come capire quale guarnizione non tiene

heavymachinegun · 07-09-09, 20: 06

come fate a capire quale guarnizione non tiene ?

manu491 · 07-09-09, 20: 07

parli di quelle di base del cilindro?

Achi_1984 · 07-09-09, 20: 15

Lo deve capire Manu!!!

Dipende da quali sintomi ha il motorello Heavy...

simo748s · 07-09-09, 21: 45

heavy, secondo me ti conviene prima di tutto,
smontare il cilindro dai carter e sostituire le poche guarnizioni che hai li in mezzo dopo avergli dato una bella pulita agli accoppiamenti e richiudere il tutto, poi vai a girare e vedi se ti uma ancora, oppure hai risolto

se ti continua ancora ad umare un pò di olio incombusto, mi sà che devi aprire tutto e sostituire tutte le guarnizioni, tanto alla fine se hai un pò di mano, in meno di un'ora riesci a fare tutto il lavoretto, con sostituzione dei cuscinetti e paraoli, visto che apri tutto

ho scritto questi consigli, perchè penso che a fine giornata ti ritrovi con il motore tutto unto di olio incombusto, che sicuramente trafila tra le guarnizioni

dminneci · 07-09-09, 22: 51

sono io o qui mancano un pò di soggetti e non si capisce qual'e il problema?

heavymachinegun · 08-09-09, 07: 59

scusate ma andavo di fretta...in pratica domenica il motore manifestava i classici problemi di infiltrazioni d'aria(minimo a 8000 g\m e buchi di erogazione spaventosi)

ieri ho completamente il motore e ho notato 4 cose "sospette"

-nelle sedi degli or della testa c'era qualche gocciolina d'acqua.
-tra 2 guarnizioni del cilindro c'era un liquido verdognolo e olioso
-la parte di guarnizione dei carter che và dalla sede del pacco lamellare presentava dei segni molto simili a bollicine
-il paraolio era sporco di benzina nel punto + vicino all'albero(in pista l'avevo asciugato per benino prima dell'ultimo turno ma a casa era ancora umido)

andrea89 · 08-09-09, 08: 20

heavy allora è tempo di manutenzione

heavymachinegun · 08-09-09, 12: 08

penso la colpa non sia la scarsa manutenzione(l'ho aperto per cambiare l'albero e sostituire tutte le guarnizioni).purtroppo penso di aver sbagliato a montare un paraolio e aver usato guarnizioni che avevo in cassetta

dminneci · 08-09-09, 13: 18

senti per i paraoli direi che sono da cambiare.. per le altre guarnizioni ti direi di serrare con un pò più di kg. mi domando.. ma la candela è nera ? perchè se tira acqua si colora in un secondo..

andrea89 · 08-09-09, 14: 03

con le guarnizioni puoi risolvere come ha detto dminneci
i paraoli e gli oring devi cambiarli

07-09-09, 20: 06	#1
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	come capire quale guarnizione non tiene come fate a capire quale guarnizione non tiene ?

07-09-09, 20: 07	#2
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	parli di quelle di base del cilindro? __________________ Meno menate, più manetta!

07-09-09, 20: 15	#3
Achi_1984 MotoGP Biker Registrato dal: 03-03-07 ubicazione: Bologna Età : 41 Messaggi: 2,495 Minimoto: DM GP1 - BZM Factory - Polso BZM factory da revisionare...	Lo deve capire Manu!!! Dipende da quali sintomi ha il motorello Heavy... __________________ Vendo: TANTI RICAMBI C O N T A T T A M I - I N - P M ! ! ************************************

08-09-09, 08: 20	#7
andrea89 Super Biker Registrato dal: 19-02-08 ubicazione: napoli Età : 36 Messaggi: 1,719 Minimoto: RRzDISCOBIKE WORK IN PROGRESS!	heavy allora è tempo di manutenzione __________________ se il tuo tempo fa pena resta sempre giù in carena cerco parti in carbonio per RRz

08-09-09, 14: 03	#10
andrea89 Super Biker Registrato dal: 19-02-08 ubicazione: napoli Età : 36 Messaggi: 1,719 Minimoto: RRzDISCOBIKE WORK IN PROGRESS!	con le guarnizioni puoi risolvere come ha detto dminneci i paraoli e gli oring devi cambiarli __________________ se il tuo tempo fa pena resta sempre giù in carena cerco parti in carbonio per RRz

07-09-09, 21: 45	#4
simo748s MotoGP Biker Registrato dal: 03-12-06 ubicazione: perugia Età : 44 Messaggi: 11,767 Minimoto: RRz 2009 equipaggiata BZM POWERED By LRC. una scheggia,peccato il pilota che è scarso :D	heavy, secondo me ti conviene prima di tutto, smontare il cilindro dai carter e sostituire le poche guarnizioni che hai li in mezzo dopo avergli dato una bella pulita agli accoppiamenti e richiudere il tutto, poi vai a girare e vedi se ti uma ancora, oppure hai risolto se ti continua ancora ad umare un pò di olio incombusto, mi sà che devi aprire tutto e sostituire tutte le guarnizioni, tanto alla fine se hai un pò di mano, in meno di un'ora riesci a fare tutto il lavoretto, con sostituzione dei cuscinetti e paraoli, visto che apri tutto ho scritto questi consigli, perchè penso che a fine giornata ti ritrovi con il motore tutto unto di olio incombusto, che sicuramente trafila tra le guarnizioni

07-09-09, 22: 51	#5
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	sono io o qui mancano un pò di soggetti e non si capisce qual'e il problema?

08-09-09, 07: 59	#6
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	scusate ma andavo di fretta...in pratica domenica il motore manifestava i classici problemi di infiltrazioni d'aria(minimo a 8000 g\m e buchi di erogazione spaventosi) ieri ho completamente il motore e ho notato 4 cose "sospette" -nelle sedi degli or della testa c'era qualche gocciolina d'acqua. -tra 2 guarnizioni del cilindro c'era un liquido verdognolo e olioso -la parte di guarnizione dei carter che và dalla sede del pacco lamellare presentava dei segni molto simili a bollicine -il paraolio era sporco di benzina nel punto + vicino all'albero(in pista l'avevo asciugato per benino prima dell'ultimo turno ma a casa era ancora umido)

08-09-09, 12: 08	#8
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	penso la colpa non sia la scarsa manutenzione(l'ho aperto per cambiare l'albero e sostituire tutte le guarnizioni).purtroppo penso di aver sbagliato a montare un paraolio e aver usato guarnizioni che avevo in cassetta

08-09-09, 13: 18	#9
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	senti per i paraoli direi che sono da cambiare.. per le altre guarnizioni ti direi di serrare con un pò più di kg. mi domando.. ma la candela è nera ? perchè se tira acqua si colora in un secondo..