preparatori.... - Pagina 17

tia · 04-11-10, 15: 32

Lucrezia ti rispondo io visto che nessun altro si espone e potrei dire:
- circa mezzo secondo con il motore
- piu di un secondo cambiando la ciclistica, pero non posso dire di aver mantenuto lo stesso motore ma le differenze tra i due erano minime.
Di questo sono quasi sicuro visto che ho girato un anno con la stessa ciclistica (e qui il miglioramento di 1 sec) e poi l'anno dopo stessa moto e stesso motore ma rivisto.

VADABRUT · 04-11-10, 15: 33

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Originariamente inviata da tia

Se posso permettermi un consiglio dopo 5 anni di mini ho capito una cosa ...per imparare serve avere una moto apposto (quindi un motore decente ma senza cose assurde) quello che veramente fa la differenza all'inizio sono le gomme e la frizione regolata bene .

La moto è OK, le gomme sono SAVA Junior e la frizione è l' unica nota dolente..... non la digerisce tarata come si deve, la vuole bassa, anzi molto bassa..... vuole sentire che la moto si muove appena accenna a girare il polso...... va beh..... sto andando O.T. scusate.

giuse#155 · 04-11-10, 15: 55

lucrezia per quel che mi riguarda non posso risponderti in merito al motore in quanto originale, per la ciclistica anche li la mia risposta è relativa in quanto mi trovo si meglio con la nuova ciclistica rispetto alla vecchia, ma è una questione di sensazione, e se ho avuto miglioramenti sono imputabili solo "all'allenamento"(che parolone per me)......
Sono però sicuro di aver avuto benefici immediati in termini di tempo mettendo un cerchio stretto che mi è stato prestato prima da Riki e poi per la gara di Codogno da Alex-grc.

Davide#21 · 04-11-10, 16: 09

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Originariamente inviata da giuse#155

lucrezia per quel che mi riguarda non posso risponderti in merito al motore in quanto originale, per la ciclistica anche li la mia risposta è relativa in quanto mi trovo si meglio con la nuova ciclistica rispetto alla vecchia, ma è una questione di sensazione, e se ho avuto miglioramenti sono imputabili solo "all'allenamento"(che parolone per me)......
Sono però sicuro di aver avuto benefici immediati in termini di tempo mettendo un cerchio stretto che mi è stato prestato prima da Riki e poi per la gara di Codogno da Alex-grc.

ancora con sto cerchio stretto!!!!
ho a casa di mio nonno un cerchio di una cariola...il diametro è 6,5 quindi perfetto, il canale è 48, piu stretto di così nn so se trovi qualcosa!!!
già gommato naturalmente...

per 65€ è tuo...

giuse#155 · 04-11-10, 16: 13

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Originariamente inviata da Davide#21

ancora con sto cerchio stretto!!!!
ho a casa di mio nonno un cerchio di una cariola...il diametro è 6,5 quindi perfetto, il canale è 48, piu stretto di così nn so se trovi qualcosa!!!
già gommato naturalmente...

per 65€ è tuo...

e fai il serio per una volta!!!!!!!

Davide#21 · 04-11-10, 16: 16

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Originariamente inviata da giuse#155

e fai il serio per una volta!!!!!!!

ok papà...scusa...

: rotfl:

Max '77 · 04-11-10, 16: 24

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Originariamente inviata da lucrez

stesso giorno a distanza di mezzora circa una gara dall'altra.

adesso vi faccio due domande, ma vorrei totale sincerità.

< quanti di voi dopo una preparazione hanno migliorato i loro tempi in modo notevole NON DOVUTI AL CONTINUO ALLENAMENTO sul solito tracciato?
< quanti hanno trovato + giovamento in un cambio di ciclistica (che si addice di + al proprio stile di guida) mantenendo lo stesso motore?

capite che parlo contro il mio stesso interesse, ma se infilassi la testa sotto la sabbia sarei la prima e proporvi magie

io preferirei affidarmi anche a pagamento a un team dove ho assistenza, eventuali ricambi, regolazioni e tranquillità piuttosto di spendere cifre inutili da chi vende fumo e che vi danno + di qua, meno di la e siete sempre li a smaronare per carburazioni che bucano o frizioni che non friziano.

