lucidatura carter - Pagina 2

mirketto · 04-05-06, 11: 05

quindi lucidando ho fatto una ca...ta?

mirketto · 04-05-06, 11: 05

cmq non e lucido ma e leggermente graffiato (passata carta da 360)

Indierock · 04-05-06, 13: 10

no... veramente ho detto che lo strato limite che si "attacca" alle pareti leggermente sgrossate del carter favorisce l'instaurarsi di un flusso in regime laminare anche ad alte velocità.
il flusso turbolento poi subentra sempre almeno in parte, ma i fenomeni viscosi che avvengono grazie allo strato limite tendono a tenere i filetti di fluido paralleli e quindi a diminuirne la resistenza all'avanzamento.
poi posso sbagliarmi per carità. l'argomento cmq è interessante e se ne sai di più condividi, al massimo non lo si legge se non interessa

ciao

Indierock · 04-05-06, 13: 23

mirketto secondo me puoi stare col carter lucidato o no, non fa grossa differenza secondo me. la lavorazione del motore principalmente prevede che si sistemi la fasatura, si lavorino i travasi, si raccordino carter e cilindro, si regoli lo squish, si controlli l'affidabilità del motore, poi molto importante che si aumenti un po' l'apertura massima delle lamelle (se insufficiente) mediante apertura della zona di battuta sul carter.
In ultimo bisogna far sì che il percorso dei fluidi sia abbastanza dolce e senza eccessivi ostacoli.
il tipo di superificie in tutto questo è solo un fattore secondo me secondario.

Ma trovi tutto nelle guide e sul mitico "Elaborare il 2T"
ciao

mirketto · 04-05-06, 17: 05

calcolate che ho raccordato perfettamente carter e cilindro(e di materiale ne ho eliminato davvero tanto) poi rifilato tutti i travasi che sembravano fatti con lo scalpello e infine rifatto lo squish e indovinate un po??? rispetto alla guarnizione originale ho dovuto rialzare ancora..... circa un mm!!! poi leggera tornita(gratuita da un amico) ed ora e perfetta!! anche il mio meccanico l'ha controllata e ha detto che ora si che posso divertirmi!!!! ora tutti i travasi si vedono al PMI (prima erano chiusi un bel po!!! poi ho cambiato i cuscinetti e i paraoli(gli originali erano belli che andati e i paraoli belli consumati)ora domenica si va in pista... rifaccio la carburazione e vediamo un po se la mini va meglio... cmq gia prima andava molto bene....

04-05-06, 13: 10	#13
Indierock Mini Biker Registrato dal: 04-03-06 ubicazione: Roma Prati Fiscali Età : 46 Messaggi: 130 Minimoto: Replica Blata	no... veramente ho detto che lo strato limite che si "attacca" alle pareti leggermente sgrossate del carter favorisce l'instaurarsi di un flusso in regime laminare anche ad alte velocità. il flusso turbolento poi subentra sempre almeno in parte, ma i fenomeni viscosi che avvengono grazie allo strato limite tendono a tenere i filetti di fluido paralleli e quindi a diminuirne la resistenza all'avanzamento. poi posso sbagliarmi per carità. l'argomento cmq è interessante e se ne sai di più condividi, al massimo non lo si legge se non interessa ciao __________________ "signore! permetta che l'aiuti!" "Meno male che aveva il casco!"

04-05-06, 13: 23	#14
Indierock Mini Biker Registrato dal: 04-03-06 ubicazione: Roma Prati Fiscali Età : 46 Messaggi: 130 Minimoto: Replica Blata	mirketto secondo me puoi stare col carter lucidato o no, non fa grossa differenza secondo me. la lavorazione del motore principalmente prevede che si sistemi la fasatura, si lavorino i travasi, si raccordino carter e cilindro, si regoli lo squish, si controlli l'affidabilità del motore, poi molto importante che si aumenti un po' l'apertura massima delle lamelle (se insufficiente) mediante apertura della zona di battuta sul carter. In ultimo bisogna far sì che il percorso dei fluidi sia abbastanza dolce e senza eccessivi ostacoli. il tipo di superificie in tutto questo è solo un fattore secondo me secondario. Ma trovi tutto nelle guide e sul mitico "Elaborare il 2T" ciao __________________ "signore! permetta che l'aiuti!" "Meno male che aveva il casco!"

04-05-06, 11: 05	#11
mirketto Junior Biker Registrato dal: 20-12-05 ubicazione: roma Età : 45 Messaggi: 404	quindi lucidando ho fatto una ca...ta?

04-05-06, 17: 05	#15
mirketto Junior Biker Registrato dal: 20-12-05 ubicazione: roma Età : 45 Messaggi: 404	calcolate che ho raccordato perfettamente carter e cilindro(e di materiale ne ho eliminato davvero tanto) poi rifilato tutti i travasi che sembravano fatti con lo scalpello e infine rifatto lo squish e indovinate un po??? rispetto alla guarnizione originale ho dovuto rialzare ancora..... circa un mm!!! poi leggera tornita(gratuita da un amico) ed ora e perfetta!! anche il mio meccanico l'ha controllata e ha detto che ora si che posso divertirmi!!!! ora tutti i travasi si vedono al PMI (prima erano chiusi un bel po!!! poi ho cambiato i cuscinetti e i paraoli(gli originali erano belli che andati e i paraoli belli consumati)ora domenica si va in pista... rifaccio la carburazione e vediamo un po se la mini va meglio... cmq gia prima andava molto bene....