heavy, secondo me ti conviene prima di tutto,
smontare il cilindro dai carter e sostituire le poche guarnizioni che hai li in mezzo dopo avergli dato una bella pulita agli accoppiamenti e richiudere il tutto, poi vai a girare e vedi se ti uma ancora, oppure hai risolto
se ti continua ancora ad umare un pò di olio incombusto, mi sà che devi aprire tutto e sostituire tutte le guarnizioni, tanto alla fine se hai un pò di mano, in meno di un'ora riesci a fare tutto il lavoretto, con sostituzione dei cuscinetti e paraoli, visto che apri tutto
ho scritto questi consigli, perchè penso che a fine giornata ti ritrovi con il motore tutto unto di olio incombusto, che sicuramente trafila tra le guarnizioni
