bhe c'è poco da essere + o - prestanti...
se parliamo di 50 il cilindro è uno solo il 6T (parlo di attualmente in commercio)
per le teste ce n'è 2, ma le differenze sn proprio minime (secondo me anche a livello di prestazioni).
i carter invece ci sn differenze tutti internamente di partenza sn uguali, le differenze sostanziali da 420 a 620 sn nel doppio attacco motore al carter mentre il carter oro è già un po preparato, possiamo considerarlo uno step evolutivo in +, sn solo lavorazioni in + oltre alla colorazione
