Originariamente inviata da SRT

La lubrificazione dello spinotto avviene "da sotto",ossia dalla miscela presente nel carter...la forma del pistone non è dovuta tanto ad attriti o lubrificazione (se fosse così avreste un effetto di blow-by in funzionamento,ossia trafilaggio di gas combusti) piuttosto al fatto che le temperature agenti su di esso in funzianmento sono MOLTO differenti a seconda delle aree che si prendono in considerazione e quindi quella forma a freddo di cono schiacciata lato spinotto permette,a caldo,di avere uno stantuffo cilindrico

Nelle guida vedrò di inserire anche queste cose,ho del materiale relativo anche a queste cose,alle temperature di esercizio del pistone che spiegano il motivo della sua particolare forma

Su ragazzi però,non fatemi anticipare troppe cose...lasciate cadere questa discussione del dimenticatoio che quando sarà ora di pubblicare la guida ci saranno molte cose interessanti.