Info su parti bzm.... - Pagina 2

sbragone5 · 11-11-12, 18: 51

Le cupole servono per "inseguire" lo squish che tal volta causa le tolleranze delle fusioni ti costringe a usare una cupola piuttosto che un altra...
Usare uno squish basso rispetto ad uno alto genera vari effetti, l'eventuale cambio di erogazione è solo un effetto secondario...

Per motore factory, si intende quello assemblato in Bzm..

heros17 · 11-11-12, 20: 20

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Originariamente inviata da sbragone5

Le cupole servono per "inseguire" lo squish che tal volta causa le tolleranze delle fusioni ti costringe a usare una cupola piuttosto che un altra...
Usare uno squish basso rispetto ad uno alto genera vari effetti, l'eventuale cambio di erogazione è solo un effetto secondario...

Per motore factory, si intende quello assemblato in Bzm..

Molto preciso grazie..

Ma x assemblato in bzm si tralascia la natura dei componenti o sbaglio?

sbragone5 · 11-11-12, 20: 52

Ehm... Se per tralasciare la natura dei componenti, intendi che il motore factory possa essere assemblato in varie configurazioni di componenti... Credo che ci siano varie configurazioni possibili... Anche se quella + pubblicizzata ha albero e carter oro cilindro 6T 50cc e testa factory (rossa)...

heros17 · 11-11-12, 21: 18

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Originariamente inviata da sbragone5

Ehm... Se per tralasciare la natura dei componenti, intendi che il motore factory possa essere assemblato in varie configurazioni di componenti... Credo che ci siano varie configurazioni possibili... Anche se quella + pubblicizzata ha albero e carter oro cilindro 6T 50cc e testa factory (rossa)...

Hai centrato il punto, siccome il suffisso factory è usato ma anche abusato alla fine non si sa mai di preciso di cosa si parla..
Come esempio portante ti posso citare la dm che vendono con motore bzm 50 factory... Che componenti ha quel motore?

fabrynetwork · 11-11-12, 21: 30

Motore factory nuovo
carter oro
albero oro
cilindro 2011
testa rossa
cupola non lo so se positiva, negativa o standard squish consigliato 0.40/0.45
pacco bz con lamelle in fibra 0.37
bobina arancio o rossa con volano standard distanza 0.35
bobina arancio con volano alettato distanza 0.60

questo è il factory poi possono cambiarlo secondo le indicazioni dell'utente ma credo + sulle geometrie, non ricordo se il factory assemblato da loro ha qualche piccolo ritocco nelle luci/geometrie

Per i carter i 420 sono quelli grigi senza intagli per la ventilazione
i 620 (sono grigi, neri o oro) entrambi con gli intagli per la ventilazione
i grigi 420 o 620 grigi/neri internamente sono uguali ai polini
i 620 oro hanno una lavorazione in sacca di travaso

alberi
spalle grigie 39.2 + coppia sotto meno in alto + adatto al 40 o a scelte del pilota
spalle rosse 39,6 una via di mezzo
spalle oro 39,8 + coppia in alto ma anche in basso dato dall'aumento di cilindrata ( data da corsa albero per alesaggio) e dalla maggior massa volanica.

cilindrata
s. grigie 20x20x3,14x39,2= 49235cc
s. rosse 20x20x3,14x39,6= 49737cc
s.oro 20x20x3,14x39,8= 49988cc

sul nuovo ti ho detto come è fatto sull'usato non si sà perchè i pezzi si posson cambiare un pò alla volta quindi devi chiedere al venditore.

sbragone5 · 11-11-12, 21: 35

Bhe io credo che gli unici che ne abusano sn quelli che vendono per factory un motore assemblato e nn comprato intero... Con questo nn voglio dire che gli assemblati sn delle fregature ma solo che nn sn garantiti... Ergo potresti trovare anche fregature...

heros17 · 11-11-12, 21: 55

fabrynetwork

Grazie delle spiegazioni, ne sapete a pacchi!
Mi devo fare una cultura, aspettatevi altre domande...

Sbragone5, purtroppo non sono tutti onesti, x questo voglio sapere tutte ste cose..

Senior · 11-11-12, 21: 59

Si ma attento ogni consiglio è una birra in pista, qui scorrono dei fiumi.

sbragone5 · 11-11-12, 22: 07

ti va bene che sn astemio

Cque per sapere se viene dalla Bzm lo noti subito dalle ditate di pasta grigia su viti del cilindro e sulla bobina...

