Un parere serio da professionisti del settore - Pagina 4

PigsOnTheWing · 02-10-07, 10: 59

Eccovi le nostre foto:

Reperto 1:

La base del cilindro dopo le lavorazioni: si nota sulla superficie liscia (quindi secondo noi non tornita) i segni delle fresate "scappate" durante la lavorazione. In alto a sinistra si nota anche la stampigliatura.

PigsOnTheWing · 02-10-07, 11: 04

Reperto 2:

Il carter dopo la lavorazione.

PigsOnTheWing · 02-10-07, 11: 05

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

ragazzi boni....... cmq una domanda mi sorge spontanea !!
ma a questo benedetto motore mi dite esattamente che lavori sono stati eseguiti ??
nello specifico vorrei sapere sguish e rapporto compressione adottato !

Come detto prima io non l'ho eseguito direttamente ma chiedo all'altro ragazzoi e appena riesco vi faccio sapere.

PigsOnTheWing · 02-10-07, 11: 08

Reperto 3:

Carter

PigsOnTheWing · 02-10-07, 11: 10

Reperto 4:

Cilindro lavorato.

PigsOnTheWing · 02-10-07, 11: 15

Reperto 5:

Sempre i lcilndro lavorato.

Per gli spessori è vero ciò che dici ma in questo caso non mi sembra ci fossero stati problemi. Se non sbaglio anche Gigi di questo non si è mai lamentato. Per il pistone è stato modificato ma non so se ci sono foto.

PigsOnTheWing · 02-10-07, 11: 55

Credo che per l'altezza dei ttravasi è venuto così perchè non potevamo alzare di più, altrimenti correvamo il rischio di sforare nel terzo travaso.
Per i carter non saprei visto che non l'ho fatto io.

Per il motore si può certo recuperare anche se adesso il cilindro, a nostra detta, è stato lavorato sul basamento e quindi le fasature sono cambiate.

Madamix · 02-10-07, 11: 59

io nn riesco a vedere bene le foto...

vmq una cosa ke ho notato, sono la base dei travasi: siete andati troppo oltre, ma avete visto quanto poco materiale avete lasciato???

PigsOnTheWing · 02-10-07, 12: 00

Lo sappiamo che è poco ma li non ce stato nessun problema: ripeto che mi sembra che nessuno, ne noi ne Gigi, abbia avuto problemi di perdite.

Madamix · 02-10-07, 12: 06

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors

non capisco cosa vuoi dire !

si riferiva a me

02-10-07, 10: 59	#31
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Eccovi le nostre foto: Reperto 1: La base del cilindro dopo le lavorazioni: si nota sulla superficie liscia (quindi secondo noi non tornita) i segni delle fresate "scappate" durante la lavorazione. In alto a sinistra si nota anche la stampigliatura. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

02-10-07, 11: 04	#32
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Reperto 2: Il carter dopo la lavorazione. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

02-10-07, 11: 08	#34
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Reperto 3: Carter __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

02-10-07, 11: 10	#35
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Reperto 4: Cilindro lavorato. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

02-10-07, 11: 15	#36
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Reperto 5: Sempre i lcilndro lavorato. Per gli spessori è vero ciò che dici ma in questo caso non mi sembra ci fossero stati problemi. Se non sbaglio anche Gigi di questo non si è mai lamentato. Per il pistone è stato modificato ma non so se ci sono foto. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

02-10-07, 11: 55	#37
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Credo che per l'altezza dei ttravasi è venuto così perchè non potevamo alzare di più, altrimenti correvamo il rischio di sforare nel terzo travaso. Per i carter non saprei visto che non l'ho fatto io. Per il motore si può certo recuperare anche se adesso il cilindro, a nostra detta, è stato lavorato sul basamento e quindi le fasature sono cambiate. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

02-10-07, 11: 59	#38
Madamix MotoGP Biker Registrato dal: 05-11-06 ubicazione: Lanciano Messaggi: 3,067 Minimoto: DM 50cc powered by Stefak	io nn riesco a vedere bene le foto... vmq una cosa ke ho notato, sono la base dei travasi: siete andati troppo oltre, ma avete visto quanto poco materiale avete lasciato??? __________________

02-10-07, 12: 00	#39
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Lo sappiamo che è poco ma li non ce stato nessun problema: ripeto che mi sembra che nessuno, ne noi ne Gigi, abbia avuto problemi di perdite. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally