Io_N-Bello

èh si!
caro riccardod il tuo intervento è privo di fondamento.
semplicemente xkè non tieni conto che quello che hai speso te sulla cina aria lo spendi anche doppio sulla liquido, poichè i carburatori sono i medesimi e i cuscinetti e le gomme anche.
La differenza stà nel fatto che quella ad aria di AVT (da 320€)
è già completa di quasi tutti i pezzi necessari per correre,
mentre sulla liquido per essere competitivi devi comprarti un bel motore bzm con tutte
le altre diavolerie bzm e zocchi annesse, quindi il costo di preparazione
e manutenzione è sensibilmente più elevato.
E anche le liquido da "originali" non sono esenti da problemi, anzi
ce ne sono molti di più che su quelle ad aria,
visto che l'impianto di raffreddamento a liquido è da rivedere quasi completamente.

Per non parlare poi che con pochi € si può comprare moto vere 2T o anche 4T che danno molta più soddisfazione di una mini italiana.

Mi viene da ridere xkè molti comprano L'mk e poi ci comprano tutti pezzi per prepararla come quella lì di AVT,
e poi se hanno soldi da spendere il passo successivo è la cina liquido.

Il consiglio della cina liquido ci potrebbe anche stare, ma con la consapevolezza che ci vuole il
portafoglio a fisarmonica.

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fantastik

perche' il portafoglio a fisarmonica solo sulle mini a liquido?!!
sulle mini ad aria che ci vuole il superenalotto per farla stabile ed affidabile??!!

Io_N-Bello

come per le liquido.
Ma differenza di quelle i ricambi costano meno,
e non ci sono i pezzi griffati zocchi o bzm

...te per esempio che hai italianizzato la tua cinesina quanto hai speso?
...e soprattutto xkè l'hai italianizzata?

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campa21

con una c1 metti la cupola sistemi il motore e sei ok fidati
se poi vuoi di più è come la mini ad aria se vuoi che vada bene anche quella serve una frizione doc da € 100 e non mi dire che usi le frizioni cinesi a 15€ perche se il motore spinge la bruci in 10 giri di pista forse anche meno!!!!!!!!!!
anche la mini ad aria serve il carburatore da 18 e costa come quello per le liquido
l'unica differenza è che con la liquido vai con la aria molto meno gli stessi pezzi che servono ad una ad aria servono per una a liquido uguale uguale
tu bello ti ostini a dire che con le lquido si spende molto è VERO MA VERO ANCHE CHE SE VUOI FARE ANDARE UNA AD ARIA è UGUALE
se giri in pista come dici tu avrai anche visto come ti passano quelle a liquido per tanto scarse che siano ti staccano gli adesivi sia di motore che di ciclistica
dimmi come freni con la tua ad aria che non frena una mazza quando è ferma figuriamoci quando la fai cantare

Io_N-Bello

tralasciando che la mia luky 7 non ha nienta da invidiare come telaio a una cina liquido, i freni son gli stessi, e le gomme anche.
il motore è il punto dolente, è vero,
i CV sono di meno, ma è anche minore il costo dello stesso.
Non è ostinazione, è che per le cina aria non esistono ricambi con griffe, e soprattutto non c'è la moda di italiniazzare,
che non ho capito xkè la gente si compra la cina liquido e poi mano mano che cambia i pezzi ci mette o quelli di griff zocchi o bzm o i ricambi di mini originali,
ritrovandosi con una cinese da 1400€.
Con le cina aria non può succedere, gli unici componenti sono frizione e gomme, il resto costa una miseria,
e la semplicità complessiva del motore lo rende molto meno complesso e arischi rotture.
Chiaro poi che se si vuole di più serve una cina liquido, mica dico che vanno di meno,
anche se personalmente a me non mi passavano sul dritto ma solo nelle curve causa mia orsaggine in minimoto.
E cmq come dici te sono punti di vista, xkè per divertirsi è sempre meglio non complicarsi la vita anche a scapito di 2-3 cavalli.

