Senior

Non toccare il motore, allunga solamente i rapporti, probabilmente sei eccessivamente corto.
Su che pista vai di solito?
Se è antegnate 6/64 6/63 o anche di più

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emare 11

... il suo è un problema di erogazione che hanno tutti i 316 b polini.
non è un problema di roba rotta o difettosa, quel cilindro è fatto cosi, con le fasature originali è cosi punto e basta, non è difettoso!

x senior:
il problema non è di rapporti ma di erogazione, allungando i rapporti otterrebbe la botta piu' distribuita ma il motore non prenderebbe giri. poi per distribuire la "botta" in modo sufficente dal punto di vista erogazione si trova un motore che non si muove piu.

ALZANDO LO SCARICO togli sotto e metti sopra oltre che a guadagnare cv.
fidati che quel cilindro lo conosco bene.

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tia

Guarda Emare che lui sta parlando di cilindri bz per carter polini mi sa che hai letto male.
Cmq e vero ne ho avuti tra le mani due di motore in quella configurazione (carter zpf gt bz50cc) ed effettivamente hanno un botto sotto allucinante e poi tendono a murare un attimino prima degli altri.
Una cosa che albero monti?? xchè con lo zpf rispetto ad esempio al rosso bz la cosa è ancora più amplificata.
Lamelle? Io mi trovavo bene con le 0,30 in carbonio più grosse mai provate.
X il carburatore il 18 addolcisce leggermente rispetto al 19 anche se quei carter li son nati x quello xo potresti provare.
anche la marma ti potrebbe aiutare quella zpf x 50 svuota un filo sotto rispetto a quella per 40.
Poi non so come lo hai montato ma tra carter zpf e cilindro bz l'accoppiamento non e propio precisissimo quindi andrebbe un attimo raccordato e anche questo ti potrebbe aiutare.
Per ultima lo squish ha quanto è? personalmente non scenderei sotto lo 0,40 ..... sabato la moto del socio con carter zpf cilindrobz 50cc e spalle rosse con squish a 0,30 partiva con una cattiveria incredibile ma poi murava un pelino troppo presto

screamer

dacci il gassssss

exPilota88

abbassa la frizione e allunga i rapporti...

senza toccare niente al motore

ttmen

alza semplicemente lo squish

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caparezza88

dato che siete in tema chido qui:
un mio amico ha un motore simile a quello di cui parlate (carter zpf,cilindro bzm 50,carbu 19 e albero zpf argento).il motore fa fortissimo, ma nal passaggio da medi ad alti regimi ha un vuoto,poi si riprende subito e dira x un pò...lo scarico è il zpf per 40...spero mi aiutete,dato che lui pensava alla carburazione, ma abbiamo di tutto in quel senso...

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mercurees

questo sembra più un problema di carburazione che altro...
prova ad intervenire sullo spillo e se le cose non migliorano metti mano al getto del max
ciao

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beppe59or

con lo sqush ora sono a 0,50, ma ho provato a 0,6-0,7 fino a 0,8 ma la botta restava, ho provato con lamelle da 0,30 in carbonio (stò viaggiando con quelle) ma miglioramenti non se ne parla, l'albero ha le placche nere non sò dirvi la corsa se è 39,2 o 39,6 non l'ho misurato, il motore è buono gira fino a 15000, anche se secondo me dopo gli 11000 -12000 gira ma spinge poco ad arrivare a 15000, ad Antegnate giro con 6x66, vedo 15200giri, a Codogno con 7x63 e vedo 14600 giri. Vi ringrazio tutti x i consigli, però ora sono in confusione sul dafarsi, io se possibile volevo toccare il meno possibile il cilindro, magari raccordarlo ai carter.

beppe59or

scusate 6x63 a Codogno