Prima uscita con la GRC, un disastro ! Help me ... - Pagina 2

idrolele · 29-07-10, 09: 42

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Originariamente inviata da Yaku83

Ciao a tutti ... dopo mesi e mesi minimoto finita tirata a lucido , carene stupende , minimoto acquistata qui sul forum dal mitico Nick scendo in pista per la prima volta .....
Modello GRC RR ... ( rapporto 7/70 sulla nuova pista di Cattolica)
Ho avuto 3 problemi di cui 2 GRAVI

Problema numero 1 : La moto non andava un Cactus

Vi spiego meglio , apro il gas e boooooooooooooo ( niente la potenza non arriva mai tra curva e curva ) quasi potevo fare l'intera pista full gas poi invece sul finire dei rettilinei lunghi ecco uno schiaffone di potenza infinita ma ormai era ora di chiudere il gass , quando la potenza arrivava era tanta tantissima ma tardi tardi tardi ... faccio fatica a spiegare comunque immaginate un suono simile booooooooooooooooooo dopo 200 metri baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa e dopo un'istante rettilineo finito
Ammesso che sia la frizione io l'avevo tarata che a 6.000 sul cavalletto attaccava ma evidentemente con qualcuno sopra cambia tutto completamente ....
come già ti hanno risposto gl'altri il range di attacco è tra i 8700 e i 9300

Problema numero 2 : L'acqua a 85 Gradi

Non so perchè , ma dopo 5 o 6 giri la temperatura dell'acqua andava ad 80 gradi , l'OR c'è , la pompa va , l'acqua non la perde ma scalda una follia .....
i casi ( a mio modesto parere) possono essere svariati tra cui
eri magro di carburazione,oppure hai delle bolle d'aria nell'impianto ed in fine ci sono delle modifiche che si possono apportare alla testa, queste fanno si che la temperatura non salga più di tanto io il radiatore maggiorato non lo uso
Problema numero 3 : Il gp Crono spento fisso

Ok qualche spegnimento ogni tanto mi stava anche bene ma mentre giro proprio non si accende , sta acceso solo con la moto sul cavalletto ma mentre sono in pista non so se siano le vibrazioni ma è spento fisso , ho anche gli spessori sotto le batterie e uno strato di velcron sotto al gp crono ma boh si spegne

questo problema può derivare dalla candela...accertati che la candela sia schermata ( non mi ricordo la sigla)

Chi mi sa dare consigli ?

ed infine buon divertimento

Yaku83 · 29-07-10, 10: 12

Grazie mille a tutti ragazzi ...
per prima cosa mi sono scaricato dalla sezione appropriata qui sul forum la guida sulla Frizione. la leggerò con calma e comunque mi fido ciecamente di stare tra 8700 e 9300 giri come mi consigliate.

Secondo problema a questo punto non penso sia un problema se mi dite che qualcuno arriva a 95 gradi io la sera stavo ad 80 / 85 gradi , la pompa funziona ho controllato diverse volte l' Or e non credo di avere bolle d'aria nell'impianto ...

per gli spegnimenti del Gp Crono , ok non ho la candela schermata ma mi era stato detto che la candela schermata occorreva se non funzionava la lettura del numero di giri sul display .... io il numero di giri c'è l'ho corretto sempre solo che lo strumento sta acceso solo con la moto sul cavalletto

a breve nuove info e grazie ancora davvero a tutti

idrolele · 29-07-10, 10: 19

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Originariamente inviata da Yaku83

Grazie mille a tutti ragazzi ...
per prima cosa mi sono scaricato dalla sezione appropriata qui sul forum la guida sulla Frizione. la leggerò con calma e comunque mi fido ciecamente di stare tra 8700 e 9300 giri come mi consigliate.
te lo volevo consigliare anche perchè è molto utile

Secondo problema a questo punto non penso sia un problema se mi dite che qualcuno arriva a 95 gradi io la sera stavo ad 80 / 85 gradi , la pompa funziona ho controllato diverse volte l' Or e non credo di avere bolle d'aria nell'impianto ...
controlla sempre la candela quando giri..... la carburazione nelle mini è molto sensibile ed è molto facile ditruggere i motori quando si è magri
per gli spegnimenti del Gp Crono , ok non ho la candela schermata ma mi era stato detto che la candela schermata occorreva se non funzionava la lettura del numero di giri sul display .... io il numero di giri c'è l'ho corretto sempre solo che lo strumento sta acceso solo con la moto sul cavalletto

a breve nuove info e grazie ancora davvero a tutti

mekky86 · 29-07-10, 10: 23

dai yaku è solo un problema di frizione....alzala tra i 9100 e i 9300 e vedrai ke dopo il divertimento è assicurato!! per il problema gp crono invece ti dico ke lo fanno in molti ke si spengono in movimento va tranquillo! ti consiglio un gpt d2 è una bomba!

