11-11-12, 10: 57
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#1 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 25-10-12
ubicazione: Torino
Età : 53
Messaggi: 606 Minimoto: Dm + BZM 50
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Info su parti bzm....
Ciao a tutti, volevo sapere se mi potete illustrare le varie parti tipo carter teste cilindri bzm dal più prestante al meno.
Es, mi risulta che i carter oro siano i più prestanti, poi? A scendere? Grigi? Help... Stessa cosa x i cilindri.. 6 travasi? Insomma, mi interessa avere uno specchietto x capire meglio.. Grazie in anticipo. 
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11-11-12, 12: 19
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#2 |
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Junior Biker
Registrato dal: 04-08-11
ubicazione: Roma
Messaggi: 250 Minimoto: DM 2011FACTORY BZM 50cc
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Allora partendo dal presupposto che sia tutto originale e non lavorato
Carter: -oro -neri / grigi Cilindri 50: -6 travasi -5 travasi Cilindri 40: - 6 travasi -5 travasi -3 travasi |
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11-11-12, 12: 20
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#3 |
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Visitatore
Messaggi: n/a
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Allora:i carter grigi sono i meno performanti se lasciati originali,quasi identici hai carter neri cambiano solo le prese d'aria,quelli oro come hai detto tu sono i più "spinti",i cilindri il modello 2011 ha le luci lavorate al contrario degli altri cilindri,per quanto riguarda gli alberi partono dal grigio all'oro,il grigio ha la corsa più corta,il rosso media e quello oro ha la corsa piu lunga di tutti. I cilindri 40cc io avevo il 5 o il 6 travasi mi sembra, e andava molto bene,il 3 travasi è il più fiacco.
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11-11-12, 12: 22
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#4 |
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MotoGP Biker
 Registrato dal: 01-09-10
ubicazione: cremona
Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo
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bhe c'è poco da essere + o - prestanti...
se parliamo di 50 il cilindro è uno solo il 6T (parlo di attualmente in commercio) per le teste ce n'è 2, ma le differenze sn proprio minime (secondo me anche a livello di prestazioni). i carter invece ci sn differenze tutti internamente di partenza sn uguali, le differenze sostanziali da 420 a 620 sn nel doppio attacco motore al carter mentre il carter oro è già un po preparato, possiamo considerarlo uno step evolutivo in +, sn solo lavorazioni in + oltre alla colorazione 
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11-11-12, 12: 42
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#5 |
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Junior Biker
Registrato dal: 25-10-12
ubicazione: Torino
Età : 53
Messaggi: 606 Minimoto: Dm + BZM 50
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Riassumendo, cilindro 6 travasi è ormai anche l unico..
X gli alberi è facile... X i carter però dei grigi lavorati possono diventare identici agli oro giusto? Vi ringrazio x le precise informazioni, e x quanto riguarda i 40 non mi interessano, grazie.. |
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11-11-12, 13: 16
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#6 |
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Super Biker
 Registrato dal: 13-06-09
ubicazione: Motor Valley (Modena)
Età : 43
Messaggi: 1,356 Minimoto: DM Brutale 2003 40cc aria Senior + DM Gp1 2008 Factory
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quali sarebbero teste/cupole?
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11-11-12, 13: 54
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#7 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 01-09-10
ubicazione: cremona
Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo
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Certo i carter grigi diventano oro facendo le modifiche, idem quelli neri... Anzi ci sn rivenditori che vendono carter neri già trasformati in oro...
Mentre le teste ci sn le standard (solitamente anodizzate di grigio) e quelle factory che prima le facevano oro e adesso le fanno rosse... |
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11-11-12, 14: 19
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#8 | |
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Junior Biker
Registrato dal: 25-10-12
ubicazione: Torino
Età : 53
Messaggi: 606 Minimoto: Dm + BZM 50
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Quote:
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11-11-12, 14: 32
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#9 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 01-09-10
ubicazione: cremona
Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo
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Le cupole nn c'è n'è una meglio o una peggio, dipende solo da come è configurato il motore/ tolleranze dei cilindri...
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11-11-12, 14: 55
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#10 | |
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Junior Biker
Registrato dal: 25-10-12
ubicazione: Torino
Età : 53
Messaggi: 606 Minimoto: Dm + BZM 50
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Quote:
E o x la variazione delle caratteristiche di tiro alti o bassi? Poi mi vengono altri dubbi e domande. X motore bzm factory io intendo il meglio che c'è, (carter oro etc etc) erro? |
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