Mave#14

Oggi mio fratello ha girato a rozzano tutto il giorno e la moto da sempre meno problemi ....
li i rapporti 7-68 si che andavano bene ....
Cmq sia ... vedrò di comprarmi un pignone da 6 e un paio di corone 70 e 72 ....
Chiedevo se le corone e i pignoni sono universali ? o per ogni tipo di minimoto ce ne sono di diverse ?
io ho una grc e una zpf .La prima 50cc la seconda 40 cc....
Per l'accensione ho capito cos'è .... semplicemente dopo 2 o 3 ore che la minimoto gira la candela si zozza ed è da cambiare .... praticamente ogni giorno devo cambiarne una .... e ripeto ... menomale che le ho pagate 1,5 euro
Ergo che la carburazione sia troppo grassa, anche se a me rimane sempre la stessa sensazione che la mini non vada alla massima potenza ... bah ....
Per ora l'unico problema che mi rimane perennemente e che mi sta facendo impazzire è il trovare la giusta carburazione ....
Ai bassi regimi , per esempio nei curvoni lunghi , dove bisogna tenere aperto a metà , la mini va a scatti , e risulta pericolosissima . Oggi mio fratellino a metà curva , con il gas a meno di metà , di colpo stava per essere disarcionato dalla mini ,perkè da sola improvvisamente ha dato un colpo di potenza .(come se la benzina non arrivasse in maniera continua ) ....
gli alti van più che bene , ma ai bassi è da esaurimento ....
Ha i vuoti fuori dalle curve , come se gli arrivasse poca benzina .... poi però la candela si imbratta .... mmm non ci capisco veramente più niente!

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heavymachinegun

per i pignoni vai tranquillo sono tutti uguali qll italiani

2 o 3 ore che la mini gira???e che fai l'endurance?cmq anch'io avevo qll problema e non mai capito perchè perdono efficacia

cmq i problemi i problemi di erogazione è dovuto ad una carburazione non giusta

Mave#14

aghhgahgahgaghah .. no non fa l'Endurance semplicemente era l'unico in pista a Rozzano , e ha girato dalle 3 fino alle 7 , ma mica tutte di fila !!!!
faceva turni da 10 minuti e poi si fermava a fare la pausina ...
cmq avrà fatto almeno 10 turni da 10 minuti come minimo ....
Ok i pignoni sono tutti uguali ... ma le corone anche ?

eh ... l'ho capito pure io che la carburazione non è corretta ma nn è mica tanto facile da sistemare per uno che non aveva mai svitato un bullone fino a pochi mesi fa (si fa per dire...) ...
cmq .... 1 settimana fa la mini era inguidabile , uscivi dalle curve e passavano 10 seconi a gas spalancato prima di avere un'accellerazione ... poi ho smontato (per la prima volta ) il carburatore , l'ho pulito tutto , ho abbassato di una tacca lo spillo ....
ora è molto migliorata .... si può dire che va bene , però ad essere pignoli i difetti ci sono e sono pure scomodi alla guida ....

AH ... il meccanico mi ha detto che arriva pokissima corrente alla candela e ke quindi fa fatica ad accendersi ... come faccio a sistemare sta cosa ?

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heavymachinegun

le corone non sono tutte uguali,ad esempio qll grc e polini non montano sulle dm e viceversa.a qst inconveniente però pensato bzm che sulle sue corone ha i fori per entrambe le versioni.

per la carburazione serve la metodologia adeguata,purtroppo non si può cercare di agire sui 3 paramentri modificabili(getto minimo,spillo e getto max) contemporanemente e non se ne può escludere uno,senza dimenticare che il filtro deve esser pulito

per la poca corrente controlla che la bobina sia alla giusta distanza dal volano

Mave#14

Quindi se voglio le corone che vadano bene sia sulla grc che sulla zpf devo prendere quelle bzm ?
"la bobina sia alla giusta distanza dal volano "...... cioè ? scusami eh ma riesci a spiegarmi meglio ? oppure c'è una guida che lo spiega?

Per la carburazione ... allora , io l filtro lo lavo e lo sistemo prima di tutte le uscite , quindi lo escluderei .... il carburatore invece ho imparato alcune cose base , ma non riesco a sistemarmi come dovrebbe essere .....(incapace...).... oggi uno con una polini 4 cavalli ad aria , andava via in rettilineo alla mia zpf (con 7 di pignone , 68 di corona a Rozzano ....) ... e in uscita di curva spalanco tutto il gas e la moto accellera come na picicletta......
Non borbotta più ma cmq non va come dovrebbe ..... e la cosa che più rode è essere incapaci a sistemarla .... mannagg!
i meccanici .... l'altro giorno uno mi ha chiesto (per cambiare le molle ad una frizione ) 2 ore di manodopoera , a 35 euro l'ora, più 10 euro per le molle ....
ORA DITEMI VOI ? l'ho mandato a cagare , mi sono comprato le molle a 3 euro , ho letto 2 guide , ho comprato l'attrezzo per misurare le molle , e me le son fatte io ....
OK per freni , Ok per le ruote etc etc , ma carburatore e motore son troppo complicati ...

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heavymachinegun

http://www.minimotovrforum.it/guide-motore/20550-revisione-motore.html e cerchi il pezzo in cui parlo della distanza della bobina,se non hai uno spessimetro puoi usare uno spessore da 0,4mm

la carburazione non è semplicissima,soprattutto capire qual'è la causa

Mave#14

ok grazie mille ! lo spessimetro uso quello che uso per regolare le molle della frizione ... credo vada bene !
per la carburazione , hai proprio ragione te !
è un casino sistemarlo e ancor più capire la causa....

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heavymachinegun

per la carburazione devi far diverse prove,nelle guide trovi il tool su come và fatta