Io_N-Bello

Brugole zingate e rondelle? allora son 20€ spesi benissimo,
cmq concordo con te, averla gratis è sempre meglio
Cmq se non ti senti sicuro col fil di ferro puoi dargli anche 2 giri di nastro adesivo...

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fpkekko

20€ per togliere UNA VITE E DUE GIORNI DI LAVORO... io non sono capace di farlo ma capisco che è una ladrata... vai la domani e mandalo a cagare, riprendendoti quello che gli hai dato...


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EnginePaolo

Eh si, mi ha chiaramente spiegato che con le vibrazioni alle quali sono sottoposte le viti è bene comperare quelle zincate. Devo dire che apparentemente sembrano molti 20 euro ma il lavoro li richiede. Non impegnarsi a trovare il modo di tirare fuori la parte del filetto spezzato è da incapaci.


p.s. Devo farmene una ragione ed è difficile...

spinotto

la zincatura serve solo a non fare ruggine,la tenuta ,e segnata con un numero,viti normali 8.8 viti ad alta resistenza 10.9 ,12.9,ma avvitate sul alluminio 8.8 è sufficiente.

EnginePaolo

Nessuno ha spiegato un metodo per estrarre delle viti con la testa rotta. Sgretolarla con attenzione a non rovinare il carter e non far svolazzare lo sporco ovunque e poi pulire la sede con attenzione sarebbe ideale.

Qual è secondo voi la descrizione di una persona negata alla riparazione dei Veicoli a Motore?

matek.roma

Quando te ne esci cosi io ti amo <3

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fpkekko

STAI LAVORANDO SU UN MOTORE CINESE mica su un motore di una Ferrari, prendi un trapano, fai saltare la testa , metti svitol e con una pinza la sviti... sembra che qualsiasi cosa che fai deve essere MANIACALMENTE perfetta , sperimenta prova a fare qualcosa...

Se tu pensi di capire se uno è portato o meno nella "riparazione dei veicoli a motore" perchè non riesce a svitare una vite sei preso male è...

Hai paura di sporcare togliendo la vite? Ma ti senti??? Quando apri un motore di una macchina pensi di trovare tutto bello lucidato a specchio?

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Io_N-Bello

Esattamente come hai detto tu

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matrixgab

se questo è il tuo pensiero di vita, cioè arrenderti alla prima minima difficoltà senza metterci niente di tuo, beh mio caro il problema allora non sta solo nell'ambito motoristico.

MECCANICO DI FIDUCIA, è una roba da evitare di dire sulle minimoto: sti mezzi sono belli proprio perche ti permettono di lavorarci su con le tue mani, mettendoci impegno, sbagliando a volte, ma comunque arrangiandosi!
se devi andare dal "meccanico di fiducia" prenditi na ferrari, che su quella si che ci vuole uno "di fiducia" che sappia come e dove mettere le mani!

non ti conosco, non so quanti anni hai, non so che esperienza hai, per cui mi immagino che tu sia un ragazzo molto giovane che fino a ieri non ha mai visto niente di meccanica, e su questo ragionamento allora ci sta che tu possa non sapere che le viti zincate siano delle viti NORMALI.
come ti è già stato detto la differenza principale nelle viti è la classe di resistenza, ovvero 8.8 , 12.9 ecc...
per l'utilizzo che serve a te in questo caso (bloccare il motore al telaio) vanno benissimo delle comunissime viti che trovi in ferramenta (che sono classe 8.8), le quali sono OVVIAMENTE zincate.
specifica che ti servono TCEI ovvero Testa Cilindrica Esagono Incassato... banalmente dette anche viti a brugola

ovviamente dovrai poi prendere le rondelle, queste infatti vanno sempre messe per evitare che le viti con le vibrazioni possano allentarsi.
Evita come la peste le viti in inox (non sono zincate visto che non hanno problemi di far ruggine), non servono a niente in questo caso... e personalmente non mi sono mai piaciute.

20€ ci stanno tutti, ma sai perchè? perchè gli paghi il tempo, il materiale non costa nulla, tu stai pagando il tempo... questo dovrebbe essere un motivo che ti spinge a dire di FARTI sti lavori.
con 50 centesimi in ferramenta ti danno un camion rimorchio di viti e rondelle e sei apposto.

prima ti ho detto di usare un estrattore dando per scontato che lo conoscessi, quello che intendevo era questo https://www.google.it/search?q=estra...ient=firefox-a
http://www.beta-tools.com/catalog/ar...eta/__filters_

in alternativa devi entrare con un trapanino e punta piccola nel foro da liberare e cercare di mangiare via il moncone rimasto dentro, occhio a non spaccare la punta sennò diventa tutto ancora piu complicato.
una volta liberato il foro passa il maschio per ripulire e ravvivare la filettatura... abbonda di lubrificante spray tipo il WD40
il rischio che puoi correre è che oltre a mangiare il moncone tu vada a mangiare via anche i filetti del carter... se arrivi a rovinarli dovrai ripristinarli usando gli Helicoil
http://it.wikipedia.org/wiki/Helicoil

come si vede in questa foto sotto al motore cina aria ci sono 5 fori filettati dove fissarti al telaio


se c'è voglia di fare... si fa tutto!

ION mi fai cappottare dal ridere!!!

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Sabryina

Io-N.. No no.. Ma che dici.. Il filo da pesca è più resistente!

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