AIUTO FRIZIONE....urgente!!!! - Pagina 2

toci74 · 03-04-06, 14: 25

A mio avviso quel mecca ha fatto solo il venditore.
Se leggi qualche post indietro , ho avuto anche io dei problemi con una frizione zpf , può capitare la massetta fallata , infatti a me si era scollata. Ma se non fai un buon rodaggio e non usi i rapporti adeguati , è normale che ti succeda. Come dice Lorey , hai dei rapporti lunghissimi , considera che 1 dente di pignone equivale a 9 di corona.

03-04-06, 14: 29

Makiko · 03-04-06, 15: 34

infatti mi ha fatto notare che loro montavano 6 di pignone e 66 di corona....
secondo te quindi la frizione la devo far attaccare bassa....ma a quanto???
e che cosa intendi col lascia scorrere la moto di più nelle curve.....??
devo evitare di chiudere il gas e far scorrere il motore...in modo che non debba riattaccare all'uscita della curva??

03-04-06, 15: 47

03-04-06, 15: 50

Makiko · 03-04-06, 16: 01

grazie dei consigli........giro in una pista che è un po lunga....ma il problema ho capito dove sta.....ho messo il 7 come pignone e la 60 come corona....solo per non farla gridare nel rettilineo dell'arrivo dato che è abbastanza lungo...poi ci sono diverse curve veloci in pianura....un paio di corve in leggera discesa......è un paio di curve praticamente in salita....il problema è li!!!!
nella salita....sia arriva da una curva chiusa e la moto sforza abbastanza .....e dato che ho i rapporti lunghi sale sforzando....e quindi tutto lo sforzo va sulla frizione.....ok??
secondo te che tipo di rapporto dovrei usare?....dato che è una pista veloce....ma allo stesso tempo ha dei punti dove la moto va sotto sforzo...

03-04-06, 16: 23

leonardi2 · 03-04-06, 20: 32

cambiando la frizione sicuro ritornando a casa e come detto con la voglia di girare e fare il rodaggio tutto il pomeriggio fin quando il ferrodo non si e' consumato paro su tutta la superficie

Makiko · 07-04-06, 17: 18

ciao.....vi prego di aiutarmi .....sto provando le massette rigenerate di MASKA...le massette sono venute bene...perfette......
.....la frizione entra nella campana da 80....ma secondo me lo spazio tra campana e frizione è poco per far in modo che si alzi di giri abbastanza......dato che il materiale messo nelle massette secondo me è leggermente più spesso dell'originale.....
inizialmente appena ho montato le massette....andava tutto bene...appena ho messo in moto la frizione restava attaccata.....la ruota diventava come frenata.....
ho rismontato la frizione e ho cambiato i tendi molle...e adesso la frizione non rimane più attaccata....quindi un problema era li.....giusto???
ma dato che secondo me il materiale è leggermente più spesso di quello originale....non c'è abbastanza spazio tra campana e frizione ............e stringendo le molle anche di molto non è ancora necessario a far si che la moto alzi correttamente di giri.......tutto questo appunto perchè non c'è spazio sufficente tra campana e frizione........
o sbaglio??
lo spazio tra campana e frizione non deve essere standard quando le masse sono nuove????
..............
la frizione entra nella campana ma evidentemente lo spazio tra le due cose è poco....e anche stringendo le molle non ottengo quasi nulla.......è normale??
come posso fare???
devo leggermente rettificare le masse a mano??
hgo comunque notato che comunque il materiale non si consuma come l'originale....con le prove che ho fatto bruciavo minimo 2 frizioni....
mentre queste massette ancoira sono perfette e attaccano anche meglio.....
aiutatemi grazie

07-04-06, 17: 27

Ci sono due guide nuove su campane e frizioni nella sezione guide. Dagli un'occhiata.
Cq i ferodi rigenerati di solito solo leggermente più spessi di quelli originali, a volte vanno limati un pelo.

