente.

Per me vi fissate troppo dei numerini sul contagiri..

il problema del 50,almeno per me che non peso poco e che in curva la mini s'impenna come hanno già detto e che anche devi caricare troppo l'anteriore altrimenti allarga se che se sbagli a dosare la divisione del carico ti molla il posteriore.
ora perchè tu con il 40 in rettileno riesci a star dietro ai 50,semplice perchè con il 50 non puoi aprire come con il 40 in centro curva perchè è li la base della velocità in fondo al rettilineo

nose · 22-11-06, 21: 50

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Originariamente inviata da nos-nitrous

Scusa però qualche post fa dicevi di passare gente che andava davvero, e ora dici che stai prendendo la mano arrangiandoti xche date i manici veri li trovi solo in gara..
Non ti stò dando del fermone, dico soltanto che magari li passavi xche uscivano lenti dall'ultima curva del rettilineo.. e fidati che la differenza la fai soprattutto li..

io li passavo in rettilineo e solo di motore

poi nelle curve mi bruciavano per la mia poca esperienza... l'ultima curva si fa in pieno, e sicuramente anche se non era cosi uscivano di certo più forte loro... se guardi il mio video onboard in multimedia vedi com'è la pista (li monto il 40)

nos-nitrous · 22-11-06, 23: 12

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Originariamente inviata da heavymachinegun

il problema del 50,almeno per me che non peso poco e che in curva la mini s'impenna come hanno già detto e che anche devi caricare troppo l'anteriore altrimenti allarga se che se sbagli a dosare la divisione del carico ti molla il posteriore.
ora perchè tu con il 40 in rettileno riesci a star dietro ai 50,semplice perchè con il 50 non puoi aprire come con il 40 in centro curva perchè è li la base della velocità in fondo al rettilineo

Esatto, infatti uscivo molto più forte dall'ultima curva e avevo quel vantaggio, ma anche col 50 non mi davano praticamente niente, qualcosina, ma poca poca roba..
Sicuramente un manico che sa tenerla giù ti svernicia, ma tanto non c'è pericolo... ti svernicerebbe anche con un 6.2 hp..

21-11-06, 23: 21	#52
nos-nitrous Super Biker Registrato dal: 02-12-05 ubicazione: Torino Età : 46 Messaggi: 969 Minimoto: GRC	Non quoto Nose se nò viene lunga Cmq ti rispondo dicendoti che un "colpo di dremel" è un pò buttata li come teoria. Però con i giusti accorgimenti, con o senza Dremel, si può variare di molto la curva di coppia. Una cosa su cui ti quoto c'è, ed è il fatto che la fasatura del BZ per Polini può essere diversa dalla fasatura del BZM per motore BZM. Cmq dire che è ingestibile mi sembra un'assurdità, non per fare lo spaccone, ma per portare al limite un 50 devi avere un bel manico, idem per il 40.. Molti pensano che con 15 cv puoi battere chiunque..