facci sapere...

saxfast · 29-07-10, 11: 27

la temperatura, può derivare anche dal fatto che il motore è sempre sotto sforzo, poi con la frizione a 6000 giri non avrai mai preso velocità e ovviamente non prende aria nemmeno il radiatore.
per regolare la frizione, fai conto che INDICATIVAMENTE ogni faccetta del dado di regolazione sono 200 giri.....mi raccomando a regolarle uguali....
poi per provare a quanto attacca non è sufficente tenerla sul cavalletto e provare, bisogna che ti ci siedi sopra, inizi ad accellerare poco alla volta e quando vedi che tende a muoversi vedi quanti giri stai.....
poi attenzione anche che dopo 3 o 4 giri come si scalda la frizione l'attacco scende un po, quindi se la metti a 8500, dopo un po sarà 8200.....
per il fatto che fai la curva a 7500, cosa succede, che la frizione non attacca, quindi accelleri a vuoto fino a che non arriva al regime di attacco.....
ciauz

DESMODAVIDE 27 · 29-07-10, 12: 04

x lo strumento:
la candela skermata è la ngk br , ti consiglio di mettere anke la pippetta con la resistenza ( mi si spegneva anke a me , cambiata la pippetta tutto perfetto)
http://www.top-racing.it/Accensione-...896.-1.uw.aspx

Yaku83 · 29-07-10, 17: 11

Allora ragazzi ho smontato tutto , Gp Crono , Cablaggio ecc ecc , il Gp crono l'ho aperto ho tirato un po' le mollettine delle batterie ed ho messo dei nuovi spessori dentro che premono contro le pile da 1,8 mm cosi dovrebbe essere a posto con una bella candela schermata.
Poi ho cambiato pignone e corona optando per un miglior 6/ 64 (avevo solo questa corona in casa ) sperando che un pignone da 6 sia un po' più leggerino da tirare ....

per quanto riguarda la Frizione non ho ben capito dove sia il problema.... la campana è 80 mm e la frizione esternamente misura 78,5 mm quindi 1,5 mm di differenza dovrebbe essere ok . il modello frizione scritto sopra è Zocchi Sport C2 , le molle sono nere ma lo spessore del filo della molla è 2,5 mm quindi penso non siano molle morbide anzi a livello delle rosse. la loro "compressione" misurando dalla rondella del dadino al piattello dove la molla appoggia è 18 mm quindi anche questa misura dovrebbe essere ok ....

Suggerimenti?

manu491 · 29-07-10, 17: 41

la misura della lunghezza della molla non è indicativa di nulla, devi usare un contagiri o l'orecchio (ma visto che sei un principiante dubito che tu sia in grado di regolarti a orecchio)
ah, cambia i seger delle massette

tomas · 29-07-10, 18: 00

comunque per i rapporti mi sa che sei un po corto 6 64 con quell retilinio sarai a palla gia a meta dritto comunque prova almassimo bisogna che ti trovi una corona piu piccola

manu491 · 29-07-10, 18: 11

Quote:

Originariamente inviata da tomas

comunque per i rapporti mi sa che sei un po corto 6 64 con quell retilinio sarai a palla gia a meta dritto comunque prova almassimo bisogna che ti trovi una corona piu piccola

io giro 6-63/62, se è un principiante meglio 6-64 che 7-70

29-07-10, 10: 23	#14
mekky86 Super Biker Registrato dal: 24-12-09 ubicazione: in giro per le piste..... Età : 39 Messaggi: 1,294 Minimoto: DM a vita!! ;)	dai yaku è solo un problema di frizione....alzala tra i 9100 e i 9300 e vedrai ke dopo il divertimento è assicurato!! per il problema gp crono invece ti dico ke lo fanno in molti ke si spengono in movimento va tranquillo! ti consiglio un gpt d2 è una bomba! facci sapere... __________________ MEGLIO UN TRAVERSO OGGI.......CHE UN DRITTO DOMANI!!! SEMPRE PRONTI PER LA DOMENICA...!!

