benny66

A parte l'ironia...credo che scendere sotto il muro del 37 con una cina ad aria a Torricola non e' semplice.
Occorre una buona preparazione del motore, delle ottime gomme e un buon "manico".

Comunque giusto per la cronaca, io e mio figlio giriamo con 6/68 e lui mi rifila un secondo buono dopo gia mezzo giro.
Credo che il connubio rappresentato da "rapporto giusto/frizione ben regolata" sia gia un buon punto di partenza per non essere davanti solo ai ragazzi del nolo.
Torricola e' un po piccolina e tortuosa come pista ed e' fondamentale uscire veloci dalle curve.
Come si fa?....se sei cosi fortunato da azzeccare la carburazione corretta del 15/15 mettiti di pazienza e trova la regolazione della frizione che ti permette di uscire abbastanza "allegro" dalle curve, poi cronometro alla mano, facci sapere se cambia qualcosa.

Dimenticavo...non confrontarti mai cone le ita, saresti immediatamente preso dallo sconforto.

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denny94

ihihihih!!!!e una battaglia persa io giro a miletto e quante volte ho beccato mini con le ita e io con la mia mk2 ogni volta mi fermavo e la guardavo e li dicevo quanto fai schifo a confronto meglio non girare quando girano loro....invece con una c1 con testa pistone e cilindro da 46 cc o qualcosa di simili adesso non mi ricordo,gia incominci a divertirti,ma anche con una cina a liquido originale non ti pensare di andare lontano,però e gia tutta un'altra cosa...

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_amix_

diciamo che la carburazione l'ho quasi trovata...ora devo fare bene qualche giro a moto calda e poi provare ad alzare a 74...anche xke la candela è nuova e quindi nn si è ancora colorata del tutto...kmq ormai la moto dovrebbe essere apposto...per la prox volta che vado dovrei avere anche l'ammortizzatore di sterzo...spero di poter girare parecchio suprattutto la mattina a pista libera cercando di migliorere un pochino anche perchè ci sono alcune curve che so che potri andare un po + veloce...devo girare ancora un po anche perchè è la 4 volta che ci vado

denny94

ho visto nei video la pista ed è sopratutto difficile le due varianti prima del rettilineo....secondo me se li uno entra forte,quasi tutto aperto,scendi di un pò con il tempo...poi piu giri e piu vai forte, e con l'armottizzatore di sterzo e tutta un'altra cosa noterai anche tu poi...
smorza molto le "sbacchettate"poi da quello che ho capito li serve molta ripresa se vuoi c'è una modifica che può dare molta ripresa a discapito della velocità max...
se la vuoi sapere dimmelo??

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_amix_

sisis dimmi

the_fire

ti dice cambia rapporti ahahah cmq l'albero serve visto che tu nn sei buono ad alzare le fasature quello la fa gia di suo pero ti conviene cambiare la marma xkè cn quella che monti te nn puoi avere fasi molto spinte...denny94 quanti giri prende la tua mini??'

denny94

togliete stopper e lamelle,
-mettete la lamelle dello spessore minimo consigliato,
-poi prendete delle lamelle di spessore appena inferiore e le tagliate a un terzo della loro
altezza (dovete tenere la parte in cui si mettono le vitine),
-sovrapponetele alle vostre
-recuperate lo spazio lasciato dagli stopper che non metteremo più con delle rondelline
della stessa misura delle vitine che terranno ferme le lamelle...

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fantastik

sei il nuovo mentore delle mini ad aria......
anzi sei un'innovatore!!!
questa' e' un'ottimizzazione vecchia e stravecchia,ti ripeto un'ottimizzazione non una modifica,che io non ti consilierei di fare su una mini ad aria in quanto i carter non hanno le gobbette che possono sostituire gli stopper....percui nel flettere non hanno limite e possono spezzarsi piu' facilmente!

Io_N-Bello

potrebbero pure toccare nell'albero.
Ma cmq una lamella che apre di più non ci dà un motore che và di più.

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denny94

no però da più ripresa....

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