smanettone ribelle

ragazzi avendo in mano un pistone yx ho notato ke si possono apportare semplici modifiche ma non conosco la funzionalita effettiva magari è na cavolata..mi spiego:

vedendo nuvolari ho notato che sulle supersportive 1000 per apportare unmiglio rendimento sui pistoni nel preparare moto da pista tolgono le camicie lasciando solo testa fasce e spinotto dicendo che alleggerire il pistone comporta piu velocita di scorrimento meno attriti quindi meno riscaldamento del motore e piu potenza....è una cosa valida???'appena riesco posto le foto del pistone yx mentre questo sotto è un esempio di quelli modificati delle grandi....premetto che il pistone visto in tv preparato dal team pedercini era ancor piu esagerato di questi in foto(qui un minimo ci sono mentre nel caso di cui parlo erano completamente rase a zero) cio cosa comporta facendo questo lavoro sui pistoni pit almeno quelli yx sembra facile come lavoretto da fare???
io cmq non rischio per primo hahahaha

http://www.rcsfactory.com/public/01_...26_pistoni.jpg

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Mario36

si quello che che intendi tu è giusto...ridurre il mantello(non camicia) del pistone a 2 "pattini"comporta una minore superficie di contatto tra pistone e cilindro,ovviamente ciò giova all'attrito dei 2 componenti ma putroppo ci sono anche delle controindicazioni
1 non si può da un pistone normale tagliare il mantello e ridurlo a 2 "pattini" ma bisogna comprarne già uno così per il secondo motivo:
2 avendo meno superficie di contatto(tra cilidro e mantello) le forze che si generano sul mantello del pistone sono più concentrate,questo comporta maggiore stress al pistone(per questo devono essere appositamente progettati)e ovviamente anche al cilindro
3 per il secondo motivo l'usura del pistone è maggiore le fasce lavorano di + quindi anche loro si usurano prima.
spero di essermi spiegato

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smanettone ribelle

certo certo benissimo è tutto chiaro grazie...mi son posto questa cosa perche guardando il pistone originale del yx sembrava una cosa molto facile da eseguire "come lavoro" poi ovviamente si parla sempre di materiali cinesi e durate gia superficiali...ki sa magari ho dato qualke idea a qualke produttore ke considera la cosa e la mette in pratica per produrre nuovi pistoni magari la concorrenza ai tb

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Mario36

beh mi pare di averli visti dei pistoni abbastanza "minimal"che poi già quelli originali del yx sono abbastanza fini come mantelli...secondo me al nostro livello si hanno solo svantaggi a fare questi tipi di modifiche...

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smanettone ribelle

capito.........;-)

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minidindo

ragazzi ma quanto dura sto pistone yx se lasci tutto il blocco originale!! efai adeguati cambi d'olio? cioe' fra quanto mi dovro' porre il problema pistone?

samumarzoli

questi sono interventi che si fanno sui motori seri mono e pluricilindrici destinati al settore race... sono interventi che si fanno su prodotti non originali, per arrivare ad un qualcosina in piu'.
personalmente mi trovo bene a fare questo intervento sui kit vertex destinati al motard, quando magari si sistema un mono da cross che verra' in seguito destinato al motard, il pistone un po piu nervoso abbianto ad un albero motore specifico per motard, come il Paolucci per esempio, danno un ottimo incremento prestazionale.

questo del pistone pero' è un'intervento che raramente si fa sui pistoni originali, si preferisce sempre lavorare su prodotti un po piu "duri" al fine di poter intervenire con piu' tranquillita'.

sui pistoni originali delle pit bike, questo non è un buon modo di intervenire in quanto lo spessore della testa del pistone è gia risicata e andare ad asportare materiale da li sotto comporterebbe un drastico calo di affidabilita'... per quasi tutti i pistoni da pit bike è meglio intervenire direttamente sul mantello!

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smanettone ribelle

scusa samu che intendi per mantello??? perke nei pistoni di cui parlavamo è proprio il mantello "parte laterale del pistone al disotto delle fasce" a sparire in questo eventuale lavoro....forse mi son espresso male..e per esempio fare un lavoro del genere a un pistone per esempio tb porterebbe qualke miglioria??? (chiedo solo a titolo informativo so bene che prima di azzardare na cosa del genere ce prima da esasperare il motore inaltre maniere) imparare un po di tecnica extra potrebbe essere utile

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smanettone ribelle

quando vedi che la moto inizia a far fumo e a calare di prestazioni e perke brucia olio perke le fasce non tengono piu..in ore esagererei con dirti 20ore ma anke 15..

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samumarzoli

allora, quelli che hai postato tu dovrebbero essere dei pistoni del mio amico Robby
quei pistoni nascono cosi.. senza essere modificati.. pero ti indica dove Robby è intervenuto per alleggerire ulteriormente.
i pistoni da pit bike sono fatti in un modo che non li puoi alleggerire sotto al cielo del pistone, in quanto hanno poco materiale.. ma devi intervenire sul mantello tagliandolo e forandolo.. io solitamente li foro.. anche per migliorare la lubrificazione.
tagliare un pistone lo faccio se un motore da pit fa le gare e gira solo in prossimita delle gare (10 ore all'anno circa) pero' ad ogni gara deve avere il pistone nuovo, in quanto un pistone corto se usurato perde guida..

tornando al discorso modifica pistone home made.... alleggerisci sul mantello, al limite accorcia di qualche mm il mantello... pero' pesa il pistone ad ogni intervento e non alleggerire piu del 15%....
gia togliere 15-20 grammi da un pistone è un'intervento che si sente

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