Se nn le vedi o è un assemblato oppure nn è stato revisionato in Bzm, cosa che uno che spende per motori factory + o - preparati avrebbe poco senso...

fabrynetwork · 11-11-12, 22: 40

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Originariamente inviata da heros17

fabrynetwork

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Originariamente inviata da Senior

Si ma attento ogni consiglio è una birra in pista, qui scorrono dei fiumi.

Birra Birra Birra

11-11-12, 21: 59	#18
Senior Super Biker Registrato dal: 16-02-08 ubicazione: milano Messaggi: 1,644 Minimoto: Tante GRC	Si ma attento ogni consiglio è una birra in pista, qui scorrono dei fiumi. __________________ Un saluto. VALDONIO TEAM CORSE

11-11-12, 18: 51	#11
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	Le cupole servono per "inseguire" lo squish che tal volta causa le tolleranze delle fusioni ti costringe a usare una cupola piuttosto che un altra... Usare uno squish basso rispetto ad uno alto genera vari effetti, l'eventuale cambio di erogazione è solo un effetto secondario... Per motore factory, si intende quello assemblato in Bzm..

11-11-12, 20: 52	#13
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	Ehm... Se per tralasciare la natura dei componenti, intendi che il motore factory possa essere assemblato in varie configurazioni di componenti... Credo che ci siano varie configurazioni possibili... Anche se quella + pubblicizzata ha albero e carter oro cilindro 6T 50cc e testa factory (rossa)...

11-11-12, 21: 30	#15
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	Motore factory nuovo carter oro albero oro cilindro 2011 testa rossa cupola non lo so se positiva, negativa o standard squish consigliato 0.40/0.45 pacco bz con lamelle in fibra 0.37 bobina arancio o rossa con volano standard distanza 0.35 bobina arancio con volano alettato distanza 0.60 questo è il factory poi possono cambiarlo secondo le indicazioni dell'utente ma credo + sulle geometrie, non ricordo se il factory assemblato da loro ha qualche piccolo ritocco nelle luci/geometrie Per i carter i 420 sono quelli grigi senza intagli per la ventilazione i 620 (sono grigi, neri o oro) entrambi con gli intagli per la ventilazione i grigi 420 o 620 grigi/neri internamente sono uguali ai polini i 620 oro hanno una lavorazione in sacca di travaso alberi spalle grigie 39.2 + coppia sotto meno in alto + adatto al 40 o a scelte del pilota spalle rosse 39,6 una via di mezzo spalle oro 39,8 + coppia in alto ma anche in basso dato dall'aumento di cilindrata ( data da corsa albero per alesaggio) e dalla maggior massa volanica. cilindrata s. grigie 20x20x3,14x39,2= 49235cc s. rosse 20x20x3,14x39,6= 49737cc s.oro 20x20x3,14x39,8= 49988cc sul nuovo ti ho detto come è fatto sull'usato non si sà perchè i pezzi si posson cambiare un pò alla volta quindi devi chiedere al venditore.

11-11-12, 21: 35	#16
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	Bhe io credo che gli unici che ne abusano sn quelli che vendono per factory un motore assemblato e nn comprato intero... Con questo nn voglio dire che gli assemblati sn delle fregature ma solo che nn sn garantiti... Ergo potresti trovare anche fregature...

11-11-12, 21: 55	#17
heros17 Junior Biker Registrato dal: 25-10-12 ubicazione: Torino Età : 53 Messaggi: 606 Minimoto: Dm + BZM 50	fabrynetwork Grazie delle spiegazioni, ne sapete a pacchi! Mi devo fare una cultura, aspettatevi altre domande... Sbragone5, purtroppo non sono tutti onesti, x questo voglio sapere tutte ste cose..

11-11-12, 22: 07	#19
sbragone5 MotoGP Biker Registrato dal: 01-09-10 ubicazione: cremona Messaggi: 2,609 Minimoto: Blata Ultima, xxxxxx Reverse in arrivo	ti va bene che sn astemio Cque per sapere se viene dalla Bzm lo noti subito dalle ditate di pasta grigia su viti del cilindro e sulla bobina... Se nn le vedi o è un assemblato oppure nn è stato revisionato in Bzm, cosa che uno che spende per motori factory + o - preparati avrebbe poco senso...