pippo83

Ti dico di non basarti solo sui forum...vai in pista,rivenditori,prendi più info possibili!

mully1

Cerco di spiegarti meglio il concetto, partiamo dal presupposto che non ho mai provato nessuna delle 3 pit in oggetto, la rookie è appena uscita e le altre 2 non mi è mai capitato di incontrarle in pista, penso che ST intendesse che la qualità del telaio è la prima cosa da valutare in fase di acquisto pit, per quanto riguarda le forche a mio parere ci sono marzocchi shiver regolabili paioli regolabili e poi tutte le altre, queste 2 forche sono le uniche realmente regolabili a modo con i click, per quanto riguarda le k2 sono da rifare nell'idraulica e trovare un setting giusto con i livelli, le regolazioni si sentono poco e servono a poco, per le k1 stesso discorso, non sono regolabili ma settate a modo vanno come le k2, i riser con offset regolabile li ho sulla 77, mai utilizzati, sul forcellone non è il materiale che fa la differenza, solo questione estetica a mio parere quando si ha tutto il telaio in acciaio.
Sul motore il discorso è più ampio, decisamente meglio l'yx a livelo di prestazioni da stock, anche se io sono un'amatore dei vecchi 140, secondo me più affidabili.
Quello che posso consigliare è comprare un telaio collaudato e che abbia più feedback possibili, e su quello basarsi, i motori si evolvono, i telai restano prima di sfruttare al 100% una pit se non ci si è mai saliti su servono parecchie ore di guida in pista, quindi il motore trova il tempo che trova se poi non la si fa correre in curva. Quindi ci si fa esperienza si cucina il motore e lo si cambia con il motore in voga in quel momento,
Mi capita di rado di vedere pit originali anche quelle da 4000 euro, quindi la cosa fondamentale è prendere una pit con un buon telaio e lavorare su quella, se prendo una pit con un telaio che non rende e ci lavoro su butto solo dei gran soldi.

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mully1

A un'altra cosina sul servizio post-vendita, signori scordatevi garanzie annuali sulle pit, non ve le da nessuno neanche sui motori da 5000 euro non raccontiamoci favole, chiaro se ti si rompe il motore dopo 1 ora che gira il venditore serio te lo ripara o sostituisce, ma dopo penso 5 ore di pista, quel che succede succede sono fatti tuoi credo, a meno che non ti si rompa in 2 il telaio (ma ormai sono anni che non vedo telai spezzati tranne il RB a Vegas), per quanto riguarda i ricambi la rete è piena, quindi fatevi un giro in pista guardate che pit ci sono e già vi fate un'idea su cosa è meglio e cosa è peggio.

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bieffe0304

provo a risponderti:
Ma allora un forcellone in alluminio o in ferro non cambia proprio nulla? cambia il peso, quindi tutte quelle situazioni di guida in cui il peso influisce, ad esempio uso amatoriale e gare

Forcelle con la possibilità di variare ,spostare avanti o indietro tutto l'attacco del manubrio sulle piastre delle forche anteriori(ossia le piastre predisposte a questo), nemmeno queste contano?" contano a patto di capirci qualcosa su come variare l'assetto al variare delle condizioni d'utilizzo, altrimenti servono solo a farti impazzire a scapito del divertimento e delle prestazioni ...[/QUOTE]

La differenza tra YX 2010 e Extreme non conta proprio? la differenza tra i due è che l'yx è un prodotto "ready to race" rispetto all'extreme, ma questa differenza la sfrutti solo se chi guida è "ready for race"

colgo l'occasione per proporre a chi costruisce le pit, come fanno altri costruttori in altri settori merceologici, di inserire nella scheda prodotto l'indicazione della tipologia di utilizzatore a cui è destinata principalmente: principiante, esperto, professionista ecc

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Sport-Toys.it

Mi sembrava di esser stato abbastanza esaustivo, intendevo dire che un mezzo va valutato per intero (telaio, geometrie, freni, etc) e che non si possono paragonare due mezzi differenti guardando solo il forcellone.

