miki

Mi spiego meglio ..
quando ho iniziato avevo una 911r .. e la frenata anteriore non è mai stata una delle migliori, anzi a dirla tutta era proprio scadente.
Successivamente son passato ad un freno idraulico anteriore (quelli di AVT da 25€) e .. miglioramenti ce ne sono stati..ma non così evidenti.
Ora cambiando motina, ho una D1 con qualche pezzo DM..Sappiamo tutti che montano il disco maggiorato e con questa configurazione:

-Pinza cina funzionante perfettamente
-Pasticche Zocchi
-Disco Anteriore DM
-Leva freno italiana in alluminio
-Cavi e guaine italiani

ha un'ottima frenata, a dirla tutta 2 volte ho rischiato di ribaltarmi in avanti per la troppa potenza frenante! Ora mi chiedevo .. visto che così è già buona come frenata perchè la maggior parte di voi monta un freno idraulico assialo o radiale che esso sia?

cosa si ottiene come miglioramento?

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epo86

credo che abbiano una modulabilità migliore, e nell ' insieme, il lavoro sia più eccellente di un freno a filo considerando tutto l' arco di lavoro e tutti i passaggi......poi è ovvio, si potrebbe benissimo andare e correre con i meccanici.....

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epo86

va beh ovviamente poi ci sta il fattore esclusività e quindi guadagno per chi lo produce!

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Fabiano Fant.

Partendo dalla fine, se il freno è troppo efficace è sufficente usare meno forza, con conseguente minor sforzo all'avambraccio e meno stanchezza.

Riguardo l'idraulico: vuoi mettere? Tutte le super motociclette del mondo, da corsa e non, montano freni idraulici, quindi perchè non farlo sulle mini? E' la moda del momento!

Poi chi se ne frega se dopo qualche uscita i problemi (sull'idraulico) sono una dozzina, si possono facilmente rimediare con ore di lavoro sui cavalletti mentre gli amici con il freno a filo sprecano energie girando in pista e divertendosi.

Particolare non trascurabile: le montagne di ricambi e accessori che noi rivenditori pssiamo fornire, mentre per il freno meccanico si vende solo qualche pastiglia e (più raramente) il filo di comando. Una soffiata col compressore e l'impianto è a posto.

Spero il messaggio sia stato chiaro.

lubex17

la potenza è la stessa,cambia solo la modulabilità....

Army21

in pratica è solo un business
cambia ben poco e si spendono più soldi tra olio pasticche e ricambi (leva tubo pinza oring vari ecc ecc)

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SRT

Non vedo dove siano queste dozzine di problemi che vengono fuori con l'idraulico dopo un po' di uscite...danno anzi molta meno noia del filo che,dopo un po',si allentava e non frenava più.
Per me l'idraulico dal 2007,quando uscì,a questa parte è una delle "innovazioni" più utili nelle minimoto perchè almeno serve...da più potenza e più modulabilità,perchè il filo spesso o frenava tanto e non frenava nulla ed inoltre appunto c'era l'inconveniente che,dopo un po',non frenava più se non lo registravi.

Anche in una moto di serie sportiva i freni sono abbastanza potenti da ribaltarsi se si da una frenata secca...ma non vuol dire che il realtà poi abbiano questa gran potenza frenante ma soprattutto COSTANZA di rendimento,andando in pista uno se ne accorge subito.

Ognuno poi fa come meglio crede ma l'idraulico è una delle cose più utili che son venute fuori in mezzo a un mare di cianfrusaglie.

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daniel

chiarissimo fabiano!!!!!!!

manu491

a parte la moda, il vantaggio più grande è che la corsa della leva non cambia con l'usura delle pastiglie
per il resto, per me è meno modulabile l'idraulico (parlando di formula, che è montato sul 90% delle mini con freni idraulici) e potente uguale, sicuramente è più costante (a costo di fare uno spurgo più che ottimo) ma c'è sempre il rischio che l'olio vada in ebollizione (a me è successo).

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leo#74

Ho provato x 2 anni l'idraulico x tornare al meccanico...a parte che posteriormente non ne vedo l'utilita'....anzi....appena lo tiravo derapavo!!!
Io saro' poco sensibile ma preferisco il buon sano vecchio meccanico che quando freni sai che c'e' sempre.....magari meno efficace di un'idraulico ma nessun vuoto,olio da spurgare,ecc...
Ogni uscita una registratina e via!!!