albero spalle piene??

_amix_ · 22-09-11, 19: 59

ragazzi volevo un consiglio...mi conviene montare l'abero spalle piene?? con corsa da 33mm?? la mia mina ha: big bore, firzione regolabile 2 masse, carburatore dell'orto sha 15/15, pacco lamellare monopetalo in carbonio da 0.25 e jet-pro...grazie per le risposte

leonardo · 22-09-11, 20: 03

prova. non pensare di guadagnare cavalli....

denny94 · 22-09-11, 21: 28

siamo sempre li è sempre una cina ad aria....non è per smontare la cosa però secondo me è solo una spesa di soldi inutile,sei sempre di li di prestazione e cambia ben poco,io consiglio sempre di tenere un motore originale con carburatore e una dig di scarico,e secondo me su una cina ada aria sei apposto,io ho comprato il big bore e e dico la verità se tornerei indietro avrei preso ho una replica cinese a liquido,oppure scooterizzare una cina ad aria...a saperlo prima questo forum...
kmq te sei libero di fare ciò che vuoi non ti fare condizionare...

lw modifiche buone le hai già fatte secondo me...

Io_N-Bello · 22-09-11, 23: 28

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Originariamente inviata da _amix_

ragazzi volevo un consiglio...mi conviene montare l'abero spalle piene?? con corsa da 33mm?? la mia mina ha: big bore, firzione regolabile 2 masse, carburatore dell'orto sha 15/15, pacco lamellare monopetalo in carbonio da 0.25 e jet-pro...grazie per le risposte

Nella cina aria non ci sono componenti prestazionali
quindi se la la vuoi far andar di più
bisogna che tu prenda la pillola blu e scoprire quant'è profonda la tana del bianconiglio....
scherzi a parte,
ovvio che un motore a liquido (anche cinese)
andrà sempre più forte di una cina aria,
però se vuoi far diventare una cina aria
sportiva
devi cominciare a preparare con cognizione.
Tutto si impara,
e cmq quando si impara nella maniera corretta
le esperienze diventano flessibili su ogni tipo di motore a 2 tempi.

_amix_ · 23-09-11, 09: 14

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

Nella cina aria non ci sono componenti prestazionali
quindi se la la vuoi far andar di più
bisogna che tu prenda la pillola blu e scoprire quant'è profonda la tana del bianconiglio....
scherzi a parte,
ovvio che un motore a liquido (anche cinese)
andrà sempre più forte di una cina aria,
però se vuoi far diventare una cina aria
sportiva
devi cominciare a preparare con cognizione.
Tutto si impara,
e cmq quando si impara nella maniera corretta
le esperienze diventano flessibili su ogni tipo di motore a 2 tempi.

in che senso preparare con cognizione???

Io_N-Bello · 23-09-11, 09: 30

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Originariamente inviata da _amix_

in che senso preparare con cognizione???

Che prima di smanettare devi sapere cosa vuoi
e lavorare in direzione di quel risultato.

denny94 · 23-09-11, 09: 40

secondo me le modifiche piu sensate sono queste:
fasature,scarico,squish,lavorazione dei carter,frizione regolabile,pacco lamellare.....fatto ciò sei apposto....
poi e ovvio che se vuoi ripresa devi mettere dei rapporti con corona da 66 o 68 ecc...e il pacco lamellare togliere i stopper se vuoi una velocità di max c'è più "lungo"devi aumentare di spessore la lamella lavorare su fasature regola frizione nel modo che vuoi tu,dipende da quello che vuoi tu se ripresa oppure velocità max....

_amix_ · 23-09-11, 10: 23

allora come rapporti monto 6/66...ieri dopo aver montato il pacco lamellare e aumento i lgetto ho provato a fare il giro e sono sceso da 40,5 a 39,4, il problema mio è che sto tempo è ancora alto per la pista (torricola), ho visto gente girare in 35 basso , perfino in 32 netto...e nn credo che cosi tanta differenza sia data solo dal pilota...comunque come fasatura,squish e lavorazione dei carter sinceramente nn saprei proprio dove mettere mano...qull oche sto a cerca e un po + di accellerazione in uscita di curva visto che la pista lo richiede...qual isarebbero gli stopper nell pacco?? io ieri ho tolto i ltraversino e rimontato tutto como era prima

benny66 · 23-09-11, 12: 21

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Originariamente inviata da _amix_

allora come rapporti monto 6/66...ieri dopo aver montato il pacco lamellare e aumento i lgetto ho provato a fare il giro e sono sceso da 40,5 a 39,4,

Giri in 39,4????
Evviva...credevo di essere solo io il tappo in pista dopo i ragazzi del nolo.

