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Vecchio 14-12-08, 11: 41   #31
minidindo
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ciao a tutti! Non volevo far alzare nessuna polemica io stavo riportando solo la mia e quella del mio amico di personale esperienza!si vede che siamo stati fortunati!per i tempi sul giro non ti posso dire gran che perché insieme all'albero abbiamo fatto fare anche il motore quindi non saprei dirvi se è merito dell'albero o no!ma i tempi sono migliorati!rimango dell'opinione che a noi 2 l'albero ha portato miglioramenti e niente vibrazioni! Con questo chiudo e ti saluto tutti senza rancore ok ciao ciao
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Vecchio 14-12-08, 12: 11   #32
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forse il tuo albero era molto sbilanciato,negli scooter si guarda con il comparatore,finchè non è perfettamente allineato il blocco non si chiude....la mia è solo una considerazione!
dome non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-12-08, 12: 37   #33
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L'avatar di Minimotardista
 
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Originariamente inviata da minidindo Visualizza il messaggio
ciao a tutti! Non volevo far alzare nessuna polemica io stavo riportando solo la mia e quella del mio amico di personale esperienza!si vede che siamo stati fortunati!per i tempi sul giro non ti posso dire gran che perché insieme all'albero abbiamo fatto fare anche il motore quindi non saprei dirvi se è merito dell'albero o no!ma i tempi sono migliorati!rimango dell'opinione che a noi 2 l'albero ha portato miglioramenti e niente vibrazioni! Con questo chiudo e ti saluto tutti senza rancore ok ciao ciao
Nessun rancore ....
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Minimotardista non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 14-12-08, 13: 20   #34
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L'avatar di Kennyroberts35
 
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X Io_N-Bello:

Leggo da un pò questo post e ci terrei a fare un pò di chiarezza. L'albero a spalle piene per la cinese ad aria è opera di un Italiano trapiantato negli USA, la dove queste moto hanno un mercato vastissimo e la mania degli americani di mettere mano ai motori non finisce mai, colui che oltre a questo albero ha inventato anche altri componenti "racing" tipo testata ultrapiatta scomponibile (nome in codice "kompressor"), testata "batman" e motori 44mm BB.

L'albero pieno, ma esiste anche per chi non lo sapesse il "semipieno" (provato personalmente in pista a Torricola un anno e mezzo fa), si differenzia dallo "spaccato" originale per la capacità di aumentare considerevolmente la "compressione di banco" e quindi dare maggior linearità di curva di coppia oltre che un ulteriore innalzamento del range di utilizzo al quale l'albero normale non riesce ad arrivare. Inoltre l'albero a spalle piene ha la capacità di lavorare a compressioni più basse per via dell'inerzia di rotazione maggiore, ottimizzando e accellerando la rotazione soprattutto in fase di rilascio e di apertura del gas...non so se mi spiego.

Inutile dire quali sono i vantaggi, ma attenzione...prima di essere montato qualsiasi spalle piene andrebbe ricontrollato al comparatore per verificare l'effettiva centratura (e non "bilanciatura" come qualcuno erroneamente scrive) perchè i cinesi so rinomati per i lavori di montaggio "di fretta"!!!

La differenza tra un motore con albero normale e spalle piene è mediamente di circa 6 decimi di secondo/giro...provare per credere
__________________
In fondo i "SE" e i "MA" non contano...se arrivi hai VINTO, se arrivi hai PERSO TEMPO!!!
Il mio feedback: http://www.minimotovrforum.it/showthread.php?t=35410
Le mie miniSBK: http://www.minimotovrforum.it/vostre-mini/36340-kawasaki-vs-yamaha-2-minisuperbike.html
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Vecchio 14-12-08, 14: 56   #35
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Leggo da un pò questo post e ci terrei a fare un pò di chiarezza. L'albero a spalle piene per la cinese ad aria è opera di un Italiano trapiantato negli USA, la dove queste moto hanno un mercato vastissimo e la mania degli americani di mettere mano ai motori non finisce mai, colui che oltre a questo albero ha inventato anche altri componenti "racing" tipo testata ultrapiatta scomponibile (nome in codice "kompressor"), testata "batman" e motori 44mm BB.

