Luca's father

Ok poi smonto I'll pistone e vedo che sezione e'
Una cosa che ho dimenticato di dirvi e' che ho tagliato il silenziatore di circa 3 cm, potrebbe essere la causa?

antonio22

Nn fidarti delle varie letterine stampate, se vuoi un lavoro fatto come Dio comanda, fai misurare in rettifica la canna e poi ti dicono la misura del pistone da mettere... se usi la fascia con riporto al cromo un po´ di usura sulla canna magari c´é...

antonio22

pure questo potrebbe portarti una differenza, sarebbe stato meglio averlo integro x verificare i benefici del cambio del pistone...

Luca's father

RagaZzi e specialmente sbragons dove posso portare I'll cilindro a farlo vedere? Devo portargli anche I'll pistone? A quante sezioni al massimo puo' arrivare un pistone?

sbragone5

quoto antonio.... ma perchè l'hai tagliato???

eh a milano e dintorni nn saprei... prova magari a guardare sulle pagine gialle... per la selezione dipende se il GT è polini o BZM cque quante selezioni esistono nn è importante, quello che importa è come è messo il tuo cilindro ed il tuo pistone...
cque a loro il pistone nn serve... piuttosto guarda tu com'è messo se passando sopra l'unghia sui fianchi del pistone lo senti liscio è da cambiare, se invece lo senti scalinato dovrebbe essere ancora sano...
cque se da chi vai nn hanno idea di che selezione sia, ricordati il diametro della canna ed inbase a quello cerchi il pistone...

VADABRUT

Portalo in rettifica se proprio vuoi essere sicuro, comunque le misure dei pistoni Polini sono queste (trovate sul forum):

Selezione pistoni Polini

A 35.95
B 35.96
C 35.97
D 35.98

Luca's father

Sento I'll meccanico che mi ha dato I'll motore e chiedo a lui, e' polini.
Cmq laa moto murava anche prima del taglio del silenziatore.

VADABRUT

Basta che guardi sotto il cilindro Ettore..... c' è la lettera....se vuoi puoi portare il cilindro in rettifica e ti fai dire la misura, poi abbini il pistone adatto, normalmente basta prenderlo delle stessa selezione del cilindro.

antonio22

il cambio del pistone é un´operazione molto delicata e nn é cosí semplice come sembra, o meglio, sarebbe molto + facile se le misure con le lettere corrispondenti riportate fossero rispettate, ma nn sempre é cosí. Sarebbe consigliabile misurar ben bene pure il pistone, o meglio + pistoni e scegliere la combinazione con la tolleranza ottimale...

boso udine

quotone megagalattico....

cmq si o e un problema di pistone finito,oppure le lamelle in carbonio da 0,24 si sono mangiate...gia a me si mangiano le 0,32 figurati le 0,24, che poi d'estate hai una carburazione con getto da 82 e mi dici che d'inverno non va e ovvio, sicuramente 8 punti di getto(e anche piu) li abbaserei da piu 40 gradi a 3 gradi siamo arrivati e un umidita incredibile...
cmq la candela nocciola o meno e solo un indirizzamento per carburare, una moto intanto lo devi carburare a motore caldo,mai a freddo e questo e fondamentale, quindi la accendi aspetti un po (tipo io mi regolo quando dallo scarico esce fumo caldo sono pronto) poi giri e provi,poi non e che cambi il getto accendi e senti accellerando se mura,il miglior modo secondo me è
1- scaldare la moto
2- partire piano e accellerando sempre piu
3- dopo 4 o 5 giri tranquilli non tirati e poi retilineo tirone da paura
4- spegnere la moto quando sei a cannone in fondo al rettilineo
5- controlli al candela sicuramente comincierà a imbrattarsi...e da li capisci la direzione in cui andare ingrassare e smagrire...cmq gia fai cosi magari ma ho preferito puntuaizzare peche vedo che da sto problema non ne esci fuori...

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