polini98

Ma quindi il motore è
Messo male? Ora dopo che sostituisco i componenti vome faccio a evitare di fare di nuovo danni?

prontolino

Direi che del cilindro mancano le foto lato scarico, giusto epr capire la completezza dello stato del cilindro.
Sinceramente il segnetto che si vede non è dal travaso alla testa ma il contrario, la parte sotto dove scorre solo il mantello del cilindro e comunque il cilindro non mi sembra bruttura

Partiamo comunque dal presupposto di capire se e come sai metterci le mani per assemblare un motore da competizione.
Poi bisogna sapere quante ore o litri di carburante ha il motore sulle spalle.(che comunque mi sembrano abbondanti)

Vadabrut, ti ha dato ottimi consigli, ma secondo me sono il massimo che puoi ottenere. Volendo potresti eliminare che sò.... la lappatura o la biella. Dipende da cosa vuoi fare e da quanto vuoi spendere.
Considera che una volta rifatto tutto il lavoro consigliato, il motore è praticamente nuovo e quindi "stai bene" per parecchio tempo!!

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polini98

Ok però se ho ad esempio problemi di carburazione potrebbe essere che rovino tutto come posso diciamo essere quasi sicuro di aver un motore che gira bene e che di conseguenza mi regga tanti litri?

polini98

Scusate se chiedo ancora ma sapete dirmi cosa ha causato questi segni sul pistone in modo da evitare che accada di nuovo?

prontolino

schifezze aspirate dal motore

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VADABRUT

Per evitare di fare di nuovo danni le cose da fare sono:
1-rimettere in ordine il motore sostituendo tutto il necessario e montando il tutto con le giuste tolleranze.
2-cercare di avere sempre una carburazione ottimale o tendente al "grasso"
3-montare un filtro adeguato e cercare di averne cura, lavandolo almeno ogni 2 uscite e oliandolo con l' apposito olio da filtri, anche se molti ti diranno che non serve a una mazza, che non lascia respirare il motore e altre cose del genere.

Il problema è che se quell' albero ha una biella che ha già preso gioco, tra poco tempo spaccherà di nuovo tutto......

Come dice prontolino hai aspirato qualcosa, oppure si è già spaccato qualcosa all' interno.

Hai già tolto i cuscinetti dai carter ? Le sedi dei cuscinetti in che stato sono ?

Altra domanda: quanto ti è costato quel motore ? E chi te lo ha dato non ti ha detto in che condizioni era ?

polini98

Allora oggi ho provato a togliere il paraolio ma non ci sono riuscito così ho pensato di toglierli insieme ai cusnitetti. Per togliere i cuscinetti ho usato una piccola fiamma ossidrica non so se avete presente cosa intendo. Sinceramente non ho insistito molto e volevo sapere per quanto tempo la devo tenere e se i cuscinetti vengono via molto facilmente o no. Grazie a tutti

VADABRUT

Il paraolio se è di quelli con una parte metallica lo togli con un po' di fatica ma viene via, insisti.

Per togliere i cuscinetti ti conviene usare un fornetto elettrico, in mancanza del fornetto elettrico usa il forno di casa.
Gira i carter in modo che il cuscinetto cada giù, quando il carter sarà sufficientemente caldo vedrai che il cuscinetto cadrà da solo o al massimo dovrai dargli un colpettino.

PRIMA di fare questa operazione ti conviene mettere i cuscinetti nuovi nel freezer per qualche ora.

Subito dopo aver tolto i cuscinetti dai carter dovrai prendere i cuscinetti nuovi dal freezer e inserirli nei carter. Fai attenzione ad inserirli dritti, andranno subito nella loro sede.

polini98

Allora mi sono recato da una retrifica e mi hanno detto che il cilindro non è messo male però io sono deciso a sistemare tutto quindi mi hanno detto che questo pistone non va rettificato ma lucidato in quanto è di alluminio e mi hanno chiesto 10 euro per il lavoro. Per il pistone ho saputo che essendo il cilindro lucidato e non rettificato posso mantenere la stessa misura quindi dovrei prendere il 36 giusto? Infine la biella mi hanno detto che non ha gioco e che può andare. Che ne pensate le informazioni sono corrette?

VADABRUT

Bene, fallo fare e fallo misurare dopo averlo lucidato.


i pistoni polini sono divisi per selezioni:
A35.95
B35.96
C35.97
D35.98

Sul cielo del pistone ( è la parte annerita sicuramente sopra ) c' è la letterina che contraddistingue la selezione del tuo pistone, quando la rettifica ti darà la misura precisa del cilindro sceglierai il pistone più adatto. Calcola una tolleranza di 0,04-0,05 e, per sicurezza, prima di montare tutto, fai misurare anche il pistone.



Qui non saprei cosa dirti..... non conosco la vita di quell' albero..... io rifarei tutto ma devi aggiungere una spesa di altri 50-60 euro per la biella (se è da cambiare) e una 20ina per lo smontaggio e il rimontaggio della biella. Come si fa a capire se la biella è da cambiare ? si smonta.