L'albero pieno, ma esiste anche per chi non lo sapesse il "semipieno" (provato personalmente in pista a Torricola un anno e mezzo fa), si differenzia dallo "spaccato" originale per la capacità di aumentare considerevolmente la "compressione di banco" e quindi dare maggior linearità di curva di coppia oltre che un ulteriore innalzamento del range di utilizzo al quale l'albero normale non riesce ad arrivare. Inoltre l'albero a spalle piene ha la capacità di lavorare a compressioni più basse per via dell'inerzia di rotazione maggiore, ottimizzando e accellerando la rotazione soprattutto in fase di rilascio e di apertura del gas...non so se mi spiego.

Inutile dire quali sono i vantaggi, ma attenzione...prima di essere montato qualsiasi spalle piene andrebbe ricontrollato al comparatore per verificare l'effettiva centratura (e non "bilanciatura" come qualcuno erroneamente scrive) perchè i cinesi so rinomati per i lavori di montaggio "di fretta"!!!

La differenza tra un motore con albero normale e spalle piene è mediamente di circa 6 decimi di secondo/giro...provare per credere
Grande italia!!! Grandi gli italiani!!!
musica per le mie orecchie
interessante il fatto dell'inerzia, da ricordare anche che più compressione=meno allungo in fuorigiri.
ma quindi dici che chi ha inventato il BB ci ha messo l'albero spalle piene?
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Vecchio 14-12-08, 15: 02   #36
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interessante perchè io come avviene nel kart monomarcia si cerca di dare il tiro basso con tanto allungo in fuorigiri.
Mentre non ho mai fatto questo tipo di motori.
Anche come fase servirebbe travaseria bassa scarico alto e poca compressione.
Tipo 110° travasi 185° scarico squish 0,7-0,8 albero e volano pesi.
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Vecchio 15-12-08, 02: 04   #37
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Lasciando stare tutte le disquisizioni tecniche (anche perchè sono perfettamente ignorante in materia) posso dirvi che oggi ho girato con la mini con la modifica fatta...

Ho tolto come dicevo quello a spalle piene ed ho messo l'originale... ecco i risultati:

-Vibrazioni diminuite (ma non di molto)
-molto più spunto e reattività in uscita di curva.
-un allungo più fluido e meno brusco rispetto alle spalle piene che allungava in fondo al rettilineo salendo velocemente di giri e poi (passatemi il termine) "andando fuori giri" nel senso che ero costretto a togliere gas perchè continuare ad accellerare produceva solo giri eccessivi che non si tramutavano in velocità.


Osservazioni:

c'è da dire che attualmente giriamo in una mini pista, davvero molto piccola e tortuosa quindi probabilmente l'albero a spalle piene si presta meno a questi tipi di circuiti.

In secondo luogo le pessime prestazioni della mia mini potevano anche essere dovute ad una carburazione troppo grassa.

Comunque i miglioramenti sono stati netti, si vedevano ad occhio nudo, da fuori senza bisogno di provarla.

Senza entrare troppo nel merito... mi sono ricreduto almeno per il momento sull'albero a spalle piene.

Ho deciso per ora di lasciare l'originale.
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Vecchio 15-12-08, 09: 14   #38
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interessante, non vedo l'ora di provarli entrambi
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Vecchio 15-12-08, 14: 29   #39
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io non ho avuto la possibilità di provare uno spalle piene, ma francamente col mio originale mi trovo bene, vibra veramente poco
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VENDO BIGBORE 5 TRAVASI PER CINA ARIA!!

CONTATTATEMI!!
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Vecchio 16-12-08, 12: 38   #40
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io non ho avuto la possibilità di conoscere miss italia, ma francamente con la mia ragazza mi trovo bene, è veramente carina
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