DM 70cc - Pagina 4

smik82 · 04-02-07, 22: 54

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Originariamente inviata da Alvin

1mo: Le moto ufficiali originali?????????ma avete mai visto Tocca o Tiraferri su un rettilineo o in uscita di curva???
2do: Se sei un manico con piu cavalli vai piu forte!!sono daccordo che nello stretto puoi fare fatica e magari sentire meno il divario sul cronometro che in una pista veloce ma se hai piu motore, un buon setup e un gran manico,la moto la fai andare di piu!!comunque se non ci credete guardate il campionato di quest'anno in cui i 40 saranno contro ai 50

Il problema è che qui superiamo il limite dei cavalli....

Un conto è passare da un 6cv a un pronto gara 14cv e un altro conto è passare da da 14 a 20cv (se volete il paragone lo si può fare anche con più cavalli....
A stò punto tutti monterebbero cilindri 50cc (o 70)....invece la gran parte dei motori sono 40cc.

jourdan975 · 05-02-07, 10: 14

se è vero che la potenza è nulla senza controllo,verissimo che li 50cc già da problemi di guidabilità...e le gomme sopporterebbero senza nessun problema la super potenza...io vedo che già i 50 hanno problemi di trazione figurati un 70 cc che per quanto preparato a mestiere avrà sempre molta moltissima coppia(forse troppa per ste gommette)

heavymachinegun · 05-02-07, 12: 51

per me qll moto tenderà sempre è cmq ad impennare anche a regimi elevati(ovvio che non parlo di 15000 g\m) qindi inutilizzabile

999s28 · 05-02-07, 16: 41

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Originariamente inviata da poggi999

Non sono assolutamente daccordo sul fatto che sia inutile.......se il lavoro è fatto bene, la potenza si può gestire, basta fare una testa con sagoma appropriata e una preparazione meno cattiva in basso e con più progressione in alto, poi anche la marmitta aiuta moltissimo nella gestione della potenza.
Pensate alle 125gp che hanno più di 40cv ufficialmente ( in realtà molti ma molti di più) , li la potenza è davvero tanta se non gestita correttamente e la stessa cosa vale per le mini.
Non crederete mica che le mini ufficiali abbiano motori come quelli in libera vendita vero???? vi assicuro per certo che non è così!!!!

non voglio mettere in dubbio la tua esperienza ....ma....visto anche il parco di mini che hai forse non te ne intendi tanto di 14/15 HP BZM o POLINI (molto diversi dai 15 HP cinesi) perche' io ho 3 DM 1 con il 50 6t orig...1 con il 40 orig.... una con un 50 6t preparato....giro piu' forte con il 40.....meno cattiveria....piu' fluida riesci ad aprire anche in centro curva...col i 50 no....se poi tu vuoi fare le gare come fanno nel parcheggio davanti a casa mia ( non voglio certo dire che le fai anche te

) nel dritto di chi va di piu' ....allora beh ti do pienamente ragione!!!!ma se intendi farla girare in pista....dal mio punto di vista e dalla mia piccola esperienza ..TI SBAGLIO DI GROSSO

poggi999 · 05-02-07, 22: 25

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Originariamente inviata da DIGIO

Poggi ma hai mai provato un 50? Io ho provato un 50 bzm tutto elaborato e non si teneva giù, era praticamente impossibile, esci di curva e non puoi aprire, devi aspettare un bel pò, figuriamoci un 70

...invece con il 40 apri quasi quando vuoi... Poi se uno gira in un kartodromo veloce posso anche capire che con un 70 giri più forte...

Io sono 13 anni che sono dietro alle minimoto e ne ho provati di motori, e ti posso assicurare che un motore fatto bene non è quello cattivo che non si guida, ma quello con tantissimi cavalli che però abbia un ottima progressione e allungo in modo da essere docile in uscita di curva ma cattiovissimo in rettilineo quando si distende il motore.
Quindi i tanti cavalli vanno saputi gestire con fasature fatte ad ok e magari con altri piccoli e astuti accorgimenti ( sempre nella regola ovviamente)

poggi999 · 05-02-07, 22: 39

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Originariamente inviata da 999s28

non voglio mettere in dubbio la tua esperienza ....ma....visto anche il parco di mini che hai forse non te ne intendi tanto di 14/15 HP BZM o POLINI (molto diversi dai 15 HP cinesi) perche' io ho 3 DM 1 con il 50 6t orig...1 con il 40 orig.... una con un 50 6t preparato....giro piu' forte con il 40.....meno cattiveria....piu' fluida riesci ad aprire anche in centro curva...col i 50 no....se poi tu vuoi fare le gare come fanno nel parcheggio davanti a casa mia ( non voglio certo dire che le fai anche te

) nel dritto di chi va di piu' ....allora beh ti do pienamente ragione!!!!ma se intendi farla girare in pista....dal mio punto di vista e dalla mia piccola esperienza ..TI SBAGLIO DI GROSSO

In effetti le mini che ho adesso sono cinesi, ma c'è un motivo..........io amo le sfide e preparare un motore italiano è fin troppo semplice, al contrario è molto gratificante arrivare a prestazioni al top con motori cinesi, ad esempio l'ultimo motore cinese preparato è quello di una D1 che va davvero forte , senza essere cattivo e inguidabile come tutti i 50cc italiani.
Sono stato uno trà i primi in italia ad avere una mini polini 910 h2o , ancora aveva il radiatore stampato in alluminio ( faceva ridere il primo modello) quindi di motori italiani ne so abbastanza direi , ma come ho detto sopra la sfida con i motoracci cinesi mi appassiona molto di più che quella con gli italiani.
Comunque per la cronaca, stò preparando una D1 con motore da 23cv ( lo avevo su uno scooter SP e ne aveva 23 misurati al banco quindi sulla mini saranno anche pochi 23)
Sento parlare molto al riguardo delle limitazioni dei motori da mini, ma non sono affatto daccordo , secondo me lo sviloppo è ancora molto ma molto arretrato su questi motori.
Comunque, io preferisco parlare con i fatti e non alzare polveroni inutili.

