aster76

Semmai il contrario:
Aria fredda più ossigeno
Aria calda meno ossigeno

Le foglie non c'entrano nulla!

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REPO88 GP3

forse intendeva le foglie di bamba...

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valentino#51

Non hai tenuto presente che in estate c'è anche l'erba verde nei prati e gli uccellini cinguettano felici,mentre in autunno l'eba diventa secca x via delle prime gelate,gli uccelli migrano e le castagne cadono.

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rinmbo

in primavera ci sono le rondini ,si fà il picnic di pasquetta con le uova sode ,il salame nostrano e il san giovese

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manu491

ok mi tocca fare il sapientino
partiamo dal presupposto di avere bisogno di 13 grammi di ossigeno per bruciare 1 grammo di benzina (rapporto stechiometrico derivato dalla chimica): se l'aria si trova a 0°C i miei 13 grammi di ossigeno li trovo sparsi in 100 metri cubi di aria (numero che sparo a caso), ma se l'aria si trova a 40°C i miei 13 grammi di ossigeno saranno sparsi in 110 metri cubi di aria (altro numero a caso, ma comunque maggiore del precedente) per il semplice motivo che tutti i fluidi occupano maggiore volume a maggiore temperatura. Di conseguenza il volume di aria che entra nel carburatore porterà con se x grammi di ossigeno: visto che, data la massa, il volume dipende dalla temperatura, per portare dentro sempre la stessa quantità di ossigeno servirà un volume maggiore di aria se la temperatura è più alta mentre ne basterà un volume minore se la temperatura è più bassa.
visto che noi non possiamo modificare la temperatura dell'aria, lavoriamo sulla quantità di benzina: se la temperatura è più alta entrerà una quantità di ossigeno minore perché l'aria è più espansa e l'ossigeno più rarefatto, di conseguenza per mantenere lo stesso rapporto aria/benzina dovremo ridurre la quantità di benzina, ovvero smagrire la carburazione (per vederla dall'altro lato, se non si interviene sulla carburazione il motore girerà grasso perché entra meno ossigeno di quanto ne serve).
Il discorso è l'inverso in condizioni di calo di temperatura

la situazione è analoga a ciò che succede in alta montagna: lì l'ossigeno è più rarefatto perché la pressione atmosferica è minore, ma l'effetto è lo stesso, anche se il "motore" siamo noi: i nostri polmoni respirano lo stesso volume di aria, ma essendoci meno ossigeno otteniamo meno energia, e di conseguenza l'affaticamento si sente di più

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power83

Ciao Manu, spiegazione esemplare, mi hai preceduto di poco in quanto volevo postarla io dandomi del pirla e chiedendo scusa per aver capovolto tutto il discorso prima.

Per quanto riguarda gli altri, soprattutto Valentino, se invece di commentare con battutine scrivessero per almeno una volta qualcosa per aiutare la comunita' sarebbe meglio.


Infine, ritornando al discorso delle mie care foglie di "bamba", a me risulta essere per mezzo delle foglie che gli alberi rilasciano ossigeno, come dimostra la reazione chimica descritta sotto con evidente formula:

http://it.wikipedia.org/wiki/Fotosintesi


quindi in inverno meno foglie su alberi = meno ossigeno nell'aria.

Detto questo, come ribadito da Manu, e' la temperatura dell'aria a rendere critica la carburazione, ma di certo la mancanza di foglie rende l'ossigeno piu' rarefatto, almeno secondo me.

valentino#51

Per quanto mi riguarda propongo MANU SANTO SUBITO,una spiegazione esemplare,corretta ed esaudiente,per il resto faccio semplicemente fatica a capire il perchè si continua ad intervenire sul forum solo x scrivere delle baggianate,se non si conosce l'argomento ritengo sia controproducente x l'utente scrivere un papiro x poi chiedere scusa e dire "scusate mi sono sbagliato,è il contrario di quello che ho detto"da qui le mie battutine,scusami POWER,ma è più forte di me,a tanti ho spiegato innumerevoli argomenti,dando anche tanti consigli che mi derivano da parecchi anni di gare.Susami ancora.Sono GIOVANNI.

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rinmbo

anche io mi accodo a valentino e chiedo scusa a POWER
ma era troppo bella la sua, e non ho resistito.
la spiegazione di POWER sulla botanica non è del tutto sbagliata, è infatti vero che sono le piante a rilasciare l'ossigeno (se non ci fossero moriremmo in poco tempo) ,ma il veri problemi della carburazione , vengono creati dalla pressione atmosferica ,dalla temperatura dell'aria e dal livello di umidità
un saluto a tutti

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Anthony

che confusione.... è tutto l incontrario.... poi... ....
giovanni: le tue battute mi fanno ridere

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Senior

Calma ragazzi, però le battutine erano carine ed azzeccate inerenti all'agomento.
Per Power: anche la tua seconda tesi non è corretta per il mondo dei motori, scusa la franchezza rileggi quello definito da Manu.

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