prontolino

Ma leggendo la risposta, perchè allora c'è gente che cambia la sola fascia mantenendo il pistone.... quanto tu dici l'esatto contrario??

Altra curiosità.... come mai se le fasce in ghisa si mangiano ma non usurano il cilindro (che costa sicuramente di più di una fascia), non montarle e quindi sostituirle quando il motore inizia a calare causa usura??

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Ziopaperino

Ciao Prontolino,

l'utente chiedeva come mai dopo aver sostituito il pistone il motore andava meno,
la risposta era una spiegazione di quello che succede e cosa bisogna fare per
mantenere le prestazioni al top dei nostri motori, poi il mondo è bello perchè vario ed
altre persone sono contente quando va in moto al terzo tiro di corda.
Nei primi motori Polini il riporto era in cromo duro, li bisogna sostituire il segmento visto
che sul cromo si possono usare solo segmenti senza riporto e l'adattamento è il
progressivo logorio dello stesso.Cosa diversa per le camice in ghisa, quando viene usato
una lega degna del nome il segmento cromato è consigliato e la durata sell'insieme è abbastanza buona, diversamente il cromo si mangia il cilindro in pochi pieni.

Poi ci sono le varie casistiche, ad esempio quando il filtro non fa il suo lavoro, in questo
caso la polvere (che non è altro che silicio) si mangia il cromo del segmento,in questo caso se non si vuole ricromare si monta il pistone nuovo completo e buona notte al secchio.


Quando si tira giù il cilindro vuol dire che ci siamo accorti di un calo delle prestazioni,
c'è chi ha più sensibilità e chi ne ha meno ma quando si smonta,se siamo onesti con noi stessi, stiamo cercando di prezzarla. Valutando il materiale , con le quattro righe scritte
sopra, saremo in grado di decidere per il da farsi e soprattutto nella maniera corretta.

Sempre qua
Saluti
Max

Ziopaperino

..scusatemi ma rileggendo non ho risposto per intero a Prontolino,

è vero qualcuno cambia solo il segmento, questo si faceva 20 anni fa quando le camice
erano in ghisa ed i segmenti ....anche (o vedi cilindri cromati), sostituire il segmento in un cilindro nichelato non ha veramente senso, se lo fa l'amico di vostro cuggggino vuol dire che gli danno fastidio le alte velocità.

Se usassimo segmenti senza riporto su cilindri nichel passeremmo più tempo ai box che in pista, vi ho dato la versione corta e alcuni approfondimenti non sono stati scritti.
Bisogna ricordarsi che il segmento non deve adattarsi solo alla camicia ma anche al pistone, se date uno sguardo ad un segmento usato che avete in cassetta vi accorgerete
che da una parte è lucido e dall'altra è nero/grigio come mamma l'ha fatto, la parte lucida
è quella che si adatta a sua volta nella cava del pistone e per preciso quella bassa(verso lo spinotto). Anche qui possiamo adattarne anche un altro ma poi basta,il pistone è bravo e buono ma poi si rompe i ********s anche lui. Lì la tenuta è importante anche più che tra segmento/cilindro.


..penso sia completa..

Max

.1.

Dopo ripetute letture devo dire che è una logica spiegazione esaustiva e chiara ..
Una curiosità da chiedere a tutti:In altri post si parlava di abbinare la fascia in ghisa con cilindro polini e cromata con bzm per esempio(altri motori non ricordo)Il perche di questo era proprio dovuto al materiale di usura per adattamento ,mi ricordo bene?mi chiedo se effettivamente diverso,vi ricordate quale materiale?

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lubex17

da quando ho aperto questo post oggi finalmente sono riuscito ad usare di nuovo la mini e dopo aver consumato altri 3lt di mix (x un totale di 5 lt dalla revisione)il motore è tornato quello di una volta...anzi sotto spinge piu di prima!quindi tornando a noi era solo un problema di rodaggio del pistone.....