Mirco · 05-02-07, 22: 55

spero tu stia scerzando perchè qui stiamo andando nel ridicolo!!!
hai idea di cosa siano 23 cv su una mini che pesa 20 kg???
non diciamo fesserie,cosa te ne faresti? e non venirmi a dire che sarebbe gestibile perchè non è vero! ragionado per asurdo,perchè qui di assurdo si tratta,sarebbero 10 cv in più di un pronto gara! ma per piacere...

BLATINA · 05-02-07, 23: 18

23cv su 20kgr di peso, piu' potenza che peso....ma nn scherziamo, un motorino con 20cv non sta mai su due ruote e una minimoto che pesa venti kili si ribalta proprio.....meglio le pronto gara 40cc 14cv molto gestibili e guidabili....

999s28 · 07-02-07, 07: 55

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Originariamente inviata da poggi999

In effetti le mini che ho adesso sono cinesi, ma c'è un motivo..........io amo le sfide e preparare un motore italiano è fin troppo semplice, al contrario è molto gratificante arrivare a prestazioni al top con motori cinesi, ad esempio l'ultimo motore cinese preparato è quello di una D1 che va davvero forte , senza essere cattivo e inguidabile come tutti i 50cc italiani.
Sono stato uno trà i primi in italia ad avere una mini polini 910 h2o , ancora aveva il radiatore stampato in alluminio ( faceva ridere il primo modello) quindi di motori italiani ne so abbastanza direi , ma come ho detto sopra la sfida con i motoracci cinesi mi appassiona molto di più che quella con gli italiani.
Comunque per la cronaca, stò preparando una D1 con motore da 23cv ( lo avevo su uno scooter SP e ne aveva 23 misurati al banco quindi sulla mini saranno anche pochi 23)
Sento parlare molto al riguardo delle limitazioni dei motori da mini, ma non sono affatto daccordo , secondo me lo sviloppo è ancora molto ma molto arretrato su questi motori.
Comunque, io preferisco parlare con i fatti e non alzare polveroni inutili.

ti hanno risposto. io resto della mia idea. non sai cosa sono hp italiani!!!!
se vuoi i polveroni ti metterei sopra alla mia DM 50 6t preparata. se riesci a fare un giro senza capottarti.....beh allora DOPO puoi parlare con me di 23 hp su una mini !!!!

smik82 · 07-02-07, 08: 26

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Originariamente inviata da 999s28

ti hanno risposto. io resto della mia idea. non sai cosa sono hp italiani!!!!
se vuoi i polveroni ti metterei sopra alla mia DM 50 6t preparata. se riesci a fare un giro senza capottarti.....beh allora DOPO puoi parlare con me di 23 hp su una mini !!!!

Se ti rabalti in un giro è preparata male allora!!!

A parte agli scherzi, concordo con te, a volte già il 50 con 13cv circa mette in crisi, figurriamoci 23 cv...... La potenza non cota moltissimo su una mini, l'erogazione conta parecchio.
Il motore da mini perfetto sarebbe di 13cv con un erogazione tipo "elettrico" dai 5000giri fino a 17000giri

05-02-07, 10: 14	#32
jourdan975 Rivenditore Registrato dal: 09-10-06 ubicazione: santa marinella beach(RM) Età : 51 Messaggi: 2,610 Minimoto: GRC RRZ ,50cc bzm carter oro jourdan factory	se è vero che la potenza è nulla senza controllo,verissimo che li 50cc già da problemi di guidabilità...e le gomme sopporterebbero senza nessun problema la super potenza...io vedo che già i 50 hanno problemi di trazione figurati un 70 cc che per quanto preparato a mestiere avrà sempre molta moltissima coppia(forse troppa per ste gommette) __________________ E' NATO IL GRC FAN CLUB SU FACEBOOK...SOLO PER NUMERI 1 http://www.facebook.com/home.php?#!/...4220462?v=wall

05-02-07, 22: 55	#37
Mirco MotoGP Biker Registrato dal: 05-11-05 ubicazione: Lucca Età : 42 Messaggi: 11,851 Minimoto: ...............................	spero tu stia scerzando perchè qui stiamo andando nel ridicolo!!! hai idea di cosa siano 23 cv su una mini che pesa 20 kg??? non diciamo fesserie,cosa te ne faresti? e non venirmi a dire che sarebbe gestibile perchè non è vero! ragionado per asurdo,perchè qui di assurdo si tratta,sarebbero 10 cv in più di un pronto gara! ma per piacere... __________________

05-02-07, 12: 51	#33
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	per me qll moto tenderà sempre è cmq ad impennare anche a regimi elevati(ovvio che non parlo di 15000 g\m) qindi inutilizzabile

05-02-07, 23: 18	#38
BLATINA Mini Biker Registrato dal: 05-02-07 ubicazione: ROMA Messaggi: 67 Minimoto: BLATA	23cv su 20kgr di peso, piu' potenza che peso....ma nn scherziamo, un motorino con 20cv non sta mai su due ruote e una minimoto che pesa venti kili si ribalta proprio.....meglio le pronto gara 40cc 14cv molto gestibili e guidabili....