Io passando da B1 a Ultima in un paio di uscite ho tolto 1" a Volpiano.
Con il motore lavorato secondo le mie caratteristiche di guida (molto fluido che sale regolare) qualcosa ho tolto.
Però anche l'allenamento è molto, se smetto di allenarmi per 1 mese o più perdo subito almeno 1 secondo, che recupero in mezza giornata, ma intanto in quella mezza giornata si tende a dare la colpa al motore che non va come dovrebbe, non si azzecca mai la carburazione e la frizione attacca sempre male...

rm minimoto · 04-11-10, 20: 15

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Originariamente inviata da lucrez

stesso giorno a distanza di mezzora circa una gara dall'altra.

adesso vi faccio due domande, ma vorrei totale sincerità.

< quanti di voi dopo una preparazione hanno migliorato i loro tempi in modo notevole NON DOVUTI AL CONTINUO ALLENAMENTO sul solito tracciato?
< quanti hanno trovato + giovamento in un cambio di ciclistica (che si addice di + al proprio stile di guida) mantenendo lo stesso motore?

capite che parlo contro il mio stesso interesse, ma se infilassi la testa sotto la sabbia sarei la prima e proporvi magie

io preferirei affidarmi anche a pagamento a un team dove ho assistenza, eventuali ricambi, regolazioni e tranquillità piuttosto di spendere cifre inutili da chi vende fumo e che vi danno + di qua, meno di la e siete sempre li a smaronare per carburazioni che bucano o frizioni che non friziano.

il motore la differnza la fa !
soprattutto a chi e' piu pesante e a chi non e' cosi tanto fenomeno.
un motore che e' in grado di tirarti fuori dalle curve , allungare molto bene e soprattutto essere sempre costante su tutta la durata della gara , la differenza la fa eccome .

anche una ciclistica che si adatta o si puo adattare alla propria guida fa differenza !
una ciclistica che ti permette di compiere 25-30 giri sullo stesso passo , perche non ti affatica , fa differenza .
ogniuno la moto se la deve sentire sua in ogni particolare quando guida , non si deve seguire una moda o il set up che fa un' altro pilota .
qui esce fuori il buon preparatore , e dico preparatore completo che ti sa consigliare sia sul motore sia sull'intero set up della moto , poi entra in gioco il pilota che non deve solo dare gas , ma capire cosa vuole e saper dare le giuste indicazioni a chi gli fa assistenza ( si chiama collaudatore ) .
facile dire sta moto non va

in quanti di voi sapete dire perfettamente i difetti della moto in tutte le sue parti o capire e spiegare il comportamente della moto e cosa toccare , senza andare a tentativi o perderci intere giornate ?

Davide#21 · 04-11-10, 20: 18

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Originariamente inviata da rm minimoto

il motore la differnza la fa !
soprattutto a chi e' piu pesante e a chi non e' cosi tanto fenomeno.
un motore che e' in grado di tirarti fuori dalle curve , allungare molto bene e soprattutto essere sempre costante su tutta la durata della gara , la differenza la fa eccome .

anche una ciclistica che si adatta o si puo adattare alla propria guida fa differenza !
una ciclistica che ti permette di compiere 25-30 giri sullo stesso passo , perche non ti affatica , fa differenza .
ogniuno la moto se la deve sentire sua in ogni particolare quando guida , non si deve seguire una moda o il set up che fa un' altro pilota .
qui esce fuori il buon preparatore , e dico preparatore completo che ti sa consigliare sia sul motore sia sull'intero set up della moto , poi entra in gioco il pilota che non deve solo dare gas , ma capire cosa vuole e saper dare le giuste indicazioni a chi gli fa assistenza ( si chiama collaudatore ) .
facile dire sta moto non va

in quanti di voi sapete dire perfettamente i difetti della moto in tutte le sue parti o capire e spiegare il comportamente della moto e cosa toccare , senza andare a tentativi o perderci intere giornate ?

