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#111 |
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sempre al vostro servizio
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#112 |
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![]() che ne dite di rimuovere tutta la parte tratteggiata da ambo i lati del pistone? Si dovrebbe favorire il passaggio di miscela delle tre unghiate giusto? e poi ho da farvi una domanda ma vi prego non siate maleducati perchè i travasi non devono capitare in corrispondenza dei fermi delle fasce?
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#113 |
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xkè lì c'è l'unione delle fasce....tu nn vorresti ke la fascia ti si incastrasse dell'unghiata vero?
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#114 |
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azzo è vero!!!!
Io invece mi ero perso perchè credevo che la giunzione delle fasce potesse creare dei problemi allo spostamento della miscela nei travasi. ok grazie |
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#115 |
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si puoi eliminarla la parte tratteggiata.....io l'ho fatto
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#116 |
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raga finalmente ecco qualche foto del lavoro che ho fatto al pistone....
non fate domande del tipo"come fa ad andare con quei graffi?"non saprei rispondervi.... va come una bestia e nonostante sia sicuramente sbilanciato nn da segni di cedimento...è cosi da qualche mese e ha fatto la gara di chignolo il che significa 80% del percorso in fuorigiri causa rapporto errato.... http://img105.imageshack.us/img105/3922/1151501de0.jpg http://img159.imageshack.us/img159/7885/1151504xq6.jpg http://img525.imageshack.us/img525/8713/1151505mu6.jpg http://img502.imageshack.us/img502/4528/1151506iy2.jpg
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#117 |
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in settimana appiattisco un po la testa
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#118 |
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scusa perchè non rimuovi il materiale dall'altra parte del pistone? Così almeno rimane bilanciato.
mi sto studiando bene sta modifica del cilindro ma mi viene un dubbio, siete sicuri che i fori sul pistone servono davvero? Voglio dire, quando il pistone scende al PMI la miscela viene spinta verso la camera di combustione attraverso i travasi ma se nel percorso incontrano i fori non rientrano nel carter?
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#119 |
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si taglia solo la parte dell'aspirazione, non dello scarico.
non so il perchè, ma l'ho visto fare anche ad altri (cosimo)
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#120 |
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Super Biker
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xke se lo taglio nn va piu xke scopro la luce di scarico mentre entra la benza e cosi esce...
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