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Originariamente inviata da campa21
comunque lo dici tu che la mini ad aria di telaio non ha niente da invidiare una a liquido
quelle ad aria le forcelle se freni forte si storgono 
per non parlare del forcellone che si avvita come fosse stagnola
si cerca di italianizzare le liquido perchè se vuoi girare veramente in pista con una frizione
cinese come hai provato tu non giri e se giri fa veramente ca..re come erogazione
prima di parlare prova le cose non dirle per scontato!!!!!!!!!
ci sono mille frizioni italiane ma tutte hanno differenti comportamenti di erogazione
poi non mi dire l'orsaggine di chi la guida se hai un telaio buono anche l'orso riesce a piegare ( se monti gomme ITALIANE ) se continui a girare con gomme cinesi non andrai mai forte sicuramente
dunque vieni sulle mie se vuoi girare devi spendere altrimenti ti limiti a fare le mini e te le guardi sul cavalletto!!!!!!!!!!!
io ne ho diverse di mini e con una ho il motore cinese con frizione cinese lavorato come si deve senza spendere come dici tu per italianizarla e ci giro forte ugualmente.
un cilindro 46 costa come il tuo bb MA VUOI METTERE LA DIFFERENZA
il bb che dici tu lo monti come lo compri e non va una mazza
e hai speso gli stessi soldi che spendi per un 46 a liquido e nella liquido fai anche senza cambiare l'albero.
l'unica pecca delle liquido che quando fa caldo giri meno oppure cambi radiatore
quelle ad aria quando fa caldo non vanno una cippa
PROVA UNA LIQUIDO E POI MI DIRAI |
sembra quasi che tu voglia intaccare il mio orgoglio,
al di là delle tante cose successe tra sabato e domenica,
rimane il fatto che una cina aria stock con pezzi originali ma ben messa a posto può andare fortissimo.
La testimonianza sono quelle di RMminimoto.
con una cina aria come quella di AVT che monta quasi tutto l'occorrente si ha già tutto il materiale pronto gara, manca solo la preparazione.
Sempre quella di AVT ha la forcella della c1 e disco maggiorato e il retrotreno copiato dalla D1
Con la cinese a liquido si deve montare un bel motore completo griffato bzm,
con tutti quei bei colori di carter e di albero...
le prestazioni saranno superiori ma i costi...
poi nessuno nega che di media le cina liquido siano più vleoci delle cina aria.
come è vero anche che le Ita grazie ad un'erogazione perfetta riescono a fare la differenza su una cina liquido.
e cmq io salgo solo sulle mie motorette.