sandrobmw

Trendo spunto dalla Buell, sto cercando di realizzare la trasmissione a cinghia.

in questi giorni sto prendendo contatto con una ditta specializzata in trasmissioni di rotazioni a cinghia dentata, provo a valutare il montaggio di pignone e corona dentati con relatica cinghia su misura oppure come il vecchio sistema cel mitico ciao due normali pulegge ed una cinghia normale di trasmissione.

ovviamente la classica cinghia del ciao non andrà bene considerate le dimensioni molto ridotte del pignone dovrò cercare di stare in dimensioni molto ridotte.

secondo voi è una coiffega o se ne può ricavare qualcosa di interessante?

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rinmbo

come idea non è male,se devo essere sincero,tempo fà ci pensai anch'io.il problema è che cinghia usare?le dimensioni delle pulegge,dovrebbero essere molto ridotte,e per Ø delle pulegge,e per larghezza delle stesse.poi bisogna far conto della potenza del motore :una cinghia che tiene 15 hp?

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minidag

Ciao,

se lo consideriamo solo come un "esercizio" di tecnica potrebbe essere interessante, ma rimane comunque una cosa inutile sulle minimoto...

Buell e Harley usano la cinghia al posto della catena perchè è molto più silenziosa ed ha una "gommosità" intrinseca che smorza gli strattoni dovuti alla coppia non molto lineare dei loro bicilindrici... ma di certo una minimoto non ha di questi problemi!!!!

In più... dovrai utilizzare un buon tenditore che mantenga la cinghia sempre molto "tirata" altrimenti potrebbe slittare anche se le pulegge sono dentate... e questo porta ad un aumento notevole degli attriti e quindi dispersione di potenza... insomma, la "vecchia e brava" catena rimane il sistema di trasmissione più semplice e più "scorrevole" per le moto... e quindi è anche il migliore!!!!

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Anthony

quoto pierluigi! poi che "moto in miniatura" sarebbe senza catena?

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nicpape

beh cosa inutile non direi, visto che le cinghie sono praticamente indistruttibili( o perlomeno durano mooolto di più delle catene). l'unico problema, è il diametro primitivo della puleggia piccola che (prendendo come buono il pignone da 6) non riesci a trovare in commercio. un'altro problema è la larghezza della cinghia stessa, che non riesci a farla passare nella quasi totalità dei forcelloni delle mini( mi sembra che la più idonea a sopportare gli sforzi del motore sia da 15mm). ultimo problema, è che la fase di montaggio/smontaggio, la devi fare con il forcellone aperto in quanto la cinghia non ha maglie
concordo sulla possibilità che un tendicinghia possa assorbire parecchia potenza. comunque è una bella iniziativa. se hai bisogno di chiarimenti, suggerimenti, siamo qui

sandrobmw

bene vedo che questa discussione ha scatenato molto interessamento.
se riesco in questa settimana vado in quella ditta con una corona ed un pignone alla mano per vedere cosa riesco a ricavare...

diciamo che pochi motori arrivano veramente a sviluppare 15 cavalli e cmq ricordo che il mio vecchio ciao con il 90 e cinghia autoventilante raggiungeva i 105 km orari senza che la cinghia slittasse.....

provo a fare due parole anche con i tecnici di questa ditta che produce le suddette cinghie e pulegge dentate vediamo che dimensioni trovo e con quali costi.

vi tengo informati e magari realizzo un primo prototipo sulla mia mini.

confido comunque di rimanere in una larchezza di cinghia non molto superiore alla catena esistente.

altro vantaggio in gavore della cinghia è che non deve essere continuamente ingrassata come la catena e non ci si sporca contuinuamente la ruota di grasso che viene sparato in corsa con conseguente caduta in piega... (non sarebbe la prima volta almeno per me)....

il fatto del tendicinghia lo eviterei perchè è già la ruora a fare da tendicinghia quando viene registrata, consideriamo anche la piccole alasticità anche della cinghia.

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teomeo

bene bene..molto interessante seguo gli sviluppi..sandro fammi sapere come procede magari quando passi in negozio...ciauz...

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rinmbo

pienamente d'accordo con il discorso del ciao elaborato,però ricorda che il ciaino,all'interno del mozzo posteriore...ha un demoltiplicatore di giri

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suba

tempo fà ho sperimentato anchio il discorso....però io avevo fatto a pulegge variabili così hai anche la possibilità di variare il rapporto in corsa!!tipo scooter ma non automatico.avevo meso una leva vicino al freno post. e con quella regolavo il rapporto

il sistema è durato poco causa sprecata imprecisione nel realizzare i pezzi........cmq funzionava e la frizione non era peniente sollecitata.con questo sistema dura anni!

sandrobmw

WOW ottima soluzione, così si evita continuamente la sostituzione della puleggia alla ruota quando si cambia pista....

avresti un po di foto ed un po di misure del tuo progetto realizzato?

considerato che non siamo nemmeno tanto distanti potremo valutare di trovarci un giorno e discuterne di persona...
che ne dici?

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