Maurizio#13

Sono passati oramai quasi tre anni dall'avvento delle cinesi nel mondo delle competizioni amatoriali, eppure da quel giorno di acqua sotto i ponti ne e' passata, ed anche tanta.
Durante questo periodo di tempo, una molteplicita' di innovazioni e miglioramenti in termini di componentistica disponibile sul mercato hanno aumentato affidabilita' e prestazioni a livelli mai visti fino ad ora.
Ricorderete sicuramente quando si girava tutti quanti con ginocchiere alla ricerca della carburazione e del settaggio ideale della nostra amata ed imperfetta frizione made in cina...
Forse qualcuno di quei tempi avra nostalgia poiche' la competizione e l'agonismo che si respira oggi nelle piste durante manifestazioni piu' o meno importanti e' ben diverso dalla goliardia che muoveva i primi appassionati di questo bellissimo sport.
Piano piano, le cose sono cambiate,ed i cambiamenti per un verso o nell'altro se da una parte danno qualcosa dall'altra te la tolgono,spesso per forza maggiore ci si ritrova a darsi magari un paio di sportellate in piu' in pista al posto di una mangiata insieme il sabato sera. E che dire, se prima ci si divertiva tutti insieme con poco, ora chi piu' spende arriva, chi non puo' spendere guarda dalla rete...e su questo il divertimento nelle piccole competizioni amatoriali non e' piu' riservato a tutti, ma solo a chi se lo puo' permettere.
Poi che siano sportellate o affermazioni poco eleganti poi non ha importanza, cio' che e' importante e' la nuova tendenza che ha oramai preso piede con l'avvento di nuovi modelli oramai modificati al limite del possibile.
La tendenza di portare la propria replica all'estremo in tutto e per tutto ha contagiato quasi tutti, ed ecco quindi che i modelli cambiano e al posto della C1 ci si rende conto che magari affidarsi ad una nuova e piu' performante D1 puo' fare la differenza in uno sport dove i centesimi di secondo significano moltissimo.
Chi poi si dedica a gare amatoriali/paesane cerca di italianizzare il piu' possibile il proprio modello per avere qualche chance in piu' in termini di affidabilita' e prestazioni con il seguente risultato, che in molte piste d'italia si e' venuto pian piano a delineare un nuovo interessante scenario:
I tempi si sono praticamente quasi allineati, se prima chi girava con cina era nettamente al di sotto dei best lap delle ita, ora il margine si e' ridotto drasticamente fino ad arrivare a meno di un secondo da una categoria all'altra.La risposta e' semplice, oltre al fattore "manico" fondamentale in ogni tipo di sport, subentra poi il mezzo, modifiche e componenti da competizione una volta riservati solo alle ITA ora si trovano praticamente in ogni replica rendendola alla fine non piu' una timida cinese ma "quasi" una vera italiana.

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cape

quotone in pieno!!! io è da questo anno ke faccio le gare amatoriali nella mia provincia (bg) e su quello ke hai scritto è tt vero! io faccio parte della cat cina ad aria e se la motina nn la tocchi un pò e metti qualke pezzo più affidabile (catena campana ita) hai veramente poche possibilità e le bagarre sono uno spettacolo!!! io prima onestamente nn so come giravano quel tipo di motine ma adesso se vuoi stare al passo devi avere pezzi!!!

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Ripio

Interessante punto di vista ma non sono molto d'accordo.
Verissimo che "prima ci si divertiva tutti insieme con poco".
Ma questo accade ad ogni novellino dello sport. Quando inizi a sciare ti diverti con pendii leggeri e due assi di legno ai piedi ma quando diventi bravo vai a cercare discese piu' forti e materiali con una certa risposta alle sollecitazioni.
Fino a che giri nei piazzali ti bastano pochi cavalli su un telaio qualsiasi, se poi hai gomme cinesi meglio non avere cavalli sotto la sella.
Se poi ti capita, come a molti, che piazzali non ce ne sono, oppure sei a rischio di denunce, multe e sequestri, ecco allora che vai in pista e li la musica cambia.
Li ti trovi con chi pratica lo sport da anni e lo pratica con impegno, magari perche' corre in qualche campionato.
Mettere pezzi italiani sulla cinese e' un obbligo se vuoi girare in pista per piu' di 30 minuti.
Se poi oltre che in affidabilita' guadagni in prestazioni, tanto meglio.
Per quanto riguarda i tempi, a me non pare che la differenza si sia ridotta come dici te. Mi spiego. Supponi di avere una cinese, io vedo che se in una pista dove i "maestri grandi manici che guidano mini italiane" girano in 40 secondi, quando inizi a girare e sei un novellino giri in 50, dopo pochi giri sei arrivato a girare in 47. Dopo qualche volta che vai giri in 44. Per scendere sotto quella soglia devi cominciare a fare settaggi millimetrici sulla motina e forse limi un paio di secondi e arrivi a girare in 42.
Ma sono gli ultimi due secondi che ti costano per raggiungerli, uno e' il fatto che hanno una mini italiana e uno e' perche' sono piu' bravi di te (intendiamoci, non "te" come persona, "te" in generale).

Maurizio#13

Per la prima parte, e' un tuo punto di vista e come tale va rispettato, pero dipende sempre da come prendi questo sport tutto qui'
per il discorso dei tempi, ti rimando a prendere per esempio i tempi presi nell'ultima gara di Torricola, e, dati alla mano vedrai che cio' che affermo e' ampiamente fondato.
Poi per il resto, ripeto, sono punti di vista personali.

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aranesp

Raga se devo essere sincero non mi trovate completamente daccordo,e vi spiego il motivo.Obiettivamente parlando, oramai sulle cinesi vengono montati motori o pezzi italiani,e ovviamente il gap si riduce drasticamente,concordo sul fatto che il pilota fà la differenza,questo non lo mette in dubbio nessuno ma diciamo che le c1 o altre sono favorite dal fatto che alcune persone montano pezzi italiani.Ovviamente nulla in contrario a queste minimoto,anzi come state dicendo ci si diverte di più perchè c'è più bagarre.W il mercato libero!

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coski

Di certo e cina non finiranno qui la loro carriere. Ci sono molte famiglie e persone che non hanno i soldi per comprarsi una ITA e quindi si rivolgono a una cina

filo46

di certo se uno si mette di impegno alla fine riesce ad ottenere una mini cinese a livelli molto vicini a quelli delle italiane,ma ci sono ancora molte persone che usano la mini cina solo per divertirsi e cambiano solo i pezzi necessari per permettergli di girare un pomeriggio in pista

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heavymachinegun

credo nn sia una questione di tempi,valore ecc ma il fatto e che molte persone si stufano presto di aver rotture,contrattempi ecc e a conti fatti si fà prima ad investire soldi in un prodotto affidabile anche se tanti.

poi arriva il discorso investimenti,una cinese anche se con motore ultramodificato nn vale manco la metà degli € spesi per italianizzarla,una ita ha cmq quotazioni ben + in linea con il prezzo iniziale

Per quanto mi riguarda,mai vista una cinese anche se modificata nel turno agonisti,il che è indice che il motore conta fino ad un certo punto le carenze del telaio nn le mascherano nemmeno se a spingere è un motore potente

Ste#155

beh guarda, sulla pista di koper,in slovenia il record è di max...in 38,660 su DM...e Boris su d1 ha girato in 39.770......e la media delle italiane gira dai 39 e mezzo ai 40-41
e d1 originale...cambiata solo la frizione e motore originale preparato da massi .D

heavymachinegun

beh un secondo al giro nn è poco....