RR 417

vedendo altri post in voga sul forum e leggendo diversi pareri su altri prodotti alternativi,in questo caso Sava,mi sono reso conto che per questo prodotto molti parlano dei difetti che erano delle versioni precedenti 2008,2009-10 (saltellamenti,pressioni troppo alte,mescola che sgrumava troppo alla alte temperature,pompaggi).attualmente questi sono i STEP evolutivi delle verioni:

modello 2008 MRB-MB (carcassa rinforzata-normale pressioni alte sopra 1.5 bar )

modello 2009-10 MRC (carcassa unica per tutti i pesi e utilizzo di pressioni basse)

modello 2011 MRC (in produzione da meta' aprile 2011,con modifiche consistenti a mescola e carcassa)

c'e' gia' un post in area rivenditori molto ampio ma difficilmente uno si mette a leggere e puo' confondersi con le versioni e le evoluzioni che le gomme hanno subito.io sono stato uno dei primi a provarle in versione prototipo prima dell'uscita (non riscontrando piu' quei difetti) e sono soddisfatto e mi sembra un alternativa valida.apro' questo post perche' non mi pare piu' il caso di scrivere queste cose su altri post calienti per una questione di correttezza.

Vorrei quindi sapere del forum chi REALMENTE ha provato e acquistato l'accoppiata ant+post MRC 2011 ??? e con che esito ???

E' brutto leggere opinioni che si basano sul "Sentito dire"

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buzzu

Io ho presi 2 treni, uno per me e uno per un mio amico a cui "gestisco" la minimoto.

Entrambi siamo molto soddisfatti delle prestazioni, anche se al momento e' troppo presto per urlarlo in quanto per problemi lavorativi in 1 mese siamo usciti solo 2 volte.

Sicuramente ho risolto alcuni dei problemi che avevo in precedenza (continue perdite di pressione e pompaggio con relativa caduta se nn chiudevo leggermente il gas) ora sto giocando un po' con le pressioni per trovarmi un setup ottimale.

idrolele

io ho provato il modello 2011 sulla mia blatina,
come dice il buon MIK bisogna resettare il cervello per usarle perchè a primo impatto sembra di avere 2 pezzi di legno al posto delle gomme...... poi, prendendoci un pò di confidenza sono arrivato a queste conclusioni:
la posteriore a mio avviso è perfetta!non ti abbandona mai e tiene alla grande
sull'anteriore c'è ancora qualcosa da migliorare perchè pur avendo provato 1.000 pressioni diverse e settato la ciclistica in altrettante maniere non riesco a fidarmi perchè appena provo a giocare il "jolly" nelle staccate la mini mi abbandona

la stessa senzazione l'ha provata un mio amico a cui gli ho dato la mini per un turno e non appena a forzato l'andatura ha fatto un mega volo -con la mia moto - fortunatamente non si è fatto male e la moto non a arrecato danni.

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RR 417

ciao idro,ti ringrazio per l'intervento,e' proprio per questo che ho voluto aprire il post perche' nel periodo che tu hai acquistato le gomme la posteriore 2011 ancora non c'era,i primi prototipi a MIK sono arrivati i primi di aprile.anche io avevo delle cosine che non mi piacevano dell'anteriore 2011 ma poi provando una Pmt sul posteriore mi sono accorto che i problemi sparivano,quindi mi ero reso conto che le problematiche di guida venivano portate dalla gomma dietro.con la posteriore 2011 le cose sono cambiate veramente tanto,e se prima alternando sul posteriore diverse marche sentivo un gran differenza adesso con questa 2011 tutta sta differenza non c'e' piu',e per me ne vale la pena

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RR 417

ecco la mia esperienza col primo treno di MRC 2011 con qualche foto su diverse piste e asfalti :

Torricola (pressioni 1.0 ant.-1.3 post. a freddo)

http://imageshack.us/f/825/001hzt.jpg/
http://imageshack.us/f/225/002vro.jpg/
http://imageshack.us/f/534/003uje.jpg/
http://imageshack.us/f/36/004ig.jpg/
http://imageshack.us/f/816/005hpe.jpg/
http://imageshack.us/f/828/006ymt.jpg/
http://imageshack.us/f/132/007xvm.jpg/
http://imageshack.us/f/816/008lf.jpg/
http://imageshack.us/f/810/009kw.jpg/

La Scintilla (Rieti) (1.0 ant.-1.2 post. a freddo)

http://imageshack.us/f/96/sam0639c.jpg/
http://imageshack.us/f/846/sam0641.jpg/
http://imageshack.us/f/171/sam0666n.jpg/

