Quote:
Originariamente inviata da Luca's father
chiamato
mi ha detto che li provano al banco e che è inutile squisharli ulteriormente, pena il motore scalda prima e basta.
io credevo invece che per la garetta si poteva squishare il motore a quasi zero diciamo e poi buttar via pistone e fascia.
ma a questo punto c'è qualcuno che mi sa dire anche una sola differenza fra un motore ufficiale e uno non ufficiale?
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non è che lo squish più è basso più il motore va... oltre un certo limite (sia verso il basso, sia verso l'alto) le prestazioni peggiorano, e nel caso di squish troppo basso vai anche a rischiare di fare danni (surriscaldamento, detonazione e via dicendo)