MACKIE

qui non e' sfiga ce' il malocchio di mezzo

nicpape

non ci pensare nemmeno a mollare adesso, prima devi portare in pista la moto. poi potrai decidere se continuare a sfidare la sorte o mollare....


ps e ot alla faccia di chi mi diceva dell'affidabilità delle pit, in 4 anni di mini a tutti i livelli(nel senso di mini), non ho mai visto tante rogne assieme.

faggymotor

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!
Non mollare, tutti hanno avuto le rogne con sti giochini... non ti immagini cosa abbia passato io con la gobike al tempo che fu....prima di mettermi giù a fare il motore "come si deve" ne ho passate di cotte e crude. Frizioni, cinghie, tarature che non andavano, sospensioni che saltano, decolli planetari da rotture varie... poi ho detto : BASTA !
Adesso ti faccio vedere io ! Ho investito quello che dovevo investire in ricambi e via andare ! Rogne sparite, tolta l' usura normale, non ho più rotto.
L' ho mollata a Rozzano mentre inseguivo Canistraro, quello va forte da spavento e mica gli stavo troppo dietro. Gas, Gas ed ancora Gas, è esplosa la frizione.... poi vabbhe mi è successa una cosa e tanti saluti al secchio ed alla gobike.
Le rogne sono all' ordine del giorno con le preparazioni se non segui tutti i punti e le virgole del caso, non preoccuparti.... non dico che tu non le abbia seguite, CI MANCHEREBBE ALTRO, ma come dicevi tu stesso alcuni errori sono stai commessi ed ovviamente pagati... Tu poi hai preso proprio la centra nella schiena alla infame, ma ho visto anche di peggio. Tipo, le più eclatanti :
1999 Lombarore (TO) ho trovato un pignone in pista, nella ghiaia mentre in pausa pranzo cercavo un mio slider degli stivali (incredibilmente trovato). Te la dice lunga...
2003 Lobardore, un tipo cade per rottura cambio, la moto acchiappa il cordolo e decolla oltre la rete... 2 morti sotto un gazzebo (pace all' anima loro).
2004 Varano, gara SS600 secondo giro (tutti appiccicati a 3 cm uno dall' altro), tre posizioni dietro me, un tipo decolla sul rettilineo in ingresso e batte contro l' airfense, torna in pista e viene trifolato da 3 o 4 moto. Ti lascio immaginare come lo hanno raccolto....
Sempre Varano 2005, gara femminile, una tipa inizia a sbacchettare a metà rettifilo con la Honda 600 (sicuramente guasto meccanico alla ciclistica) , gli si punta la moto a 180 orari. Lei rimane in pista, la moto entra nella corsia box e lascia con la gomma davanti una striciata sulla maglietta di Nuccio Zerbo ! E' vivo per un puro miracolo ! La tipa braccio rotto. Bhe qui possiamo dire che è andato tutto bene , con una certa carica di cinismo !
Ma te ne potrei raccontare mille, carburatori rotti che andavano il giorno prima, scarichi che si staccano, perni ruota che si rompono con altri decolli spaziali, tubi freno che misteriosamente si bucano, candele nuove che bruciano...
Un tipo con un mille nel 2007 a Franciacorta ha rotto i pompanti anteriori e sul rettilineo impennando di gas ha perso la forcella...immagina il botto a 200 orari dopo il traguardo !
E' vero che tu sei stato colto da sfigas lungiformis perpetuanti, ma c'e' anche a chi è andata peggio ed ha continuato se ne ha avuto le possibilità !

LA mia proposta te l' ho fatta con il cuore in mano, la mia te l'ho detta, ora lascio a te la decisione.

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emare 11

provo a cambiare quel carter...



come richiesto però non scriverò piu qui gli aggiornamenti.