Kartodromo la Maddalena (AQ) (1.0 ant.-1.2 post. a freddo-rapporto 7-65)

http://imageshack.us/f/51/sam0693l.jpg/
http://imageshack.us/f/221/sam0692xa.jpg/
http://imageshack.us/f/405/sam0700w.jpg/ (temperatura asfalto)

adesso ho finito questo treno di gomme,la loro resa e' calata molto progressivamente,montate il 16-4-11 e mai smontate,le tolgo in settimana,ho consumato 20 L di miscela,sul battistrada c'e' 1mm sulle tacche di usura e la differenza fra gomma nuova e come sono le mie e' di un 1 secondo al giro ma volendo se non si pretende ci si gira ancora in sicurezza perche' quando scivola e' molto progressiva e gestibile.alla fine tanti stravolgimenti di assetto nel mio caso non ci sono stati,ho caricato l'anteriore 1 mm,e giro con pressioni definitive 1.0 ant. e 1.2 post.,peso 82-83Kg con tuta e il resto.ci vuole solo spirito di adattamento e abituarsi a reazione differenti perche' le gomme vanno INTERPRETATE in modo differente.

questo e' il mio parere,sono il classico amatore,ne fermo ne velocissimo ma che vuole divertirsi e per principio pretende il giusto.

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Giammax88

Io ho provato l'anteriore 2011 qualche tempo prima che uscisse grazie al caro mik e devo dire che l'usura è veramente minima per gli amatori di 64 kg cm me...infatti è ancora in garage smontata che aspetta di essere montata per qualche uscita tranquilla (dopo averci fatto un bel pò di litri)...per la tenuta, mai un problema....e fortunatamente scivola piano piano quando proprio stai eccedendo con la piega, invece di lanciarti!
Appena finisco tutte le gommacce vecchie che ho in garage proverò accoppiata post+ant e vediamo...ma visti gli ultimi sviluppi dovrebbero andare molto bene! =)

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Alessio88

anche io ho montato l'8 settembre l'accoppiata ant+post 2011. dopo due uscite e 5/6 litri e dopo aver rivisto un pochino l'assetto e le pressioni posso dire che, essendo un amatore ho anche migliorato il mio best lap di circa mezzo secondo! E mi trovo a meraviglia col pneumatico! è vero all'inizio sembrano di legno però poi ti ci abitui e io ne trovo anche giovamento! La tenuta è eccelente così come il consumo!

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idrolele

il problema che è che la blata ha la particolarità di effettuare delle pieghe esagerate e quindi


possiamo specificare anche i best lap che effettuiamo nelle piste in cui andiamo spesso ?????
così ci facciamo un idea anche di quanto uno vada

il mio best lap con le PMT a CODOGNO è di 41.8, con sava non riesco a scendere sotto i 43

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paperinik

Questa affermazione riusciresti gentilmente ad argomentarla? Sono curioso di capire come ciò possa avvenire...



Eccovi come promesso un pò di foto di un mio treno di MRC 2011 usato:
-2 gare WLB in doppia categoria 40/50cc (Codogno e Crevoladossola con temperature mooolto elevate);
-almeno una ventina di turni da 10/15 minuti su asfalti roventi tra le piste di San Mauro, Codogno e Viverone = 18/20 lt

Le gomme hanno ancora molto da dire, specialmente l'anteriore.
Io cmq per principio le uso almeno per 10 giornate in pista... alla faccia di Mik!

Minimoto GRC RRZ 2011 con avantreno in alluminio da 28mm (sfilamento foderi 10mm)
Motore 40cc (a Viverone in giornata test montare su altra RRZ 2008 50cc con avantreno in acciaio)
Assetto della mini UGUALE rispetto all'uso con treno T41 90/105

Pressioni a freddo con pilota in assetto di pista 84kg:
ant da 0,7 a 0,9
post da 1 a 1,3

Best lap (motore 40cc e pilota cancello)
San Mauro 37,2 sec
Crevoladossola 43.8 sec (kartodromo ttt motore)
Codogno 42,3 sec
Viverone 34,5 sec

ps. il sorrisone da 42 denti e la gomma da kart mi paiono ben visibili no? Ebbene per gli scettici... non comportano nulla in pista!

pps. a Codogno a luglio hanno superato i 90 gradi di temperatura di lavoro (misurati), a Viverone ad agosto con 36 gradi di temperatura e con nostro pilotone Dany65 e motore 50cc anche di più e senza nessuna tendenza a scivolare.

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Tucatucacincilla

Ma tu sei imbarazzante!!!
se hai ancora dubbi, guarda il quarto foglio di questo documento del 2009:
http://www.motoclubcodogno.it/ME/ima...(22032009).pdf

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