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Originariamente inviata da lucrez
stesso giorno a distanza di mezzora circa una gara dall'altra.
adesso vi faccio due domande, ma vorrei totale sincerità.
< quanti di voi dopo una preparazione hanno migliorato i loro tempi in modo notevole NON DOVUTI AL CONTINUO ALLENAMENTO sul solito tracciato?
< quanti hanno trovato + giovamento in un cambio di ciclistica (che si addice di + al proprio stile di guida) mantenendo lo stesso motore?
capite che parlo contro il mio stesso interesse, ma se infilassi la testa sotto la sabbia sarei la prima e proporvi magie 
io preferirei affidarmi anche a pagamento a un team dove ho assistenza, eventuali ricambi, regolazioni e tranquillità piuttosto di spendere cifre inutili da chi vende fumo e che vi danno + di qua, meno di la e siete sempre li a smaronare per carburazioni che bucano o frizioni che non friziano. |
il motore la differnza la fa !
soprattutto a chi e' piu pesante e a chi non e' cosi tanto fenomeno.
un motore che e' in grado di tirarti fuori dalle curve , allungare molto bene e soprattutto essere sempre costante su tutta la durata della gara , la differenza la fa eccome .
anche una ciclistica che si adatta o si puo adattare alla propria guida fa differenza !
una ciclistica che ti permette di compiere 25-30 giri sullo stesso passo , perche non ti affatica , fa differenza .
ogniuno la moto se la deve sentire sua in ogni particolare quando guida , non si deve seguire una moda o il set up che fa un' altro pilota .
qui esce fuori il buon preparatore , e dico preparatore completo che ti sa consigliare sia sul motore sia sull'intero set up della moto , poi entra in gioco il pilota che non deve solo dare gas , ma capire cosa vuole e saper dare le giuste indicazioni a chi gli fa assistenza ( si chiama collaudatore ) .
facile dire sta moto non va
in quanti di voi sapete dire perfettamente i difetti della moto in tutte le sue parti o capire e spiegare il comportamente della moto e cosa toccare , senza andare a tentativi o perderci intere giornate ?