03-04-06, 14: 25	#11
toci74 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: Bergamo Età : 52 Messaggi: 2,897 Minimoto: nulla da tanti anni	A mio avviso quel mecca ha fatto solo il venditore. Se leggi qualche post indietro , ho avuto anche io dei problemi con una frizione zpf , può capitare la massetta fallata , infatti a me si era scollata. Ma se non fai un buon rodaggio e non usi i rapporti adeguati , è normale che ti succeda. Come dice Lorey , hai dei rapporti lunghissimi , considera che 1 dente di pignone equivale a 9 di corona. __________________

03-04-06, 20: 32	#18
leonardi2 Junior Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: rieti Età : 47 Messaggi: 333	cambiando lA frizione cambiando la frizione sicuro ritornando a casa e come detto con la voglia di girare e fare il rodaggio tutto il pomeriggio fin quando il ferrodo non si e' consumato paro su tutta la superficie

03-04-06, 15: 34	#13
Makiko Bannato Bannato Registrato dal: 20-03-06 ubicazione: caltanissetta Messaggi: 388 Minimoto: polini 910	infatti mi ha fatto notare che loro montavano 6 di pignone e 66 di corona.... secondo te quindi la frizione la devo far attaccare bassa....ma a quanto??? e che cosa intendi col lascia scorrere la moto di più nelle curve.....?? devo evitare di chiudere il gas e far scorrere il motore...in modo che non debba riattaccare all'uscita della curva??

03-04-06, 16: 01	#16
Makiko Bannato Bannato Registrato dal: 20-03-06 ubicazione: caltanissetta Messaggi: 388 Minimoto: polini 910	grazie dei consigli........giro in una pista che è un po lunga....ma il problema ho capito dove sta.....ho messo il 7 come pignone e la 60 come corona....solo per non farla gridare nel rettilineo dell'arrivo dato che è abbastanza lungo...poi ci sono diverse curve veloci in pianura....un paio di corve in leggera discesa......è un paio di curve praticamente in salita....il problema è li!!!! nella salita....sia arriva da una curva chiusa e la moto sforza abbastanza .....e dato che ho i rapporti lunghi sale sforzando....e quindi tutto lo sforzo va sulla frizione.....ok?? secondo te che tipo di rapporto dovrei usare?....dato che è una pista veloce....ma allo stesso tempo ha dei punti dove la moto va sotto sforzo...

07-04-06, 17: 18	#19
Makiko Bannato Bannato Registrato dal: 20-03-06 ubicazione: caltanissetta Messaggi: 388 Minimoto: polini 910	ciao.....vi prego di aiutarmi .....sto provando le massette rigenerate di MASKA...le massette sono venute bene...perfette...... .....la frizione entra nella campana da 80....ma secondo me lo spazio tra campana e frizione è poco per far in modo che si alzi di giri abbastanza......dato che il materiale messo nelle massette secondo me è leggermente più spesso dell'originale..... inizialmente appena ho montato le massette....andava tutto bene...appena ho messo in moto la frizione restava attaccata.....la ruota diventava come frenata..... ho rismontato la frizione e ho cambiato i tendi molle...e adesso la frizione non rimane più attaccata....quindi un problema era li.....giusto??? ma dato che secondo me il materiale è leggermente più spesso di quello originale....non c'è abbastanza spazio tra campana e frizione ............e stringendo le molle anche di molto non è ancora necessario a far si che la moto alzi correttamente di giri.......tutto questo appunto perchè non c'è spazio sufficente tra campana e frizione........ o sbaglio?? lo spazio tra campana e frizione non deve essere standard quando le masse sono nuove???? .............. la frizione entra nella campana ma evidentemente lo spazio tra le due cose è poco....e anche stringendo le molle non ottengo quasi nulla.......è normale?? come posso fare??? devo leggermente rettificare le masse a mano?? hgo comunque notato che comunque il materiale non si consuma come l'originale....con le prove che ho fatto bruciavo minimo 2 frizioni.... mentre queste massette ancoira sono perfette e attaccano anche meglio..... aiutatemi grazie

07-04-06, 17: 27	#20
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Ci sono due guide nuove su campane e frizioni nella sezione guide. Dagli un'occhiata. Cq i ferodi rigenerati di solito solo leggermente più spessi di quelli originali, a volte vanno limati un pelo.