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Vecchio 18-09-11, 15: 32   #31
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e la differenza dei tempi sul giro?
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Per qualcuno sarà difficile da accettare (visto che non sono un top rider)... ma questo è quello che ho riscontrato.

San Mauro stessi tempi
Codogno - MRC batte T41 per 2/3 decimi
Crevoladossola - stessi tempi
Viverone - MRC palesemente superiore anche senza riscontro cronometrico.

Aggiungo che specialmente a Viverone nei tratti sconnessi (ad esempio nel veloce curvone che da sul rettilineo di partenza) la differenza di stabilità era visibile anche da chi era fuori pista.
il mio pensiero è che fino a quando non arriviamo ai tempi dei big i tempi sul giro possono essere migliorati o peggiorati solo di testa.
quindi se ti fidi di più vai meglio, se ti fidi di meno vai peggio.
Portando l'esempio del buga, fino a quando giri a 3 secondi di differenza dal suo passo a codogno, avrai la possibilità di migliorare con qualsiasi gomma.
Quindi, per me, ben vengano delle gomme che ci danno la possibilità di guidare e divertirci senza avere problemi di cui stiamo parlando da anni...
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Vecchio 18-09-11, 15: 46   #32
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Per idrolele:
il compratore delle tue MRC mi ha confermato che gli hai dato delle HA, per cui non mi pare che tu abbia provato le KA (o magari le tue sono gomme di pre-serie con le sigle vecchie).
ma sulle gomme c'erano dei segni a pennarello e parlando con mik mi ha confermato che erano quelle giuste....
poi di più non sò.... spero che intervenga cosi ci capisco qualcosa anch'io
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Vecchio 18-09-11, 16: 03   #33
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io le avevo provate l'anno scorso appena uscite il nuovo modello e mi erano piaciute.....c'era solo il problema di dover mettere il nastro...
ma come qualita' di gomma era buona ....il dietro non scappava di botto come pmt ma era graduale....il setting sul davanti ho dovuto fare alcune prove ma niente di impossibile.......
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Vecchio 18-09-11, 16: 59   #34
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Per qualcuno sarà difficile da accettare (visto che non sono un top rider)... ma questo è quello che ho riscontrato.

San Mauro stessi tempi
Codogno - MRC batte T41 per 2/3 decimi
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Viverone - MRC palesemente superiore anche senza riscontro cronometrico.

Aggiungo che specialmente a Viverone nei tratti sconnessi (ad esempio nel veloce curvone che da sul rettilineo di partenza) la differenza di stabilità era visibile anche da chi era fuori pista.
A che pressione gonfi le SAVA? E le PMT?
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Vecchio 18-09-11, 18: 20   #35
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io le avevo provate l'anno scorso appena uscite il nuovo modello e mi erano piaciute....
come hai fatto a provarle l'anno scorso se son usciti i primi prototipi a febbraio e messe in vendita nei mesi a seguire??
probabilmente hai provato delle gomme aggiornate dalle precedenti, ma sicuramente non saranno state le ultime se dici di averle provate l'anno scorso
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Vecchio 18-09-11, 19: 19   #36
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come hai fatto a provarle l'anno scorso se son usciti i primi prototipi a febbraio e messe in vendita nei mesi a seguire??
probabilmente hai provato delle gomme aggiornate dalle precedenti, ma sicuramente non saranno state le ultime se dici di averle provate l'anno scorso
infatti ho scritto l'anno scorso e non quest'anno.....quando le aveva bugatti su bms...ed erano gia validissime
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Vecchio 18-09-11, 21: 23   #37
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infatti ho scritto l'anno scorso e non quest'anno.....quando le aveva bugatti su bms...ed erano gia validissime
allora pensa ora che son state stravolte come possono essere

dal precedente messaggio avevo capito che avevi provato "il nuovo modello" cioè quello che c'è ora
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Vecchio 18-09-11, 22: 00   #38
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allora pensa ora che son state stravolte come possono essere

dal precedente messaggio avevo capito che avevi provato "il nuovo modello" cioè quello che c'è ora
no scusa simo colpa mia.......non avevo letto bene il titolo che parlaa delle 2011........




queste gomme sono da provare
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Vecchio 18-09-11, 23: 18   #39
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no scusa simo colpa mia.......non avevo letto bene il titolo che parlaa delle 2011........




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Vecchio 19-09-11, 09: 18   #40
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A che pressione gonfi le SAVA? E le PMT?
Peso pilota in ordine di pista 84kg.
Cerchi GRC ant junior 2009 e post new model 2011 (entrambi "nastrati")

MRC 2011
ant da 0,7 a 0,9 a freddo
post da 1,1 a 1,3 a freddo

T41 90/105
ant da 1,1 a 1,3 a freddo
post da 1,4 a 1,7 a freddo
__________________
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