VADABRUT

In effetti non ci capisco una mazza......

riguardo alla parte evidenziata avrei un sacco di cose da chiedere perchè sono veramente ignorante, però andrei O.T., quindi preferisco intervenire in altre discussioni più appropriate. Comunque grazie, sei il secondo che mi dice in pratica di "lasciar stare che va bene così", il primo è stato Fabiano Fantini.


Sono soldi facili perchè qualcuno glieli da..... perchè glieli da ? E' quello il punto chiave.

guerri73

qulacuno glieli da proprio perchè con la dialettica supermegaturbowikipedizzata si ottiene molto da chi non ci capisce una mazza..e pensare che per far credere ad un amatore di avergli stravolto la moto basta una guarnizione spessa 1 decimino.........

ma poi??

questi benedetti decimi o secondi in pista scendono??

le gare si vincono??

misteroooooooo ci vorrebbe MARIELLO PRAPAPAPPO...............HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

RR 417

ammazza che giro di soldi,io agli amici(senno non sarebbero tali) fo' sempre tutto a gratis,l'unico problema in pista e' che arrivo a sera che avro' bevuto 10 caffe'(si offendono se non lo prendo).il discorso e' ampio ma molta gente al posto di dare il gas e sfruttare al limite quello che ha cerca di abbassare i tempi cambiando pezzi o cercando il super motore,e vanno in mano ai venditori di sogni pero' poi si torna sempre al solito discorso ognuno e' libero di fare come gli pare,in questo ambiente e' tutta esperienza

ps. se volete abbassare i tempi e non ci riuscite probabilmente vi hanno fatto il "MALOCCHIO" alla minimoto,a prezzi modici con la sola imposizione delle mani vi risolvo il problema anche a distanza,contattatemi senza esitare in PM

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tia

Certo ... basta avere il motore che fa 18000 giri ... e vedi come scendono i tempi

VADABRUT

Grazie per la risposta, prima non avevo letto..... è un po' difficile starvi dietro, dovrei rimanere perennemente davanti al monitor
Bene, abbiamo avuto una testimonianza di un utente che si affida "ad altri"... vediamo se c' è qualcun altro che spiega il perchè.

sempreintempo

dopo la mia prima gita al Ripa, mi rendo conto che i giri motore contano molto ma se non hai il pelo di tener spalancato in mezzo alla scicanazza fast & furious....li prendi 18.000 ma sei nel prato....eppure fior di motori preparati non hanno stampato sti temponi.....

quanto si risparmia farsi lavorare un motore dal "un esentasse" qualcuno sa i prezzi dei vari preparatori domestici....???

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VADABRUT

Approfitto di questa considerazione per vedere se ho capito bene:
squish maggiore= più allungo
squish minore= più tiro in basso

cosa cambia? il rapporto di compressione ? Ho imparato almeno la teoria ?
Bella la teoria, il problema è poi metterla in pratica e sapere di quanti decimi aumentare o diminuire in base a quello che si vuole ottenere...... ma la cosa che mi incuriosisce è: come influisce il r.d.c. sul comportamento ? Ho letto qualcosa ma per me è arabo...... interessante però......

va beh..... vado a mettere un po' di benza nel mio motore, non so cos' ha preparato la vecchia ma ho fame
vi leggo dopo.......

tia

Ma infatti il problema non e avere un motore con 30 cv il problema e saperli sfruttare ed avere un motore che ti aiuti a farlo.
La coperta nel 2T e corta quello che guadagni sopra lo perdi sotto quindi se sei capace di far scorrere avere maggior potenza e lungo ti aiuta a fare i tempi ..se in curva sei piantato e meglio avere un motore che lunga meno ma ti aitua ad uscire meglio dalle curve.
Propio per questo il discorso preparazione per me e molto complesso uno deve sapere cosa vuole chi fa il lavoro deve sapere come fare ad ottenere il risultato e poi alla fin fine servono giornate in pista per verificare se le modifiche servono o no

mmm non e propio cosi perche modificando lo squish solo con le guarnizioni oltra all RDC vai anche a modificare le fasature......

valentino#51

Scusate , una provocazione:Voi lo sapevate che più il motore è potente e con lo stesso pilota i tempi si alzano?

tia

Be dai non e sempre cosi dipende da tanti fattori ..capacita del pilota di gestire il motor epiu potente capacita della ciclistica di scaricare a terra la potenza ..etc etc.


P.S. cmq la mia sui giri era propio una provocazione per quelli che promettono migliaia di giri con le loro manine sante