La rookie è una pitbike entry level, quindi dedicata a chi si affaccia a questa nuova disciplina. Quindi è studiata per essere robusta e a prova di bomba, per tutti quei neofiti che vogliono divertirsi senza sbattimenti, pensando solo alla benzina e ogni tanto ai cambi d'olio.

Partendo da questo assunto viene da se tutta la componentistica:
- monta il 150xt in quanto si tratta di un motore molto prestazionale, ma che allo stesso tempo è anche molto leggero e che è in assoluto (assieme al suo fratellino minore 140XT), il più affidabile tra i motori pitbike. Il suo peso è di solo 16kg (contro circa i 20 scarsi degli tsunami yx), ovvero in ordine di marcia si risparmiano ben 4 chili, molto di più che ad installare un qualsiasi forcellone in alluminio.
- Il forcellone è in acciaio perchè è praticamente indistruttibile, molto robusto e resistente alle torsioni, e va molto meglio rispetto a certi forcelloni ecomonici in scatolato di alluminio che sono più delicati che altro. (se guardi su supernova e vega montiamo si forcelloni di alluminio, ma sono lavorati CNC e ricavati dal pieno, gli scatolati li evitiamo)
- Il telaio e le geometrie derivano dalla sorella maggiore supernova, come puoi ben vedere anche dalle foto sono molto "chiuse" all'avantreno, mentre al retrotreno il mono lavora come se fosse un cantilever, molto inclinato in avanti. Questo garantisce inserimenti in curva precisi e diretti, allo stesso tempo evita saltellamenti al retrotreno.
Viceversa geometrie aperte di avantreno rendono il mezzo "duro" ad entrare in curva, mentre mono troppo verticali al retrotreno possono causare saltellamenti in staccata.
- Continuerei consigliandoti di guardare anche i freni, soprattutto all'anteriore, sulla rookie montiamo delle repliche nissin sia di pompa che di pinza, sono ottimi freni sia come potenza, che come modulabilità, inoltre sono molto resistenti all'affaticamento (ovvero se ci giri in pista non rischi di rimanere senza freni dopo il 5° giro).

In poche parole anche se parliamo di un mezzo "entry lever" si è un ottimo mezzo per iniziare e prendere passione. Si tratta di un prodotto Dream 100%, ovvero di una pitbike studiata da persone che fanno questo lavoro da quasi 10 anni e che hanno tutta l'esperienza del caso.
Tieni inoltre presente che tutte le nostre pit sono scalabili, quindi dall'ottima partenza del telaio rooki è possibile nel tempo fare tutti gli upgrade ciclistici che si vogliono, senza dover buttare via tutto (ad esempio tutte le parti della supernova evo sono compatibili ed installabili).

Per queste ragioni dico che la rookie non può essere paragonata con le altre due, in quanto hanno impostazioni totalmente differenti.

XAVENNE

Assicurati che se per sbaglio la moto non va non ti devi star li a s*******re far giri e spedire e star fermo un bel pò...

baffos

oooook,
grazie a tutti quelli che sono intervenuti rispondendomi

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AVOTECNICA

allora difendo anchio il mio prodotto
domani misuro angolo sterzo passo e quantaltro .
una cosa vi posso assicurare ho visto entrambe le dime dei due telai in questione
SONO IDENTICHE. in pratica fanno g...... e di insegnamenti italiani non ne ho proprio visti
pensate che in un'ora saldano un telaio partendo da zero prima ne puntano due e pi li saldano fuori dima a coppia " INCREDIBBBILE "
a chi interessa gli " upgrade " scrivetemi in pm
forcelle cnc o gli yx 2010 oppure i cerchi in lega o quantaltro

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Sport-Toys.it

Se ti riferisci al tuo telaio e a quello magicbike, non posso che sottoscrivere, è lo stesso prodotto BSE.

giacomellituning.it

se posso dire la mia è attima anche la MOBSTER visto che ha la scarface 2010 motard già con i cerchi in lega, o meglio se ti piace una bella B2 motard fà la sua ottima figura, contattami e ne parliamo meglio, ti ricordo che per ora nell'italiano ha vinto le prime gare, poi come linea e qualità non ce nulla da dire.

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