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nicpape

va beh apri un'altro post, ma vogliamo essere aggiornati...


comunque faggy, il discorso è che io non ho tutto sto tempo da dedicare alle moto, in più se dopo aver pagato, sistemato, pulito/coccolato il tuo mezzo vai in pistae ti si rompe, passi la 1°, già la 2° hai le palle che ruotano, alla 3° cominci a smembrare la moto e lanciare pezzi in aria

kamikaze#13

emare leggendo e rileggedo mi fa sempre piu tristezza quello che ho letto...
mi dipsiace davvero tanto ,ma posso dirti cosa sbagli:
1 accendi sempre,e dico sempre la moto a spinta,metti la 3a manda in dietrio la moto fino a quando non si ferma di compressione e poi tira la frizione e corri
2 minkia la moto devi provarla il giorno prima almeno per 200metri fuori a casa,nella terra,nella pioggia ecc
3 al primo problema fatti subito cambiare o riaggiustare il motore

dai cambia sto carter e ti faccio vede che poi andra da Dio...

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mully1

Cavolo mi sa che non riesco a rendere l'idea dei toni quando scrivo (dato che non è la prima volta che vengo frainteso)....
Ci riprovo, ritengo questa discussione utile, non la ritengo offtopic, diciamo solo che ha preso un topic diverso rispetto al titolo, ma non mi pare che a qualcuno sia stato infastidito da questo quindi ben venga.
Ora passiamo oltre, non ti azzardare ad abbandonare
punto 1: ad abbandonare ci smenereti una valanga di soldi
punto 2: non ci crederi ma le pit sono davvero affidabili, io sulla mia non cambio una vite da 2 stagioni.
punto 3: Mi sembri un'appassionato e non mi sembri uno che molla, quindi ci rimmarei male e non penso di essere il solo.
punto 4:Secondo me sei una risorsa importante per questo forum.
Quindi ora sai che faccio la discussione nuova te la apro io, e se ti va ci tieni aggiornati su come va sta pit, dato che ci sei butta anche 2 foto che anche l'occhio vuole la sua parte.

P.S. se non ti va la nuova discussione avvisami che la cancello, anche se spero non ce ne sia bisogno.

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kamikaze#13

altro "segreto"
quando vai in pista,scendi prima la moto nel paddok,accendila,provala per 100 metri e poi vai a pagare la pista

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emare 11

eh... credimi nic che io sulla moto ci lavoro di notte praticamente... non ti dico i vicini quando accendo la moto alle 11...

credimi che ho sempre fatto esattamente cosi.. anche per accenderla, stessa procedura che dici tu.
solo che accendere sti motori a spinta non è sempre facilissimo.




no mully, scusa è che ero un pò giu di morale. mi va benissimo la discussione, ho fatto un riassunto di tutto...
trasferiamo eventuali repliche dall'altra parte!

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emare 11

come ho detto ho concluso la prima giornata con il motore nuovo....

sono molto preoccupato per i tempi e per l'assetto della moto.
purtroppo i miei dubbi sulle prestazioni del motore erano fondati, tutti mi dicevate, vedrai che tirerai rapporti molto piu lunghi.... si... peccato che li tira perchè ha 600 giri in meno... alla fine in fondo al rettilineo arrivo alla stessa velocità!!
non tiratemi fuori la carburazione... era perfetta.
il motore ha senz'altro guadagnato coppia, ma quanto a potenza, non me ne vogliate, mi dispiace dire che non vedo grossi miglioramenti, sicuramente non i 4 cavalli che dovevo aspettarmi.. forse mezzo... mi sembra un motore adatto al cross...
un piccolo miglioramento l'ho notato in quelle curve dove la rapportatura non è perfetta e il motore scende eccessivamente di giri, ma tutto qui...

i tempi stavolta non parlano tanto chiaro perchè la pista anche una volta completamente asciugata era molto piu lenta di come la ricordavo nella calde giornate di agosto...
però con "4 cavalli in piu", ho fatto una serie di 3 giri spingendo sull' 1 6 0 , ....
con la moto di stefano e il motore ORIGINALE andavamo sull' 1 4 0....
ok che la pista era lenta...ma io credo che il motore, se avesse avuto 4 cv in piu, mi avrebbe portato molto piu vicino al mio giro record... qui sono 2 secondi...

prima che me lo facciate notare, apro un post per chiedere consigli su dei problemi che ho con l'assetto.
sul giro secco dubito fortemente che abbiano portato un rallentaento di 2 secondi e piu...

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