matek.roma

Non ci dimentichiamo del filo interdentale ragazziiiiiiiii

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alambiccus

ma che filo ed estrattori.... vai di fascette a strappo!!!!!

scherzi a parte una vite in acciaio se pur di pessima qualità SE grippata in un filetto di alluminio cinese è una bella pesca da estrarre senza fare + danni di quelli già esistenti, cmq considerate che un meccanico per poco che lavora sono 30/35 euro per ora quindi ha calcolato 30 minuti circa e materiale, mi pare equo, ricordiamoci che ha dei costi di tasse, affitto, bollette etc, quindi un guadagno di quanto 6/7 euro???

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prontolino

vabbè.... torniamo seri,
Sono comunque dell'idea che per fare queste cose, servono 3 cose....
1) la passione di imparare, di sposrcarsi le mani, di pensare che tutto si può sisemare
2) l'umilta di pensare che nessuno nasce imparato...
3) un meccanico, amico, conoscente..... che sappia mettere le mani su mezzi a motore o comunque meccanica in generale, a cui affiancarsi per vedere come si lavora su certe cose e quindi rubare il mestiere con gli occhi.

ogico che poi unendo le tre cose insieme, si inizieranno a capire come si fanno le cose, a provare a metterci le mani da solo, a fare errori che comuque ci stanno, e infine a comprare quel minimo di attrezzatura che t permette di essere autosifficiente.

Ti hanno detto bene che non stiamo parlando di motori da F1 nei quali il lavoro sembra da sala chirurgica, però intanto insegnano i fondamentali.

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Io_N-Bello

Penso che prima di incapponirsi in lavori di ripristino
bisogna un attimo valutare se ne vale la pena...
http://www.avotecnica.com/coppia-car...oto-p-362.html

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alambiccus

sono parzialmente d'accordo, vero che sono motori cinesi da pochi soldi, ma anche vero che la meccanica è precisione, pulizia ed ordine, che sia una f1 una sbk o una motosega!!!

quindi visto che vuoi imparare, prima di tutto lavorare con gli strumenti giusti ed usarli nel modo giusto, secondo lavorare con ordine e in un luogo pulito, terzo capire il perchè delle cose!!!!

inoltre a volte + che la riparazione (se non è a costo nullo o quasi) conviene la sostituzione come ha suggerito Massi!!

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resa1986

io un paio di volte me la sono cavata saldando sul pezzo della vite che era bloccata nel carter un pezzo di ferro, solo il fatto di scaldare il frenafiletti e dilatare i materiali mi ha permesso di riuscire ad estrarre le viti......

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spinotto

Ottimo sistema per le viti più ostiche,altrimenti si può forare e usare un maschio contrario,ma il frenafiletti sull'alluminio è meglio scaldarlo

prontolino

Il frenafiletti per toglierlo non c'è altro sistema se non "bruciarlo" scaldando il pezzo, inoltre il frenafiletti anche quello medio, sull'alluminio fa una presa neanche sosse una colla!!!
Il sistema di Resa, l'ho usato anche io spesso per le viti dei dischi che puntulamente sono bloccate con frenafiletti. Unisce l'utilità di scaldare il tutto come una pistola ad aria calda con la bellezza di bruciare il frenafiletti e la possibilità di fare forza come si deve per svitare la vite (di regola ci saldo un ferretto a L che mi fà da manisglia per girare)

Alambiccus..... hai perfettamente ragione e quoto ogni tua parola. La pulizia, l'ordine e la precisione sono la base per ogni lavoro di meccanica, certo è che le tolleranze che una motozappa o un motore da minimoto chinese hanno, non è neanche lontanamente paragonabile a quella di un motore da gara serio e pertanto anche le cure da metterci per non sbagliare e buttare il tutto, sono notevolemente differenti.

Ancora mi ricordo il motore Hiro da kart che portai al mio ex preparatore.... lo guardò e mi disse.... "ma tu quando vai dal dottore ci vai pulito o sporco??" ma ricordo anche il meccanico dove andavo a curiosare... che non poteva permettersi di mettersi li a pulire tutti i motori su cui lavorava (se no il prezzo per il cliente lievitava e andava fuori mercato) e lavorava cn i guanti di lattice per non sporcarsi anche il bambinello.

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EnginePaolo

La Passione non contempla la sostituzione, ma mi rendo conto che in un epoca nella quale è il consumismo a farla da padrone allora si può pensare di sostituire onde affrontare i costi, ma la soddisfazione di riparare è di gran lunga maggiore di quella per la sostituzione, almeno per me.

EnginePaolo

quindi questa è la descrizione di un negato.