lupen

si quello lo so non mi ricordo se le molle rosse sono morbide o dure

fianfian-flo

molle rosso son le dure

lupen

quindi non attaccheranno mai subito?

minimotando

diciamo che se sono dure ammenocchè il motore non ti fa tantissimi giri subito ma è impossibile...metti le molle più morbide...adesso non ti so confermare se le rosse sono dure...poi bisogna vedere rispetto a quale altre mollette sono dure...capace che ce ne sono di più dure

Wheeling#69

Se hai la frizione regolabile, l'avrai presa per aumentare lo spunto in partenza giusto?
Quindi dovrà attaccare a più giri rispetto all'originale che attacca subito.
Il rodagio alla frizione lo devi fare facendola attaccare ad un numero basso di giri (2500-3000) e solo quando è stata rodata la puoi far attaccare a 4000 - 4500 giri, aumentando così lo spunto in partenza e in uscita dalle curve lente.
Pertanto finito il rodagio non devi svitare, ma avvitare.

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lupen

scusa ma non e' il contrario di quello che stai dicendo?io la svito cosiche' e' piu' vicina alla campana e attacca prima e per il rodaggio da quanto so la si fa attaccare dopo per non bruciarla.magari mi sbaglio

lupen

la forza centrifuga fa aprile le massette se le molle sono tirate ci mettono di piu'ad arrivare alla campana,al contrario se sono un po' piu' smollate ci mettono meno .correggettemi se sbaglio

fianfian-flo

ma piu tirate sono, piu fanno fatica ad aprirsi quindi serve piu forza centrifuga, forza che si crea con l'aumentare dei giri, coshicchete piu tirate sono attaccano ad un regime di giri piu alto, pi le smolli meno forza serve e attaccano a regimi bassi.

riccardo13

Metti Le Molle Gialle Zocchi Andrai Da Paura, Io Ho Risolto Tutto!!!

Wheeling#69

Si ti sbagli


Questo è ok

Lo scopo di avere la frizione regolabile è quello di poter decidere a quanti giri farla attaccare.
prima la fai attaccare (dado svitato) più lento sarà lo spunto in partenza, perchè la forza centrifuga necessaria a contrastare la forza delle molle sarà a bassi regimi.
pertanto se la moto parte a bassi giri avrai meno potenza in partenza. risultato la moto andrà meno (in partenza).
Se tiri le molle servirà più forza centrifuga, quindi più giri. La moto partirà meglio perchè partirà con il motore ad un numero di giri maggiore, quindi più potenza (non esagerare).

Il rodagio della frizione si fa con le molle poco tirate per dare il tempo alle massette di adattarsi alla campana, inoltre attaccando a bassi regimi lo slittamento delle massette sarà inferiore (meno temperatura da slittamento), permettendo alle stesse di non vetrificarsi. Le massette si vetrificano quando la temperatura della frizione diventa troppo alta, e questo a causa dell'attacco della frizione troppo in alto con la frizione non rodata.
Comunque se vai nella sezione guide trovi tutto quello che ti serve ben spiegato e con foto dettagliate.

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