_amix_ · 23-09-11, 12: 27

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Originariamente inviata da benny66

Giri in 39,4????
Evviva...credevo di essere solo io il tappo in pista dopo i ragazzi del nolo.

dai lameno ce qualcuno ceh sta messo come me xd xd

22-09-11, 19: 59	#1
_amix_ Mini Biker Registrato dal: 14-06-11 ubicazione: Roma Messaggi: 79 Minimoto: wt race	albero spalle piene?? ragazzi volevo un consiglio...mi conviene montare l'abero spalle piene?? con corsa da 33mm?? la mia mina ha: big bore, firzione regolabile 2 masse, carburatore dell'orto sha 15/15, pacco lamellare monopetalo in carbonio da 0.25 e jet-pro...grazie per le risposte

22-09-11, 20: 03	#2
leonardo Junior Biker Registrato dal: 06-01-10 ubicazione: Buggiano Messaggi: 746 Minimoto: tutte vendute	prova. non pensare di guadagnare cavalli.... __________________ www.offroadmodel.blogspot.com il mio blog

22-09-11, 21: 28	#3
denny94 Junior Biker Registrato dal: 29-07-11 ubicazione: torino Età : 31 Messaggi: 642 Minimoto: C1 DUCATI 39 cc..	siamo sempre li è sempre una cina ad aria....non è per smontare la cosa però secondo me è solo una spesa di soldi inutile,sei sempre di li di prestazione e cambia ben poco,io consiglio sempre di tenere un motore originale con carburatore e una dig di scarico,e secondo me su una cina ada aria sei apposto,io ho comprato il big bore e e dico la verità se tornerei indietro avrei preso ho una replica cinese a liquido,oppure scooterizzare una cina ad aria...a saperlo prima questo forum... kmq te sei libero di fare ciò che vuoi non ti fare condizionare... lw modifiche buone le hai già fatte secondo me... __________________ quando vedi la paura davanti a te dai gas e sorpassala

23-09-11, 09: 40	#7
denny94 Junior Biker Registrato dal: 29-07-11 ubicazione: torino Età : 31 Messaggi: 642 Minimoto: C1 DUCATI 39 cc..	secondo me le modifiche piu sensate sono queste: fasature,scarico,squish,lavorazione dei carter,frizione regolabile,pacco lamellare.....fatto ciò sei apposto.... poi e ovvio che se vuoi ripresa devi mettere dei rapporti con corona da 66 o 68 ecc...e il pacco lamellare togliere i stopper se vuoi una velocità di max c'è più "lungo"devi aumentare di spessore la lamella lavorare su fasature regola frizione nel modo che vuoi tu,dipende da quello che vuoi tu se ripresa oppure velocità max.... __________________ quando vedi la paura davanti a te dai gas e sorpassala

23-09-11, 10: 23	#8
_amix_ Mini Biker Registrato dal: 14-06-11 ubicazione: Roma Messaggi: 79 Minimoto: wt race	allora come rapporti monto 6/66...ieri dopo aver montato il pacco lamellare e aumento i lgetto ho provato a fare il giro e sono sceso da 40,5 a 39,4, il problema mio è che sto tempo è ancora alto per la pista (torricola), ho visto gente girare in 35 basso , perfino in 32 netto...e nn credo che cosi tanta differenza sia data solo dal pilota...comunque come fasatura,squish e lavorazione dei carter sinceramente nn saprei proprio dove mettere mano...qull oche sto a cerca e un po + di accellerazione in uscita di curva visto che la pista lo richiede...qual isarebbero gli stopper nell pacco?? io ieri ho tolto i ltraversino e rimontato tutto como era prima