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campa21

comunque lo dici tu che la mini ad aria di telaio non ha niente da invidiare una a liquido
quelle ad aria le forcelle se freni forte si storgono
per non parlare del forcellone che si avvita come fosse stagnola
si cerca di italianizzare le liquido perchè se vuoi girare veramente in pista con una frizione
cinese come hai provato tu non giri e se giri fa veramente ca..re come erogazione
prima di parlare prova le cose non dirle per scontato!!!!!!!!!
ci sono mille frizioni italiane ma tutte hanno differenti comportamenti di erogazione
poi non mi dire l'orsaggine di chi la guida se hai un telaio buono anche l'orso riesce a piegare ( se monti gomme ITALIANE ) se continui a girare con gomme cinesi non andrai mai forte sicuramente
dunque vieni sulle mie se vuoi girare devi spendere altrimenti ti limiti a fare le mini e te le guardi sul cavalletto!!!!!!!!!!!
io ne ho diverse di mini e con una ho il motore cinese con frizione cinese lavorato come si deve senza spendere come dici tu per italianizarla e ci giro forte ugualmente.
un cilindro 46 costa come il tuo bb MA VUOI METTERE LA DIFFERENZA
il bb che dici tu lo monti come lo compri e non va una mazza
e hai speso gli stessi soldi che spendi per un 46 a liquido e nella liquido fai anche senza cambiare l'albero.
l'unica pecca delle liquido che quando fa caldo giri meno oppure cambi radiatore
quelle ad aria quando fa caldo non vanno una cippa
PROVA UNA LIQUIDO E POI MI DIRAI

bcmteam

I telai cinesi non sono solo mk o wr o come cacchio si chiamano, ce ne sono alcuni che costano di più come la lucky ma sono a traliccio e veramente robusti, quì a Roma ci hanno montato il motore, (non solo il gruppo termico) del bzm, oppure cilindri di ogni tipo di scooter, e tutti, ti posso garantire tutti alle repliche cinesi a liquido le passano, e un cilindro commerciale di scooter costa 50 euro e tanta pazienza e capacità per assemblarlo, poi basta guardare i tempi del giro di una senior e una cinesina così assemblata per rendersi conto. La replica liquido, oltre ad avere tutti i problemi delle cina hanno in più i problemi di raffreddamento, tipo paraoli pompa, specialmente ai modelli interni ai carter.

giopcast80

i pezzi cina per una liquido non costano poi tantissimo (diverso è se vai su pezzi ita).
c'è anche da dire che se uno nn ha molta esperienza meccanica e non sa a quali problematiche può trovarsi di fronte con una cina a liquido alla fine si trova con una moto che non va mai, sta sempre a dietro ad aprire il motore per problemi di grippaggio e delle varie tenute ecc.
inoltre avendo + cavalli i pezzi cina (che in parte son gli stessi di quella ad aria tipo cerchi ecc) sono sottoposti a sforzi maggiori e quindi cedono prima.
per esempio la c1 non c'è nemmeno da fidarsi ad accenderla la prima volta senza averla smontata!!!!!! è un terno al lotto! e pieno di discussioni nell'altra sezione su cupole che girano, grippaggi e rotture varie, perdite dai paraoli e bloccaggi pompe acqua.
non dico che questi mezzi non possano andare bene per forza, ci son diverse persone che son riuscite a farla girare e ne parlano benissimo (io stesso ne ho appena presa una di c1 scambiandola con pezzi di scooter che avevo li a marcire in box e credo di essere in grado di farla andare bene) ma ci vuole molta molta esperienza, sapere a cosa si va in contro e su cosa e come intervenire.
con una cina aria si va un pelo più sul sicuro, ci son molte meno cose che si possono rompere, le potenze son ridotte così come la manutenzione (il motore originale 49cc che avevo sul quaddino non mi ha mai dato problemi ed ha girato fino a quando nn l'ho sostituito con un bb).
per un utente poco esperto sarebbe sicuramente meno dispendiosa!

Io_N-Bello

sembra quasi che tu voglia intaccare il mio orgoglio,
al di là delle tante cose successe tra sabato e domenica,
rimane il fatto che una cina aria stock con pezzi originali ma ben messa a posto può andare fortissimo.
La testimonianza sono quelle di RMminimoto.
con una cina aria come quella di AVT che monta quasi tutto l'occorrente si ha già tutto il materiale pronto gara, manca solo la preparazione.
Sempre quella di AVT ha la forcella della c1 e disco maggiorato e il retrotreno copiato dalla D1
Con la cinese a liquido si deve montare un bel motore completo griffato bzm,
con tutti quei bei colori di carter e di albero...
le prestazioni saranno superiori ma i costi...

poi nessuno nega che di media le cina liquido siano più vleoci delle cina aria.

come è vero anche che le Ita grazie ad un'erogazione perfetta riescono a fare la differenza su una cina liquido.

e cmq io salgo solo sulle mie motorette.

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campa21

e tu quella di avt la chiami pronto gara?
ma fammi il piacere!!!!!!!!!!!
disco maggiorato si ma con pinza ridicola
comunque tu resta pure dell'idea che le mini ad aria non spendi niente
io continuo con le liquido