Travasi supplementari - Pagina 14

vale 46 · 01-01-07, 19: 03

io no..il problema delle fasce che coincidono con i travasi sono che spacchi subito le fasce con rischio di grippaggio...

edo992 · 02-01-07, 11: 08

ma no io dicevo la guarnizione che c'è alla ase del cilindro....ma ti stavi riferendo a quello che avevo chiesto io??

benzo · 04-01-07, 19: 29

se la togli per benino non c'è bisogno di cambiarla...se è rotta sostituiscila

edo992 · 05-01-07, 10: 28

anche se è quella originale??

TaPioCa · 05-01-07, 14: 47

Ciao a tutti, fino ad oggi ho girato con il motore originale elaborato da me con un bel terzo travaso fronte scarico,la differenza rispetto alla configurazione originale era notevole, ma adesso ho deciso di provare il bigbore.
Guardando bene il cilindro ho notato che il terzo travaso (veramente piccolo secondo me) è più basso dei due laterali di almeno 2-3 mm.
Se come la teoria ci insegna il travaso frontale serve principalmente per una preapertura della lamella che senso ha farlo più basso??
Pensavo a questo punto di armarmi di dremel e sistemare la cosa prolungando l'unghiata fino a far coincidere l'altezza con quella dei travasi laterali.
Qualcuno di voi ha già notato questa cosa??
Consigli??

Wheeling#69 · 05-01-07, 15: 48

anche io ho sempre saputo che il terzo travaso deve essere più alto degli altri 2 laterali.
non ho idea di quanto ma di sicuro non più basso.

Walter · 08-01-07, 01: 25

Se alzi e allarghi il travaso aumenti la compressione ed il numero dei giri. Nelle mie elaborazioni i tre travasi aggiuntivi li alzo asimmetricamente e ti posso garantire che i motori così modificati prendono parecchi giri in più diventando molto aggressivi.

Jol? · 08-01-07, 09: 00

che significa asimmetricamente ?????

TaPioCa · 08-01-07, 09: 05

significa che rispetto al movimento del pistone i travasi non aprono contemporaneamente ma uno di seguito all'altro.
Questo si ottiene alzando leggermente uno dei due travasi laterali originale e di conseguenza anche l'unghiata frontescarico.

Wheeling#69 · 08-01-07, 09: 51

Quote:

Originariamente inviata da spallarotta

Se alzi e allarghi il travaso aumenti la compressione ed il numero dei giri. Nelle mie elaborazioni i tre travasi aggiuntivi li alzo asimmetricamente e ti posso garantire che i motori così modificati prendono parecchi giri in più diventando molto aggressivi.

se alzi e allarghi il travaso aumenti la portata e il numero di giri, la compressione la aumenti abbassando la testa.
per quanto riguarda la pratica non lo so perchè non ho mai provato, ma la teoria dice che i due laterali devono essere perfettamente uguali, e che se il flusso è asimmetrico o mal distribuito il lavaggio non è perfetto ed i rimasugli di gas combusto, oltre ad inquinare la miscela, aumentano le possibilità di detonazione.
Poi ogni cilindro è una storia a se e se tu dici che facendoli così guadagna bene allora non posso dirti no.
ad avere un cilindro di scorta una prova la farei.

02-01-07, 11: 08	#132
edo992 Mini Biker Registrato dal: 15-11-06 ubicazione: prov varese Messaggi: 135 Minimoto: minicross cinese	ma no io dicevo la guarnizione che c'è alla ase del cilindro....ma ti stavi riferendo a quello che avevo chiesto io?? __________________ mia minicross: espansione simonini,lamella 0.25

05-01-07, 10: 28	#134
edo992 Mini Biker Registrato dal: 15-11-06 ubicazione: prov varese Messaggi: 135 Minimoto: minicross cinese	anche se è quella originale?? __________________ mia minicross: espansione simonini,lamella 0.25

05-01-07, 15: 48	#136
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	anche io ho sempre saputo che il terzo travaso deve essere più alto degli altri 2 laterali. non ho idea di quanto ma di sicuro non più basso. __________________

01-01-07, 19: 03	#131
vale 46 Super Biker Registrato dal: 31-05-06 ubicazione: genova(borgoratti) Messaggi: 979 Minimoto: finalmente italiana:polini910	io no..il problema delle fasce che coincidono con i travasi sono che spacchi subito le fasce con rischio di grippaggio...

04-01-07, 19: 29	#133
benzo Super Biker Registrato dal: 18-05-06 ubicazione: Sulla targa c'è scritto AO... Messaggi: 1,306 Minimoto: D1 pronta gara anzi pronto garage + GRC pronto box	se la togli per benino non c'è bisogno di cambiarla...se è rotta sostituiscila

05-01-07, 14: 47	#135
TaPioCa Junior Biker Registrato dal: 05-10-06 ubicazione: Perugia Età : 45 Messaggi: 480 Minimoto: TeamSix 140cc.	Ciao a tutti, fino ad oggi ho girato con il motore originale elaborato da me con un bel terzo travaso fronte scarico,la differenza rispetto alla configurazione originale era notevole, ma adesso ho deciso di provare il bigbore. Guardando bene il cilindro ho notato che il terzo travaso (veramente piccolo secondo me) è più basso dei due laterali di almeno 2-3 mm. Se come la teoria ci insegna il travaso frontale serve principalmente per una preapertura della lamella che senso ha farlo più basso?? Pensavo a questo punto di armarmi di dremel e sistemare la cosa prolungando l'unghiata fino a far coincidere l'altezza con quella dei travasi laterali. Qualcuno di voi ha già notato questa cosa?? Consigli??

08-01-07, 01: 25	#137
Walter Junior Biker Registrato dal: 30-09-06 ubicazione: Cascina (PI) Età : 58 Messaggi: 324 Minimoto: watercooled C2 39cc	Se alzi e allarghi il travaso aumenti la compressione ed il numero dei giri. Nelle mie elaborazioni i tre travasi aggiuntivi li alzo asimmetricamente e ti posso garantire che i motori così modificati prendono parecchi giri in più diventando molto aggressivi.

08-01-07, 09: 00	#138
Jol? Mini Biker Registrato dal: 03-11-05 ubicazione: Napoli Età : 50 Messaggi: 137 Minimoto: MK4	che significa asimmetricamente ?????

08-01-07, 09: 05	#139
TaPioCa Junior Biker Registrato dal: 05-10-06 ubicazione: Perugia Età : 45 Messaggi: 480 Minimoto: TeamSix 140cc.	significa che rispetto al movimento del pistone i travasi non aprono contemporaneamente ma uno di seguito all'altro. Questo si ottiene alzando leggermente uno dei due travasi laterali originale e di conseguenza anche l'unghiata frontescarico.