a me ci vogliono mesi a capire cosa va bene...pensa a capire cosa nn va bene quanto mi ci vuole!!!!

rm minimoto · 04-11-10, 20: 33

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Originariamente inviata da umbi17

E quindi, dopo 20 pagine si torna alla seconda,spendiamo o passiamo tempo a limare o a mettere a punto ciclistica e freni ?
Alla fine volenti o nolenti le regole fisse non esistono , come sul discorso taratura frizione o set up del telaio. Ognuno deve sbatterci le corna da solo, cucendosi la moto in base alle proprie esigenze e stili di guida , perdendo anzi passando tempo a provare,SCRIVENDOSI tutte le variazioni che si apportano e i tempi che si registrano.Anzichè spendere 300 euro per lo scarico xy ,comprate una stazione barometrica e cominciate a fare delle carburazioni decenti,bisogna cominciare a capire le modifiche che si fanno, e non farle perchè le fà tizio o me lo ha consigliato caio.
Tanto se rispetto al primo si piglia un secondo a giro , il problema non è il motore e con il polso, nessun preparatore ha la ricetta giusta.
Questo ovviamente non vuol essere un'offesa per nessuno , ma 20 pagine di niente con il buco intorno son troppe .Il buon Guerri aveva fatto una domanda,alla quale pochissimi hanno risposto.

vedo che hai capito benissimo
io sto seguendo un amico/pilota che fa l' italiano 600 open su yamaha r6 .
adesso ha una r6 che praticamente e' una stock , ma una buona stock , ha solo piccoli ritocchi , tipo centralina scarico e un' ottima messa appunto di ciclistica con sospensioni al top .
sta girando in tempi e fa piazzamenti che altri nella sua categoria con moto rigorosamente preparate si sognano .
questo perche sa guidare innansi tutto, poi e' un ottimo collaudatore , sa dove mettere le mani , o meglio ti sa spiegare il difetto e reazione della moto semplificandoti il lavoro .
quindi si ritorna al tuo discorso

Visualizza i risultati del sondaggio: dove preparate i vostri motori?
in una vostra officina ?	22	22.68%
in garage?	44	45.36%
dal fenomeno di turno?	14	14.43%
chi è il vostro preparatore?(purchè abbia un officina)	17	17.53%
Chi ha votato: 97. Non puoi votare questo sondaggio

04-11-10, 15: 55	#163
giuse#155 MotoGP Biker Registrato dal: 18-03-08 ubicazione: Cormano (MI) Messaggi: 2,666 Minimoto: DM factory 2011 IAME CS	lucrezia per quel che mi riguarda non posso risponderti in merito al motore in quanto originale, per la ciclistica anche li la mia risposta è relativa in quanto mi trovo si meglio con la nuova ciclistica rispetto alla vecchia, ma è una questione di sensazione, e se ho avuto miglioramenti sono imputabili solo "all'allenamento"(che parolone per me)...... Sono però sicuro di aver avuto benefici immediati in termini di tempo mettendo un cerchio stretto che mi è stato prestato prima da Riki e poi per la gara di Codogno da Alex-grc. __________________

04-11-10, 15: 32	#161
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Lucrezia ti rispondo io visto che nessun altro si espone e potrei dire: - circa mezzo secondo con il motore - piu di un secondo cambiando la ciclistica, pero non posso dire di aver mantenuto lo stesso motore ma le differenze tra i due erano minime. Di questo sono quasi sicuro visto che ho girato un anno con la stessa ciclistica (e qui il miglioramento di 1 sec) e poi l'anno dopo stessa moto e stesso motore ma rivisto.