Differenze Aria e Liquido a 3T

El-Pistero · 15-11-06, 15: 23

Weilà ragazzi...........

che differenze ci sono a livello prestazionale da un cilindro ad aria 6,2cv e un liquido tutti e 2 a 3 Travasi????

heavymachinegun · 15-11-06, 17: 06

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Originariamente inviata da El-Pistero

Weilà ragazzi...........

che differenze ci sono a livello prestazionale da un cilindro ad aria 6,2cv e un liquido tutti e 2 a 3 Travasi????

di prestazioni poco,qll ad aria sopo un pò si surriscalda e perde troppa potenza,io per qst motivo ne ho grippato uno

El-Pistero · 15-11-06, 19: 49

mentre lavorandolo immagino che quello a liquido sui 10cv ci arrivi.....giusto mentre quello ad aria a piu di 7-8cv non puoi tirarlo

sempre con marmitta racing e carburatore 15 o 17,5

heavymachinegun · 15-11-06, 20: 15

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Originariamente inviata da El-Pistero

mentre lavorandolo immagino che quello a liquido sui 10cv ci arrivi.....giusto mentre quello ad aria a piu di 7-8cv non puoi tirarlo

sempre con marmitta racing e carburatore 15 o 17,5

umh...diciamo che quei 10 cv sono sempre dichiarati(quindi ottimistici).Internamente i motori sono uguali quindi la potenza tecnicamente è sempre qll,solo che dopo un pò il motore ad aria alza bandiera bianca perchè si surriscalda.

se hai la possibilità è meglio usare un GT a liquido perchè è 10.000 volte + costante nel rendimento

El-Pistero · 16-11-06, 07: 53

ti ringrazio.......

il mio problema è di stare dietro a qualche C1 quelle con 13cv dichiarati che ne avranno 8 circa con un 6,2-7cv ad aria....

tanto io non faccio gare.....quindi mi sparo 8-10 giri e mi fermo......aspetto 5 minuti e rientro....

antonio.ditoppa · 16-11-06, 08: 27

Se hai un telaio ITA prima o poi le superi....basta che inizi a capire come guidare una mini.

Alvin · 16-11-06, 09: 53

io uso parecchio la mini ad aria e vi posso dire con certezza che le prestazioni tra il 3 travasi ad aria e quello a liquido praticamente sono le stesse, quoto pienamente heavy a riguardo la costanza ovviamente quello ad aria risente molto del surriscaldamento!!in quanto a prestazioni finali un 6,2 ad aria con lo scarico official e il 18 (la mia configurazione) e il cilindro messo a posto alle DM racing base e le grc gp se le mangia!quindi ti assicuro che pure le china non hanno vita lunga se impari a guidare!!

heavymachinegun · 16-11-06, 12: 26

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Originariamente inviata da El-Pistero

ti ringrazio.......

il mio problema è di stare dietro a qualche C1 quelle con 13cv dichiarati che ne avranno 8 circa con un 6,2-7cv ad aria....

tanto io non faccio gare.....quindi mi sparo 8-10 giri e mi fermo......aspetto 5 minuti e rientro....

in una pista lenta,con un motore con pochi cv devi spostare i punti di riferimento se non vuoi farti mangiare da chi ha + cv,praticamente devi aprire molto presto e chiudere tardi.

cmq prima di partire verso l'upgrade pesante,monta uno scarico racing

Alvin · 16-11-06, 12: 52

esatto ariquoto heavy il mio 6,2 ad aria se pur limato senza lo scarico bzm official non renderebbe assolutamente come invece fa!

El-Pistero · 16-11-06, 12: 56

come scarico ho un bzm penso base......xo vabbe da quanto ho capito è solo una questione di prenderci la mano.....

vi ringrazio molto...a tutti...

15-11-06, 15: 23	#1
El-Pistero Junior Biker Registrato dal: 06-10-06 ubicazione: RoMa Messaggi: 380 Minimoto: Zpf 6,2cv	Differenze Aria e Liquido a 3T Weilà ragazzi........... che differenze ci sono a livello prestazionale da un cilindro ad aria 6,2cv e un liquido tutti e 2 a 3 Travasi????

16-11-06, 08: 27	#6
antonio.ditoppa Junior Biker Registrato dal: 12-01-06 ubicazione: Sezze(LT) Età : 53 Messaggi: 584 Minimoto: DM 10cv	Se hai un telaio ITA prima o poi le superi....basta che inizi a capire come guidare una mini. __________________ Possono.... perche' credono di potere (Virgilio)

16-11-06, 09: 53	#7
Alvin Junior Biker Registrato dal: 13-06-06 ubicazione: Pavia Età : 44 Messaggi: 666 Minimoto: DM Midi 2007 40cc e Polini Minimotard 70cc preparati da Ciccio Manetta!!	io uso parecchio la mini ad aria e vi posso dire con certezza che le prestazioni tra il 3 travasi ad aria e quello a liquido praticamente sono le stesse, quoto pienamente heavy a riguardo la costanza ovviamente quello ad aria risente molto del surriscaldamento!!in quanto a prestazioni finali un 6,2 ad aria con lo scarico official e il 18 (la mia configurazione) e il cilindro messo a posto alle DM racing base e le grc gp se le mangia!quindi ti assicuro che pure le china non hanno vita lunga se impari a guidare!! __________________ In frenata o in staccata...ruota dietro sempre alzata!!!

16-11-06, 12: 52	#9
Alvin Junior Biker Registrato dal: 13-06-06 ubicazione: Pavia Età : 44 Messaggi: 666 Minimoto: DM Midi 2007 40cc e Polini Minimotard 70cc preparati da Ciccio Manetta!!	esatto ariquoto heavy il mio 6,2 ad aria se pur limato senza lo scarico bzm official non renderebbe assolutamente come invece fa! __________________ In frenata o in staccata...ruota dietro sempre alzata!!!

15-11-06, 19: 49	#3
El-Pistero Junior Biker Registrato dal: 06-10-06 ubicazione: RoMa Messaggi: 380 Minimoto: Zpf 6,2cv	mentre lavorandolo immagino che quello a liquido sui 10cv ci arrivi.....giusto mentre quello ad aria a piu di 7-8cv non puoi tirarlo sempre con marmitta racing e carburatore 15 o 17,5

16-11-06, 07: 53	#5
El-Pistero Junior Biker Registrato dal: 06-10-06 ubicazione: RoMa Messaggi: 380 Minimoto: Zpf 6,2cv	ti ringrazio....... il mio problema è di stare dietro a qualche C1 quelle con 13cv dichiarati che ne avranno 8 circa con un 6,2-7cv ad aria.... tanto io non faccio gare.....quindi mi sparo 8-10 giri e mi fermo......aspetto 5 minuti e rientro....

16-11-06, 12: 56	#10
El-Pistero Junior Biker Registrato dal: 06-10-06 ubicazione: RoMa Messaggi: 380 Minimoto: Zpf 6,2cv	come scarico ho un bzm penso base......xo vabbe da quanto ho capito è solo una questione di prenderci la mano..... vi ringrazio molto...a tutti...