29-07-10, 11: 27	#15
saxfast MotoGP Biker Registrato dal: 31-12-06 ubicazione: Pescara Messaggi: 4,451 Minimoto: Dm/bzm	la temperatura, può derivare anche dal fatto che il motore è sempre sotto sforzo, poi con la frizione a 6000 giri non avrai mai preso velocità e ovviamente non prende aria nemmeno il radiatore. per regolare la frizione, fai conto che INDICATIVAMENTE ogni faccetta del dado di regolazione sono 200 giri.....mi raccomando a regolarle uguali.... poi per provare a quanto attacca non è sufficente tenerla sul cavalletto e provare, bisogna che ti ci siedi sopra, inizi ad accellerare poco alla volta e quando vedi che tende a muoversi vedi quanti giri stai..... poi attenzione anche che dopo 3 o 4 giri come si scalda la frizione l'attacco scende un po, quindi se la metti a 8500, dopo un po sarà 8200..... per il fatto che fai la curva a 7500, cosa succede, che la frizione non attacca, quindi accelleri a vuoto fino a che non arriva al regime di attacco..... ciauz __________________ meno menate più manetta

29-07-10, 12: 04	#16
DESMODAVIDE 27 Super Biker Registrato dal: 13-12-05 ubicazione: MAERNE VE Età : 47 Messaggi: 1,546 Minimoto: Pitbike :BUCCI F4 2010	x lo strumento: la candela skermata è la ngk br , ti consiglio di mettere anke la pippetta con la resistenza ( mi si spegneva anke a me , cambiata la pippetta tutto perfetto) http://www.top-racing.it/Accensione-...896.-1.uw.aspx __________________ http://www.timrodaalta.com/

29-07-10, 17: 41	#18
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	la misura della lunghezza della molla non è indicativa di nulla, devi usare un contagiri o l'orecchio (ma visto che sei un principiante dubito che tu sia in grado di regolarti a orecchio) ah, cambia i seger delle massette __________________ Meno menate, più manetta!

29-07-10, 10: 12	#12
Yaku83 Mini Biker Registrato dal: 04-05-10 ubicazione: Tavullia Messaggi: 46 Minimoto: GRC RR	Grazie mille a tutti ragazzi ... per prima cosa mi sono scaricato dalla sezione appropriata qui sul forum la guida sulla Frizione. la leggerò con calma e comunque mi fido ciecamente di stare tra 8700 e 9300 giri come mi consigliate. Secondo problema a questo punto non penso sia un problema se mi dite che qualcuno arriva a 95 gradi io la sera stavo ad 80 / 85 gradi , la pompa funziona ho controllato diverse volte l' Or e non credo di avere bolle d'aria nell'impianto ... per gli spegnimenti del Gp Crono , ok non ho la candela schermata ma mi era stato detto che la candela schermata occorreva se non funzionava la lettura del numero di giri sul display .... io il numero di giri c'è l'ho corretto sempre solo che lo strumento sta acceso solo con la moto sul cavalletto a breve nuove info e grazie ancora davvero a tutti

29-07-10, 17: 11	#17
Yaku83 Mini Biker Registrato dal: 04-05-10 ubicazione: Tavullia Messaggi: 46 Minimoto: GRC RR	Allora ragazzi ho smontato tutto , Gp Crono , Cablaggio ecc ecc , il Gp crono l'ho aperto ho tirato un po' le mollettine delle batterie ed ho messo dei nuovi spessori dentro che premono contro le pile da 1,8 mm cosi dovrebbe essere a posto con una bella candela schermata. Poi ho cambiato pignone e corona optando per un miglior 6/ 64 (avevo solo questa corona in casa ) sperando che un pignone da 6 sia un po' più leggerino da tirare .... per quanto riguarda la Frizione non ho ben capito dove sia il problema.... la campana è 80 mm e la frizione esternamente misura 78,5 mm quindi 1,5 mm di differenza dovrebbe essere ok . il modello frizione scritto sopra è Zocchi Sport C2 , le molle sono nere ma lo spessore del filo della molla è 2,5 mm quindi penso non siano molle morbide anzi a livello delle rosse. la loro "compressione" misurando dalla rondella del dadino al piattello dove la molla appoggia è 18 mm quindi anche questa misura dovrebbe essere ok .... Suggerimenti?

29-07-10, 18: 00	#19
tomas Mini Biker Registrato dal: 06-03-09 ubicazione: pesaro Messaggi: 125 Minimoto: dm	comunque per i rapporti mi sa che sei un po corto 6 64 con quell retilinio sarai a palla gia a meta dritto comunque prova almassimo bisogna che ti trovi una corona piu piccola