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Vecchio 16-12-08, 15: 01   #41
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io non ho avuto la possibilità di conoscere miss italia, ma francamente con la mia ragazza mi trovo bene, è veramente carina

scusa credevo di dare anche io il mio contributo

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VENDO BIGBORE 5 TRAVASI PER CINA ARIA!!

CONTATTATEMI!!
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Vecchio 16-12-08, 22: 33   #42
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io non ho avuto la possibilità di conoscere miss italia, ma francamente con la mia ragazza mi trovo bene, è veramente carina
Io invece la conosco miss italia... Francesca Chillemi era in classe con una mia amica (e non per scherzo)
ahhahah xò preferisco la mia "prima ragazza"... "vibra di meno" e mi da più ripresa

vabbè toriamo a discorsi seri allora qualcuno che ha fatto la prova... a tornare da quello a spalle piene e l'originale?
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superelio non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 17-12-08, 20: 43   #43
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Ragazzi allora io sto pensando di prendere un albero a spalle piene di quanto migliora le prestazioni di un motore originale cina???Premetto che ho cambiato carburatore da 16 dellorto filtro ha cono, pacco lamellare monopetalo da 0,25mm, marmitta Jet pro e adesso sto pensando di prendere un bb ed un albero ha spalle piene!!!cosa ne dite???
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Vecchio 17-12-08, 21: 39   #44
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ottima scelta, è il massimo che si puo fare su una mini cinese ad aria!
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Vecchio 18-12-08, 00: 06   #45
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il massimo?
il più economico!
Cilindri e alberi TDR, marmitte e frizioni zocchi, carburatori 19mm dell'orto...
questo è il massimo.
La jetpro con BB con SHA è solo il più economico.
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Vecchio 18-12-08, 00: 09   #46
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Io invece la conosco miss italia... Francesca Chillemi era in classe con una mia amica (e non per scherzo)
ahhahah xò preferisco la mia "prima ragazza"... "vibra di meno" e mi da più ripresa

vabbè toriamo a discorsi seri allora qualcuno che ha fatto la prova... a tornare da quello a spalle piene e l'originale?
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Originariamente inviata da Kennyroberts35 Visualizza il messaggio
X Io_N-Bello:

Leggo da un pò questo post e ci terrei a fare un pò di chiarezza. L'albero a spalle piene per la cinese ad aria è opera di un Italiano trapiantato negli USA, la dove queste moto hanno un mercato vastissimo e la mania degli americani di mettere mano ai motori non finisce mai, colui che oltre a questo albero ha inventato anche altri componenti "racing" tipo testata ultrapiatta scomponibile (nome in codice "kompressor"), testata "batman" e motori 44mm BB.

L'albero pieno, ma esiste anche per chi non lo sapesse il "semipieno" (provato personalmente in pista a Torricola un anno e mezzo fa), si differenzia dallo "spaccato" originale per la capacità di aumentare considerevolmente la "compressione di banco" e quindi dare maggior linearità di curva di coppia oltre che un ulteriore innalzamento del range di utilizzo al quale l'albero normale non riesce ad arrivare. Inoltre l'albero a spalle piene ha la capacità di lavorare a compressioni più basse per via dell'inerzia di rotazione maggiore, ottimizzando e accellerando la rotazione soprattutto in fase di rilascio e di apertura del gas...non so se mi spiego.

Inutile dire quali sono i vantaggi, ma attenzione...prima di essere montato qualsiasi spalle piene andrebbe ricontrollato al comparatore per verificare l'effettiva centratura (e non "bilanciatura" come qualcuno erroneamente scrive) perchè i cinesi so rinomati per i lavori di montaggio "di fretta"!!!

La differenza tra un motore con albero normale e spalle piene è mediamente di circa 6 decimi di secondo/giro...provare per credere
direi che hanno già risposto,
ovviamente chi ha provato ancora può confermare o smentire.
Credo che il semplice dire "mi sembra" o "si sentiva bene" non sia sufficiente.
Il cronometro dice la verità
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Vecchio 18-12-08, 00: 16   #47
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il massimo?
Il più economico!
Cilindri e alberi tdr, marmitte e frizioni zocchi, carburatori 19mm dell'orto...
Questo è il massimo.
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quoto in pieno!!!!!
Aggiungerei lavorazione carter,sostituzione paraoli e cuscinetti volano alleggerito ecc ecc
simo#11 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-08, 00: 35   #48
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quoto in pieno!!!!!
Aggiungerei lavorazione carter,sostituzione paraoli e cuscinetti volano alleggerito ecc ecc
si certo la lavorazione cambia totalmente il motore ma non solo quella del carter.
per il volano non saprei...
i CV sono una forza centrifuga...
...oserei dire che dipende dal circuito...
se si cambia albero cuscinetti e paraoli se ne vanno via subito ovvio
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Vecchio 18-12-08, 09: 45   #49
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volevo soltanto dire che non basta BB jet pro e SHA per il top dell'elaborazione....ce ne sono di cose da fare....
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Vecchio 18-12-08, 09: 57   #50
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avoglia a spendere soldi se vuoi andare forte e avere il massimo!!!
sarebbe bello se il massimo sarebbe solo jet pro bb ,albero e carburatore!! almeno le mini andrebbero bene o male quasi tute uguali e vincerebbe chi ha il vero manico e chi sa' preparare meglio i motori!!
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